近日，“北京市郊鐵路亦莊線工程”的第二次環評公告發布。市郊鐵路亦莊線預計將于今年年底前開工，總工期30個月，將分近期、初期、遠期進行使用。近期的主要作用將是一條貨運專線，遠期會實現客運、貨運雙重職能，因此在建設中也將預留青云店設站條件，以及與規劃亦莊有軌電車T1南延線、市郊鐵路S6線的換乘條件。

　　市郊鐵路亦莊線正線全長12.17公里總工期30個月

　　市郊鐵路亦莊線位于北京市南六環以南、大興區和北京經濟技術開發區境內。線路自既有京滬鐵路安定站北端引出，沿既有京滬線并行向西北，跨越京臺高速、黃徐路后折向東北，并在河南辛莊村東側再次跨越京臺高速，上跨大龍河后以路基形式下穿高壓線密集區，后以高架形式依次跨越岔河、青魏路、旱河和京福路，在青云店鎮區北側預留遠期設站條件后繼續向東北敷設，依次跨越青老路、青采路和鳳河后接入北京奔馳南廠區，正線線路長度12.17公里，近期設2座車站，利用既有京滬鐵路安定站，新建奔馳裝卸站，本期為貨運單線。

　　環評公告顯示，市郊鐵路亦莊線的運營時間為6:00-22:00，最高運行速度為80km/h。計劃2020年12月30日開工，總工期30個月，工程總投資28.44億元。

　　列車運行使用電力驅動環境污染小

　　記者了解到，市郊鐵路亦莊線前期的定位主要是一條貨運專線，發送運量主要為商品汽車，采用中鐵特貨班列，編成數量29節，每節車裝載10臺商品汽車。

　　市郊鐵路亦莊線投入使用后，將助力亦莊地區貨運“公轉鐵”的推進，零部件和成品車不再需要汽車轉運，將直接運入廠區。記者了解到，根據國家發改委、交通部、國鐵集團等五部門發布的《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，“北京市郊鐵路亦莊線”已經被列為了鐵路專用線重點線路。

　　第二次環評報告顯示，鐵路具有大能力、低成本和節能環保等明顯的技術經濟比較優勢，是“環保型”、“低碳型”的運輸方式。長期以來北京亦莊地區受鐵路能力限制，大量貨物運輸由公路承擔，既造成原油資源浪費，也給沿線地區環境帶來了嚴重污染。本項目建成后，企業的原材料和產品可以直接從廠區到、發，從而減少運輸環節，加快貨物中轉，大大降低運輸成本，減少環境污染。

　　( 來源：新京報 )