今天上午，地鐵2、3、4號(hào)線延長線和8號(hào)線一期工程將開門迎客，深圳城市軌道交通網(wǎng)運(yùn)營總里程達(dá)到411公里，軌道交通服務(wù)延伸到鹽田、蓮塘、觀瀾和福田保稅區(qū)等地。

　　地鐵是最重要的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，深圳地鐵里程的不斷增加、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的不斷拓展，為城市發(fā)展帶來澎湃動(dòng)力，為市民帶來高品質(zhì)出行服務(wù)。

　　100多公里地鐵新線今年開通

　　近年來，深圳全面推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。到2019年，全市地鐵運(yùn)營里程已超過300公里。

　　2020年是深圳地鐵集中開通的“豐收年”，全年新通車地鐵總里程超過100公里。地鐵6號(hào)線和10號(hào)線于8月份建成通車。10月28日，地鐵2、3、4號(hào)延長線和地鐵8號(hào)線一期開門迎客。其中，地鐵2號(hào)線三期工程西起已運(yùn)營2號(hào)線終點(diǎn)新秀站，終點(diǎn)設(shè)于蓮塘站，是聯(lián)系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。地鐵8號(hào)線一期工程由2號(hào)線三期工程蓮塘站站后折返線接出，起于梧桐山南站，終點(diǎn)為鹽田路站，后接包含大梅沙站、小梅沙站的8號(hào)線二期工程(在建)。地鐵3號(hào)線三期南延線起于既有3號(hào)線益田站，終點(diǎn)設(shè)福保站。地鐵4號(hào)線三期工程由清湖站向北端引出，終點(diǎn)于牛湖站。

　　四條地鐵新線開通運(yùn)營后，軌道交通服務(wù)從中心城區(qū)不斷向外延伸，已經(jīng)覆蓋到鹽田、蓮塘、觀瀾等區(qū)域，深圳城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到411公里。

　　新技術(shù)新工藝升級(jí)地鐵建設(shè)質(zhì)量

　　深圳城市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)密度目前為0.149公里/平方公里，也因此被評(píng)為“地鐵最便捷城市”。按照市委市政府開展“重大項(xiàng)目攻堅(jiān)年”的部署，下一步，深圳地鐵還將加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。未來幾年，地鐵建設(shè)繼續(xù)保持200公里以上的建設(shè)強(qiáng)度，四期調(diào)整線路75.93公里年內(nèi)將全部開工建設(shè)，地鐵在建總里程將達(dá)到235公里。按照計(jì)劃，2021年地鐵20號(hào)線開通，2023年開通149公里地鐵新線，預(yù)計(jì)到2025年地鐵運(yùn)營里程將達(dá)到647公里，2035年地鐵運(yùn)營里程達(dá)到1335公里，地鐵建設(shè)密度達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　深圳在推動(dòng)地鐵高效、快速發(fā)展的同時(shí)，全面導(dǎo)入“微創(chuàng)手術(shù)”理念，通過優(yōu)化線路設(shè)計(jì)、優(yōu)化施工組織等手段，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝等方法，推進(jìn)余泥渣土減量，以及海綿車輛段試點(diǎn)、建筑垃圾“變廢為寶”等工作，實(shí)現(xiàn)效率提升、工期縮短等多重效益，同時(shí)讓工地融入城市，最大限度地節(jié)約資源，減少地鐵施工對城市環(huán)境的影響，助力打造綠色智慧生態(tài)城區(qū)。

　　2019年，我國首個(gè)海綿車輛段—深圳地鐵6號(hào)線長圳車輛段投入使用，拉開了海綿型軌道交通建設(shè)的序幕;黃木崗立交18天完成拆除和交通恢復(fù)，4.62萬噸建筑廢料實(shí)現(xiàn)“零廢棄”，創(chuàng)造行業(yè)標(biāo)桿紀(jì)錄;深鐵首部《綠色發(fā)展白皮書》發(fā)布，將生態(tài)文明建設(shè)工作提升到更高戰(zhàn)略層面，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“美麗地鐵、綠色工地”目標(biāo)。深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，在線網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)融入綠色環(huán)保理念，提升對各種資源的使用效率，減少線網(wǎng)建設(shè)對周邊環(huán)境和居民生活的影響，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與城市發(fā)展的和諧共融，為建設(shè)天藍(lán)地綠水清的美麗城市貢獻(xiàn)力量。(來源：深圳特區(qū)報(bào))