2020年1至9月，全省交通固定資產投資保持高位增長態勢。交通有效投資不斷擴大，貨物運輸、港口生產等領域基本回歸正常發展軌道。前三季度，全省交通基礎設施建設投資達到多少?交通運輸各領域發展情況如何?廣東交通，有數!

　　前三季度，全省公路水路完成固定資產投資1455.6億元，同比增長11.6%，增速較上半年加快9.4個百分點，其中三季度完成594.8億元，同比增長28.6%。

　　分月份看，自3月起，交通固定資產投資扭轉同比下降的局面，實現9%的正增長，自4月起連續6個月實現兩位數正增長。

　　按照項目類型劃分，公路項目完成投資1305.8億元，同比增長10.1%，為年計劃的76.6%。

　　其中，高速公路、普通國省道實現較快增長，分別完成投資945.3億元和253.4億元，同比增長7.5%和增長44.5%，為年計劃的78.8%和83.1%;

　　農村公路完成投資107.1億元，同比下降18.4%，為年計劃的53.5%。

　　港口完成投資83.4億元，同比增長27.2%，為年計劃的90.7%。

　　航道項目完成投資4.4億元，為年計劃的55.4%。

　　公路客貨站場及其他項目提前完成年度任務目標，完成投資62.0億元，為年計劃的137.7%。

　　前三季度，營業性客運量逐步恢復，但受疫情管控影響，總體仍處于低位。

　　全省公路水路客運量和旅客周轉量分別完成4.1億人和413.3億人公里，同比分別下降47.6%和下降50.6%。

　　公路完成客運量4.0億人，同比下降47.4%，其中三季度下降40.9%，降幅較二季度收窄5.1個百分點。

　　水路完成客運量944.8萬人，同比下降54.0%，其中三季度完成客運量2.5億人，同比下降38.1%，降幅較二季度收窄11.0個百分點。

　　前三季度，貨運量季度增速由負轉正，逐步向正常發展軌道恢復。

　　全省公路水路完成貨運量23.2億噸，同比下降8.7%，完成貨物周轉量1.9萬億噸公里，同比下降4.0%。

　　公路完成貨運量15.7億噸，同比下降8.4%，其中三季度增長4.1%，月度增速自6月以來連續4個月保持穩步增長，分別增長1.6%、1.4%、4.2%和6.6%。

　　水路完成貨運量7.5億噸，同比下降9.5%，內河和沿海分別下降9.2%和9.6%，其中三季度下降4.7%，降幅進一步收窄，較二季度收窄2.0個百分點。

　　前三季度，港口貨物吞吐量穩步增長，內外貿均實現增長，完成港口貨物吞吐量14.8億噸，同比增長3.3%，增速高于全國平均水平0.2個百分點、較上半年加快1.7個百分點。

　　其中，三季度增長7.5%、較二季度加快1.9個百分點，內貿吞吐量完成10.2噸、同比增長4.7%，外貿吞吐量完成4.6億噸、同比增長1.5%，沿海、內河分別完成12.9億噸和1.9億噸，同比增長2.9%和9.3%。

　　一串數字，刻畫一個發展新格局，傳遞一種催人奮進的信號。這串數字的背后，是全省交通各領域共同努力與進取，以深化供給側結構性改革為主線全力服務支撐“一核一帶一區”融入雙循環。

　　服務擴大循環總量

　　大力補齊交通基礎設施短板，加快推進交通工程項目建設，深中通道沉管隧道完成4節沉管對接，黃茅海通道、南中高速、從埔高速、廣清城際北延線開建，興汕高速公路海豐至紅海灣段一期、玉湛高速公路一期全線提前建成通車，珠機城際鐵路珠海至珠海長隆段開通運營，廣清城際、新白廣城際花都至白云機場北段聯調聯試進入沖刺階段，全球最大客貨滾裝碼頭徐聞港正式開港，廣州港深水航道拓寬工程建成投產，全省綜合交通運輸網絡進一步完善，交通承載容量進一步提升。

　　服務降低循環成本

　　持續深化“放管服”改革、降低制度性交易成本。階段性免收收費公路車輛通行費、免征進出口貨物港建費等，貨車粵通卡85折優惠范圍逐步擴大，新通車的省屬高速公路和廣州、佛山、東莞等市屬高速公路納入到優惠范圍。

　　服務提高循環效率

　　推動全省高速公路全線收費站設立ETC快速服務點，提升ETC運行效率，高速公路ETC快速服務點數量逐步增長，其中廣深高速共有16個收費站開通，成為省內第一條基本全線開通快速服務點的高速公路。

　　服務增強循環動能

　　大力發展智慧交通，推動5G、物聯網、人工智能等技術在交通領域應用，印發《推進全省高速公路項目5G網絡覆蓋和應用示范工作的實施方案》，港珠澳大橋實現5G網絡全覆蓋。

　　服務保障循環安全

　　全力提升我省國際物流供應鏈能力，保港口外貿暢通循環。前三季度，全省鐵水聯運完成貨運量1522.4萬噸，港口外貿吞吐量同比增長1.5%，港口國際集裝箱運輸量同比增長19.5%。

　　常態化疫情防控

　　和行業復工復產統籌推進

　　切實做好外防輸入、內防反彈

　　繼續嚴格實施公路水運口岸“貨開客關”措施，切實做好旅游客運常態化疫情防控，加強冷鏈物流渠道疫情防控，落實車輛、船舶及客運場站的消毒、通風、人員防護、測溫、發熱人員移交、客座率控制等措施，有序做好國際航行船舶船員換班工作，提前謀劃秋冬季節行業疫情防控舉措。

　　穩步推進行業復工復產

　　有序恢復省際省內道路客運、城市公交和城市軌道交通服務，穩妥恢復省際旅游客運和國內游輪業務。積極推動疫情期間便民惠企政策措施常態化，有效落實減稅減費、降本增效。

　　400多家交通運輸企業問卷調查結果顯示，國家和行業各項惠企政策效果正在逐步顯現，超九成小微企業已不同程度享受政策紅利，22.1%的小微企業經營效益較二季度明顯好轉。

　　“四好農村路”建設攻堅發力沖刺

　　“四好農村路”建設不斷提速

　　截至9月底，累計打通省級現代農業產業園公路106.6公里，完成砂土路改造6892公里，自然村硬化路1562公里，建制村通雙車道公路116公里，完成農村公路危橋改造63座。

　　加大“四好農村路”示范縣創建力度，縣道X831線恩城牛皮仔至良西那灣段全線通車，蕉嶺三圳鎮九嶺村鄉道金白線升級改造項目全力推動。前三季度，貧困地區完成公路水路固定資產投資135.8億元、占比9.3%，完成新改建農村公路1645公里。

　　探索“公路+”發展模式

　　推動“公路+旅游”“公路+環保”“公路+民生”等扶貧模式，推動公路與旅游發展深度融合，與生態環境保護有機融合，與保障改善民生有效融合。如梅州平遠縣結合地理特色打造了三華李主題公園、小石潭記、圩鎮公園等十幾處網紅景點，為鄉村振興注入“新動能”。

　　創新農村客運組織模式

　　通過圩日班、節假日班、預約響應式等多種形式，推進“互聯網+”運輸服務在農村客運的應用，打造“鎮通村”農村客運，推動解決農村群眾的客運出行問題。

　　如廣東粵運交通對“鎮通村”農村客運實行精細化管理，開行“早晚班”“節假日班”、“學生班”“預約包車班”等特色班次，按需配備了以5至7座車型為主、11至18座車型為輔的“鎮通村”農村客運車輛超800輛，覆蓋廣東省內超過310個鎮、3100個村，進一步打通村民出行“最后一公里”。

　　綠色交通發展穩步推進

　　廣東省交通運輸廳印發《綠色交通三年行動計劃2020年工作任務》，不斷加快運輸結構調整，累計開通國家多式聯運示范線路9條，前三季度全省鐵水聯運完成貨運量1522.4萬噸，鐵路運輸比重較去年同期提升0.2個百分點。

　　惠清高速、珠海鶴港高速等8個部、省綠色公路示范項目穩步推進。深化與鐵路重點企業的合作，挖掘新增“公轉鐵”項目建設，探索發展港口群海鐵聯運、城市綠色貨運配送、集裝箱多式聯運等。

　　推進綠色交通標準體系建設，加快推進新能源車船推廣應用，加快落實2020年實現全省干線高速公路服務區充電設施全覆蓋建設任務。來源：廣東省交通運輸廳