今年10月，滬杭高鐵迎來開通十周年。10年前，杭州僅有一座高鐵站、一條高鐵線，而今，杭州都市區(qū)、都市圈“一小時”交通圈已基本實現(xiàn)，今后還將發(fā)生什么樣的變化?近日，《杭州市綜合交通專項規(guī)劃(2021-2035年)(草案)》(下稱《規(guī)劃(草案)》)面向社會公示，杭州與長三角主要城市之間多點多通道布局正在迅速形成，“一小時”交通圈將越織越密。

　　這段時間，作為“軌道上的長三角”重要節(jié)點工程，杭州西站樞紐正如火如荼地建設，一個全新的高鐵樞紐將加速杭州與長三角乃至全國的融合發(fā)展。在《規(guī)劃(草案)》中，杭州西站與杭州站、杭州東站、杭州南站、錢塘站一起，構筑起“五主多輔”的鐵路客運樞紐體系。

　　“長三角‘一小時’交通圈，主要依托高鐵建設。”杭州市規(guī)劃設計研究院交通與軌道規(guī)劃所高級工程師高獎介紹，2018年，在長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略指引下，“一小時”交通圈向長三角擴展。目前，杭州通過杭州東站、杭州站、杭州南站構成的鐵路中軸及滬杭高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵、杭長高鐵、杭黃高鐵和商合杭高鐵，形成一軸五向的高鐵網(wǎng)絡，實現(xiàn)對京津冀、關中城市群、長江中游及成渝城市群、滇中城市群、粵港澳大灣區(qū)的高鐵聯(lián)系，基本形成杭州至上海、南京等長三角主要城市“一小時”交通圈。

　　如今在“五主多輔”鐵路客運樞紐體系下，長三角“一小時”交通圈將再織密。其中湖杭、杭紹臺、杭建衢等鐵路相繼謀劃，并均已開工建設，前往江蘇、安徽等方向有了更多高鐵通道，“這意味著杭州與長三角主要城市的互通互達不再僅依托國家級鐵路，更方便靈活了。”杭州市規(guī)劃和自然資源局專項規(guī)劃處負責人介紹。

　　還有更多的規(guī)劃將落地。目前，滬杭城際鐵路、滬乍杭鐵路、連接杭州都市圈和上海都市圈的水鄉(xiāng)旅游線等都已進入前期研究論證階段;寧杭高鐵將有二通道，從杭州西站輻射去往南京;杭州機場也將有高鐵站，實現(xiàn)空鐵聯(lián)運。

　　根據(jù)《規(guī)劃(草案)》，預計到2035年，杭州將實現(xiàn)5小時覆蓋全球一半消費者，實現(xiàn)全國主要城市群5小時互達、上海及長三角主要城市1小時互達、都市區(qū)主要城鎮(zhèn)1小時互達。物流時效也將大大提升，國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

　　杭州市規(guī)劃和自然資源局負責人說：“我們以‘國際門戶樞紐、精彩公交都市、智慧綠行天堂’為總體發(fā)展目標，構建面向國際、國內雙循環(huán)，與主要城市群高效聯(lián)系的國際性綜合交通樞紐，引導城市交通綠色轉型，提供人民滿意的交通服務，支撐杭州千萬級大都市可持續(xù)發(fā)展。”( 來源： 浙江在線 記者 吳佳妮 通訊員 楊文龍)