經(jīng)過一年多的修繕，延慶區(qū)青龍橋火車站水塔、抗戰(zhàn)文物保護(hù)修繕及環(huán)境整治工程近日整體竣工，此次修繕參照民國時期老照片進(jìn)行景觀恢復(fù)，水塔與詹天佑紀(jì)念碑、老站房渾然一體，這座建于清末民初的百年老站重現(xiàn)初時風(fēng)貌。

　　青龍橋車站是京張鐵路線上最初建成的16站中最著名的一站，“人”字形鐵路就修建于青龍橋的山谷中。歷經(jīng)百年，火車站水塔、當(dāng)年日軍所建的工事房等建筑逐漸破敗，風(fēng)貌漸失。去年，延慶區(qū)文物部門啟動青龍橋火車站水塔、抗戰(zhàn)文物保護(hù)修繕及環(huán)境整治三項工程。在百年前初建火車站時的技術(shù)條件下，水塔是火車運行必不可少的配套基礎(chǔ)設(shè)施，這次工程為了最大限度地還原當(dāng)時的場景，對原有水塔按照車站內(nèi)現(xiàn)存民國時期老照片進(jìn)行了景觀恢復(fù)，與詹天佑紀(jì)念碑、老站房渾然一體，為愛國主義教育增加了新元素，展現(xiàn)出濃郁的民國時期色彩。

　　工程還對4處日軍工事房進(jìn)行了保護(hù)性修繕，這4處工事房共計20間房屋，占地面積約360平方米，磚石墻體、水泥瓦屋面，坐落于火車站后方的小臺地上。在1號與2號工事房之間的后方高坡上和前方平地處分別建有一座碉堡，碉堡為虎皮石墻體、水泥板平頂屋面，都是當(dāng)時駐扎于此的日軍修建的。這些設(shè)施的具體修建時間及過程并沒有明確記載，但根據(jù)史料和老照片可大致推斷建設(shè)時間應(yīng)該在1937年前后。

　　此次修繕及環(huán)境整治工程除了完全按照建筑的原有材料及做法對工事房和碉堡進(jìn)行結(jié)構(gòu)整修，還更新了老舊的水電管線，以滿足正常的使用功能。

　　經(jīng)過一年多的努力，工人們完成火車站內(nèi)2座碉堡和4座原日軍工事房的修繕、1座水塔的景觀恢復(fù)以及約1000延米排洪渠的清淤工作，同時對工事房室外地面和周邊環(huán)境進(jìn)行了修整與清理。

　　青龍橋火車站不僅見證了中國鐵路百年歷程，也充分體現(xiàn)了中國人民反抗外侮、自強(qiáng)不息的民族精神，是不可多得的愛國主義教育基地。工程完工后，火車站整體風(fēng)貌得到了最大程度恢復(fù)，風(fēng)格特點更加突出，同時也使火車站接待參觀和愛國主義教育的內(nèi)容更加豐滿。

　　另據(jù)了解，青龍橋火車站處于水關(guān)長城與八達(dá)嶺長城的連接線上，如今的火車軌道就是從原來城墻的位置上穿越而過。目前延慶區(qū)正在進(jìn)行將水關(guān)長城、八達(dá)嶺長城和青龍橋火車站連通的方案設(shè)計，未來這些景點有望實現(xiàn)一站式游覽。

　　來源： 北京日報