2月18日，民航局批復(fù)天津濱海國際機場總體規(guī)劃。天津濱海國際機場規(guī)劃建設(shè)T3航站樓，京津城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、京濱城際鐵路等將引入T3航站樓。批復(fù)顯示，此次總體規(guī)劃修編按照滿足近期2030年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降40萬架次，客運終端年2035年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降50萬架次。

天津濱海國際機場綜合交通規(guī)劃圖

值得注意的是，在民航局正式批復(fù)天津濱海國際機場總體規(guī)劃一個月后，一場對接新機場綜合能源規(guī)劃的視頻交流會如期召開。根據(jù)會議要求，天津濱海國際機場將按照“共建智慧能源體系，打造綠色機場”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將綠色機場建設(shè)貫穿機場全生命周期。

天津濱海國際機場定位為京津冀世界級機場群的區(qū)域樞紐機場和國際航空物流中心，90%的能耗來源于航空燃油，10%的能耗來源于機場能耗，并主要集中在地面車輛、燈光照明、空調(diào)和暖通系統(tǒng)等設(shè)備消耗。

天津濱海國際機場外景

根據(jù)規(guī)劃建設(shè)思路，天津濱海國際機場將以智能配電網(wǎng)為基礎(chǔ)，建設(shè)1個綜合能源智慧管控平臺、2種循環(huán)利用系統(tǒng)、3套典型智慧應(yīng)用場景和N個含可再生能源的多能互補分布式能源站。

據(jù)了解，綜合能源智慧管控平臺涵蓋6個子平臺、具備10項功能，通過集照明、空調(diào)末端一體化智能控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)高達40%的節(jié)能效果。通過采用污水源熱泵耦合水蓄能系統(tǒng)能為新機場T3航站樓40萬平米用能面積節(jié)省運行費用30%，滿足冷熱電等多能需求。同時，建立可調(diào)可控電力需求響應(yīng)資源庫，助推新航站樓成為天津市高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。

地源熱泵在機場項目中的應(yīng)用并不少見。2019年9月25日正式投運的北京大興國際機場，堅持綠色建設(shè)理念，可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量10%以上，是目前全國運用可再生能源比例最高的機場。

北京大興國際機場地源熱泵機組

北京大興國際機場地源熱泵項目位于永定河蓄滯洪區(qū)內(nèi)，結(jié)合冰蓄冷和電制冷技術(shù)，輔以區(qū)域燃?xì)忮仩t調(diào)峰，有效解決了機場257萬平方米配套建筑的供熱制冷問題。據(jù)了解，大興機場地源熱泵工程一共建設(shè)2個能源站，共安裝8臺地源熱泵機組。同時，為增大地源熱泵供能面積，大興機場還分別在1號能源站和2號能源站配套安裝了5套鍋爐煙氣余熱回收熱泵和1套冰蓄冷設(shè)備，加大設(shè)備運行期間對多種再生能源的綜合利用。

天津濱海國際機場通過采用污水源熱泵耦合水蓄能系統(tǒng)能為新機場T3航站樓40萬平米建筑提供供暖制冷服務(wù)需求，這是繼北京大興國際機場地源熱泵工程后的又一重量級項目。地源熱泵等清潔能源在保障機場供能安全可靠的前提下，實現(xiàn)多能互補，將環(huán)保、節(jié)能的社會效益與降低能源成本的經(jīng)濟效益的有效統(tǒng)一，探索和開拓了機場未來的綠色能源新模式。

京津冀世界級機場群來了！

根據(jù)國家發(fā)改委、民航局印發(fā)《推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展實施意見》的通知，提出加快推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展，著力打造京津冀世界級航空機場群。

發(fā)展目標(biāo)提出，2020年，北京“雙樞紐”機場與天津機場、石家莊機場實現(xiàn)與軌道交通等有效銜接，京津冀機場群協(xié)同發(fā)展水平顯著提升，整體服務(wù)水平、智能化 水平、運營管理力爭達到國際先進水平。

2030年，北京“雙樞紐” 機場成熟運營，協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭，國際競爭力位居世界前列，天津、石家莊機場區(qū)域航空樞紐輻射能力顯著增強，將天津建成我國國際航空物流中心，基本實現(xiàn)京津冀地區(qū)主要機場與軌道交通等有效銜接，打造形成分工合作、優(yōu)勢互補、空鐵聯(lián)運、協(xié)同發(fā)展的世界級機場群。

《推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展實施意見》提出，改擴建石家莊正定機場，新建邢臺、滄州、康保、豐寧等支線機場，推進唐山、張家口、邯鄲等機場改擴建。加快完善天津機場、石家莊機場區(qū)域樞紐航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升區(qū)域機場綜合保障能力。