內人士普遍認為，隨著專項債的密布發放，基建、房地產等項目陸續落地，下半年職業將走出低谷。

    7月份的重卡商場銷量，可用“慘烈”來描述。本年7月，我國重卡商場估計銷售各類車型7.2萬輛左右，環比下降54%，同比下滑48%，銷量比去年同期減少了近7萬輛。相比1-4月的快速增加，最近三個月的重卡商場發生了巨大變化。

    2021年1月-4月，重卡銷量不斷刷新當月的銷量歷史紀錄;5月開端，局勢急轉直下，商場接連兩個月都呈現不到10%的同比降幅;7月，重卡銷量降幅擴展，7月銷量不如2020年同期(13.9萬輛)，乃至不如2017年同期(9萬輛)、2018年同期(7.5萬輛)和2019年同期(7.5萬輛)。

    因為7月份銷量大幅下滑近五成，1-7月銷量的累計增速也大幅縮窄。根據預估，本年1-7月，我國重卡商場累計銷量約為111.7萬輛，同比增加17%，暫時還在上升通道，但相比1-6月28%的增幅縮窄了11個百分點。

    三一重工相關人士表明，從職業需求趨勢看，7月份估計比5、6月份要好些，同比降幅會有收窄。比如內蒙、新疆等區域在七一前沒有開工的工程已陸續啟動，另一方面，一些政府專項債此前沒有發，現在資金也在漸漸到位。

    該相關人士表明，內部判斷這個職業不會呈現“斷崖式”下跌。從上半年職業累計增幅看，其實職業是正增加的，首要是5、6月份同比看，因為上年同期基數較高，所以呈現20%左右降幅。按慣例，該職業5-8月份都處于淡季，四季度一般會呈現小旺季。從中聯重科內部人士得悉，公司4、5月份的挖機銷量同比增加超25%，產品首要以中大挖產品為主,價格平均在3、40萬以上，大挖首要應用于礦山等領域，高端挖機增速會高于平均增速。別的，挖機業務在公司贏利構成占比并不大，其他產品6月份同比銷量有兩位數的增加。

    除了上半年基數過高要素外，工程機械職業長時間邏輯是否有發生變化?記者注意到，2021年7月8日，受工信部配備工業司委托，我國工程機械工業協會正式發布《工程機械職業“十四五”發展規劃》。從職業規模來看，“十三五”期間，我國工程機械職業規模從4570億元增加至7751億元，平均年復合增速為11.14%。

    從工程機械首要種類來看，“十三五”期間，輪式起重機和挖掘機兩大種類的銷量增速最明顯。其間，輪式起重機從9327臺增加至54176臺，增加了481%;挖掘機從60514臺增加至327605臺，增加了441%。該職業“十四五”發展規劃中，到2025年，我國工程機械職業規模目標為9000億元，出口額目標為280億元。年均增加估計在3%-5%區間。

    從職業新一個五年的年均增速看，相對于過去的五年由雙位數降至個位數，該規劃中指出，現在該職業產能結構性過剩，特別是低端產品過剩，同質化嚴峻，高端產品才能不足。2025年提出的目標是，挖機職業國產品牌市占率達60%以上;其間，高端大挖的市占率突破55%;中心液壓件國產化率超越60%;挖機CR4超越60%，CR8超越80%。

    從數據剖析，過去五年挖機從6萬多臺都現在近33萬臺，而本年各大主機廠擴產均在進行中，一旦職業增速放緩，商場保有量超出需求量則成為重要因子，此前亦有建筑職業負責人透露：工地上“車多活少”。這或是當下挖機短期供需商場一個剪影。

    三一重工相關人士認為，按規劃中未來職業年均若保持5%增速，國內龍頭公司仍可保持穩健增加，一是隨著產品競爭力增強，國內商場份額在提升;二是海外商場增速是比較快的。短周期看，相關組織認為，現在來看，7月份挖機整體銷量同比會改進，近期大挖需求呈現爆發痕跡，首要原因是用煤需求大增，煤炭供應吃緊。隨著基建、房地產等項目落地，9-10月份旺季挖機的需求可能會超預期。

    (本文轉載自騰訊網)

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