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下載手機APP 據泰國星暹日報9月14日報道，經過5年的建造，銜接老撾萬象和我國昆明的中老鐵路將于2021年12月2日通車。該項目是我國“一帶一路”建議下的一部分，使老撾和我國之間旅客和貨品運送變得更快捷，能下降本錢然后招引更多的貿易和投資。一起該項目也將給泰國貨品對華出口帶來極大便利。匯商銀行經濟商業(yè)研究中心(EIC)專家布亞頗以為，泰老鐵路項目的通車一起也會讓泰國的邊境開展與我國相銜接，尤其泰國東部經濟走廊是泰國和我國之間重要的貿易基地，一起也有助于加大電子電器以及榴蓮、龍眼、山竹等農產品的出口，還將有力促進泰中邊境貿易。現在，東部經濟走廊與我國之間的貨品運送主要靠海運和公路，鐵路的用處很小。別的，泰國方面現在正在研究和準備孔敬-廊開-萬象路段的招標，以及正在尋求私營部門在林查班-廊開段的行車業(yè)務，該段線路規(guī)劃在2026年通車。曼谷-呵叻段的高鐵項目段仍在建造中，呵叻-廊開-萬象段正在研究設計中，預計將在2029年至2032年之間注冊整條道路，因而有必要在此期間重點添加現有鐵路體系的使用。
東部經濟走廊與我國之間的鐵路銜接將增強泰國的貿易和投資潛力，還會帶來以下好處，即：
1)下降物流本錢，經過中老鐵路從昆明到泰國林查班港，每噸運送本錢將下降到32%-50%之間，這取決于在泰國境內采取什么運送方式，選用卡車運送，那么本錢將下降32%;選用單、雙線火車運送，將下降40%以上;選用高鐵將下降至50%以上。此外，鐵路運送僅需0.5-1.5天，比公路快2-3天，而海運則需5-7天。
2)添加了到我國的運送渠道，并經過不斷擴大的中歐新絲綢之路打入歐洲商場。我國和歐洲已把運送時效縮短至15天以上。現在河內-比利時航線也必須經過這條線路。鐵路運送可以削減很多風險，特別是當前新冠疫情的爆發(fā)，導致海運延誤，貨運本錢平均添加了3倍。
3)經過添加運送能力招引對東部經濟走廊的投資，尤其是在全球供應鏈調整的趨勢下，中外投資者都傾向于將投資分散到我國的周邊國家，這些國家可以在低本錢的情況下方便快捷地與我國運送貨品。
因而，政府應加速讓泰國鐵路銜接老中鐵路，加速相關鐵路項目的建造以便快速投入使用。此外，單、雙線鐵軌體系也要與電子網絡相結合，包括中長期開展跨境橋梁、陸路口岸、蔬菜水果溫控運送體系等物流設施。加速雙軌鐵路與高鐵并行開展，做到程序通明、預算清晰、高效調和運轉。
標簽：
鐵路 交通
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東部經濟走廊與我國之間的鐵路銜接將增強泰國的貿易和投資潛力，還會帶來以下好處，即：
1)下降物流本錢，經過中老鐵路從昆明到泰國林查班港，每噸運送本錢將下降到32%-50%之間，這取決于在泰國境內采取什么運送方式，選用卡車運送，那么本錢將下降32%;選用單、雙線火車運送，將下降40%以上;選用高鐵將下降至50%以上。此外，鐵路運送僅需0.5-1.5天，比公路快2-3天，而海運則需5-7天。
2)添加了到我國的運送渠道，并經過不斷擴大的中歐新絲綢之路打入歐洲商場。我國和歐洲已把運送時效縮短至15天以上。現在河內-比利時航線也必須經過這條線路。鐵路運送可以削減很多風險，特別是當前新冠疫情的爆發(fā)，導致海運延誤，貨運本錢平均添加了3倍。
3)經過添加運送能力招引對東部經濟走廊的投資，尤其是在全球供應鏈調整的趨勢下，中外投資者都傾向于將投資分散到我國的周邊國家，這些國家可以在低本錢的情況下方便快捷地與我國運送貨品。
因而，政府應加速讓泰國鐵路銜接老中鐵路，加速相關鐵路項目的建造以便快速投入使用。此外，單、雙線鐵軌體系也要與電子網絡相結合，包括中長期開展跨境橋梁、陸路口岸、蔬菜水果溫控運送體系等物流設施。加速雙軌鐵路與高鐵并行開展，做到程序通明、預算清晰、高效調和運轉。
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