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“未來(lái)系列”新型都市快軌列車在唐山下線
近日，在唐山市舉辦的中國(guó)軌道交通工業(yè)140周年峰會(huì)上，由中車唐山公司研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“未來(lái)系列”新型都市快軌列車下線。
據(jù)介紹，新型都市快軌列車融合虛擬編組、自我感知、綠色制造、主動(dòng)安全等關(guān)鍵技術(shù)，詮釋了未來(lái)列車“科技、人文、綠色、智能”的特點(diǎn)，滿足人們對(duì)未來(lái)出行的美好期待。
列車采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，通過(guò)5G技術(shù)的應(yīng)用，建立車與車之間的實(shí)時(shí)通信，實(shí)現(xiàn)列車間的虛擬編組、靈活混跑，也可通過(guò)車鉤的主動(dòng)伸縮功能，實(shí)現(xiàn)列車在站臺(tái)載客情況下的連掛和解編，滿足不同客流情況下靈活編組的需求。車內(nèi)布置采用模塊化設(shè)計(jì)，擁有多功能旅客界面，可按不同的運(yùn)營(yíng)模式需求配置觀光區(qū)、乘坐區(qū)、移動(dòng)辦公區(qū)及休閑區(qū)等多種組合。特別是在全自動(dòng)駕駛模式下，列車駕駛區(qū)域呈全開放狀態(tài)，車廂視野更加通透。列車上應(yīng)用的智能感應(yīng)光源、無(wú)線充電裝置、區(qū)域風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)人與列車的友好互動(dòng)。通過(guò)紅外線成像、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)人臉、遺留物識(shí)別以及乘客計(jì)數(shù)功能，顯示車內(nèi)外乘客實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和狀態(tài)。
“新型都市快軌列車在最重要的走行部系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了重大突破。”新型都市快軌列車項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師王志偉介紹，這個(gè)系列的列車首次研制并應(yīng)用了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道車輛“弓”系輕量化轉(zhuǎn)向架，在國(guó)際上首次推出“全裝配無(wú)焊接、多級(jí)剛度撓性構(gòu)架”全新設(shè)計(jì)理念，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架重量減輕25%-40%，車輛運(yùn)行能耗減少15%以上，輪軌磨耗降低30%以上，噪聲降低2-3dB，全生命周期成本降低15%以上。截至目前，該轉(zhuǎn)向架已申請(qǐng)52項(xiàng)專利，其中國(guó)家發(fā)明專利36項(xiàng)。同時(shí)，新型都市快軌列車將低碳、綠色理念貫穿于車輛的全生命周期，全列車材料可回收再利用率達(dá)96%，生產(chǎn)工序全部在無(wú)塵的數(shù)字化產(chǎn)線中進(jìn)行。
據(jù)了解，“未來(lái)系列”新型都市快軌列車時(shí)速達(dá)160公里至200公里，將進(jìn)一步滿足高密度公交化運(yùn)營(yíng)模式，為未來(lái)智慧城市提供全天候、全人群、全過(guò)程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。(來(lái)源：河北日?qǐng)?bào)記者王育民通訊員吳可超)
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新型都市快軌列車
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“未來(lái)系列”新型都市快軌列車在唐山下線
近日，在唐山市舉辦的中國(guó)軌道交通工業(yè)140周年峰會(huì)上，由中車唐山公司研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“未來(lái)系列”新型都市快軌列車下線。
據(jù)介紹，新型都市快軌列車融合虛擬編組、自我感知、綠色制造、主動(dòng)安全等關(guān)鍵技術(shù)，詮釋了未來(lái)列車“科技、人文、綠色、智能”的特點(diǎn)，滿足人們對(duì)未來(lái)出行的美好期待。
列車采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，通過(guò)5G技術(shù)的應(yīng)用，建立車與車之間的實(shí)時(shí)通信，實(shí)現(xiàn)列車間的虛擬編組、靈活混跑，也可通過(guò)車鉤的主動(dòng)伸縮功能，實(shí)現(xiàn)列車在站臺(tái)載客情況下的連掛和解編，滿足不同客流情況下靈活編組的需求。車內(nèi)布置采用模塊化設(shè)計(jì)，擁有多功能旅客界面，可按不同的運(yùn)營(yíng)模式需求配置觀光區(qū)、乘坐區(qū)、移動(dòng)辦公區(qū)及休閑區(qū)等多種組合。特別是在全自動(dòng)駕駛模式下，列車駕駛區(qū)域呈全開放狀態(tài)，車廂視野更加通透。列車上應(yīng)用的智能感應(yīng)光源、無(wú)線充電裝置、區(qū)域風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)人與列車的友好互動(dòng)。通過(guò)紅外線成像、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)人臉、遺留物識(shí)別以及乘客計(jì)數(shù)功能，顯示車內(nèi)外乘客實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和狀態(tài)。
“新型都市快軌列車在最重要的走行部系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了重大突破。”新型都市快軌列車項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師王志偉介紹，這個(gè)系列的列車首次研制并應(yīng)用了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道車輛“弓”系輕量化轉(zhuǎn)向架，在國(guó)際上首次推出“全裝配無(wú)焊接、多級(jí)剛度撓性構(gòu)架”全新設(shè)計(jì)理念，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架重量減輕25%-40%，車輛運(yùn)行能耗減少15%以上，輪軌磨耗降低30%以上，噪聲降低2-3dB，全生命周期成本降低15%以上。截至目前，該轉(zhuǎn)向架已申請(qǐng)52項(xiàng)專利，其中國(guó)家發(fā)明專利36項(xiàng)。同時(shí)，新型都市快軌列車將低碳、綠色理念貫穿于車輛的全生命周期，全列車材料可回收再利用率達(dá)96%，生產(chǎn)工序全部在無(wú)塵的數(shù)字化產(chǎn)線中進(jìn)行。
據(jù)了解，“未來(lái)系列”新型都市快軌列車時(shí)速達(dá)160公里至200公里，將進(jìn)一步滿足高密度公交化運(yùn)營(yíng)模式，為未來(lái)智慧城市提供全天候、全人群、全過(guò)程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。(來(lái)源：河北日?qǐng)?bào)記者王育民通訊員吳可超)
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