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下載手機APP 為加速推動完結建造交通強國方針，推動廣州經濟高質量開展，近來，《廣州市交通運送“十四五”規劃》(以下簡稱《規劃》)正式印發，“十四五”期間，廣州將打造成為國內大循環中心節點城市和國內世界雙循環戰略鏈接城市，國家中心城市和歸納性門戶城市建造上新水平。
《規劃》提出，至2025年，廣州歸納交通紐帶功用大幅增強，基本建成全球重要交通紐帶和世界物流中心，構成安全、快捷、高效、綠色、優質的現代化歸納交通運送系統;至2035年，廣州成為具有全球影響力的歸納交通紐帶。高效連接全球、快捷輻射全國、快速直連灣區的歸納立體交通網絡全面完善，交通管理才能現代化水平全面提高。羊城晚報全媒體記者梳理了航空、航運、鐵路、公路、軌跡交通五方面的規劃要點。
航空：機場引進高鐵，構成多層次空鐵聯運系統
白云世界機場2020年旅客吞吐量4377萬人次，居全球榜首。在航空范疇，《規劃》提出全面提高白云機場世界航空紐帶世界競爭力，推動區域機場群功用互補和協同開展，構建以白云世界機場為中心的大灣區世界級機場群。
“十四五”期間，將加速推動廣州白云世界機場三期擴建工程，完結白云世界機場第二航站樓東四、西四指廊，第四、第五跑道，第三航站樓及歸納交通中心建造。至2025年，建成具備5條跑道、3個航站樓一流門戶紐帶機場，完結白云世界機場旅客吞吐才能突破1億人次。同時，廣州策劃推動珠三角紐帶(廣州新)機場建造，構建以白云世界機場為中心的多機場系統，引領大灣區世界級機場群開展。
《規劃》明確，廣州將完善機場的集疏運系統，推動機場30分鐘直達中心城區、1小時靈通珠三角城市、3小時聯通泛珠三角城市。其間，規劃引進高速鐵路、城際鐵路和城市軌跡，在T3航站樓設置白云機場高鐵站，正線引進廣州至珠海(澳門)高鐵和廣河高鐵，構建白云機場輻射南北、聯通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。
此外，白云機場T1、T2、T3航站樓分別設站，將穗深城際(新塘經白云機場至廣州北站段)、廣佛環線(廣州南站至白云世界機場)串聯引進白云機場。新增規劃引進芳村至白云機場城際，進一步完善白云機場與廣州中心城區間的快速軌跡通道。
航運：南沙港五期開工，加速港航設備建造
針對港口現在存在結構性對立、不同港區功用定位不明晰等問題，《規劃》在航運方面提出，將優化港口結構布局，推動港口轉型晉級。
《規劃》對港口開展格式進行定位，提出構建以南沙港區為中心、黃埔港區和新沙港區為輔、內港港區和內河港區為補充、分工合理、功用清楚的港口開展格式。內港港區、黃埔港區老港作業區將推動轉型晉級，逐步改建一批客運、游艇與郵輪碼頭，研討規劃水上巴士，開展水上休閑旅游工業。
因為現在大型專業化深水碼頭較少，《規劃》提出建造南沙港區和新沙港區南部碼頭區專業深水泊位，保障港口基礎設備適應運送船舶大型化開展趨勢，引導貨運功用向南沙港區、新沙港區、黃埔新港集聚。
“十四五”期間，續建南沙港區四期工程、南沙港區近洋碼頭工程、南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程、廣州港新沙港區11號12號通用泊位及駁船泊位工程等。新開工廣州港南沙港區五期工程、南沙港區世界通用碼頭工程、廣州港環大虎島公用航道工程等項目。
鐵路：引高鐵進城，暢通10條出省通道
現在，廣州鐵路的對外輻射才能缺乏，北部通道挨近飽滿，東西向通道規范不高，現狀高鐵未進中心區，廣州南站發送才能日趨飽滿，市域高鐵紐帶功用有待增強。根據《規劃》，廣州將打造聯通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的世界級鐵路紐帶和粵港澳大灣區鐵路中心。
“十四五”期間，廣州推動建造廣清永高鐵、貴廣高鐵聯絡線，推動貴廣高鐵提質工程，擴大粵港澳大灣區北行通道容量，完結北向擴容;加速建造廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研討推動建造廣河高鐵，支撐全省構建“一核一帶一區”新格式，到達東西貫通;推動建造廣州至珠海(澳門)高鐵，策劃廣深高鐵新通道，合作國家研討推動超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建造，強化廣深雙城聯動，提高與大灣區東西極點互通水平，進而南向交融。
引高鐵進中心區，提高中心區鐵路通道才能，廣州將加速推動廣州至廣州南聯絡線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建造。根據《規劃》的建造項目表，廣州至廣州南聯絡線按雙線、200公里/小時規范建造，方案2021年新開工，至2024年完畢。
根據上述方案，廣州未來推動構成10條出省通道格式，完結1小時直連大灣區、2小時互通省內、3小時互達泛珠三角、5小時聯通長三角和成渝地區雙城經濟圈。
公路：加密過江通道，與灣區城市互聯互通
在公路建造方面，廣州將擴容對外聯絡通道，增強區域輻射才能，同時推動跨市域道路建造，促進廣州與灣區城市互聯互通。
《規劃》提出，推動佛清從高速公路北段、清遠新鮮至佛山南海高速公路、惠肇高速(白云至三水段)、增佛高速(天河至三水段)、佛山一環東延線建造，添加廣佛間骨架型通道及向西輻射才能。廣州還將策劃廣深高速改擴建，推動增佛高速(增城至天河段)建造，策劃增莞番高速建造，增強廣深、穗莞間高速直連及向東輻射才能。
廣佛出口放射線(二期)、沉香大橋、廣佛大橋系統工程等項目均在《規劃》的推動方案中，車陂路北延線、車陂路過江地道、南大干線、洛溪大橋拓寬工程的建造將加強市域骨架路網，支撐城市空間結構拓展。
值得注意的是，《規劃》中特別提到加密珠江(口)過江通道。對外加速蓮花山通道、獅子洋通道、深中通道等跨江項目規劃建造，積極策劃海鷗通道建造，緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力。
對內規劃建造魚珠地道、會展西路過江地道、琶洲西區地道(臨江大道—閱江路過江地道)、廣州塔地道(冼村路—廣場東路過江地道)、沙魚洲地道、化龍—開發區西區過江通道等項目，添加過江通道供給，改進珠江對中心城區分割的影響，緩解珠江兩岸過江通道交通壓力。
軌跡交通：新策劃9條地鐵新線，多條城際開工
關于備受關注的軌跡交通，《規劃》提出了城市軌跡和城際軌跡的相關方案。城市軌跡方面，規劃至“十四五”期末，城市軌跡(地鐵+有軌電車)通車路程超過900公里，其間地鐵通車路程力求到達860公里以上，中心城區軌跡交通站點800米半徑人口覆蓋率不低于65%。
其間，續建十八號線、二十二號線、三號線東延段等11條地鐵線路，新開工八號線北延段、八號線東延段、八號線北延段拆解線(軌跡交通二十四號線)等。此外，《規劃》還透露了新策劃9條新線，分別是二十二號線南延線、六號線東延線、十號線東延線、十九號線一期、十五號線一期、十六號線一期、廣佛線東延線、二十六號線一期以及三十七號線一期。
城際軌跡方面，廣州將共建輻射全省“軸帶支撐、極軸放射”的城際鐵路網絡，完結與粵港澳大灣區城市60分鐘軌跡直達，廣佛、穗莞中心30分鐘互通，中心城區與南沙副中心、外圍組團30分鐘直達。
“十四五”期間，將新開工廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經廣州(芳村、魚珠)至東莞城際(廣州段)、南沙至珠海中山城際(廣州段)、廣佛環線佛山西站至廣州北站(廣州段)等。新策劃中南虎城際中山至塘廈(廣州段)、肇順南城際、廣佛江珠城際。
《廣州市交通運送“十四五”規劃》交通紐帶能級首要指標
航空紐帶：規劃至“十四五”期末，旅客吞吐量到達10000萬人次/年，貨郵吞吐量到達350萬噸。
航運紐帶：規劃至“十四五”期末，廣州港貨品年吞吐量到達6.8億噸，集裝箱年吞吐量到達2800萬規范箱。
鐵路紐帶：規劃至“十四五”期末，廣州鐵路紐帶旅客到發送量到達1.6億人次，貨品運送量到達3000萬噸。
公路紐帶：規劃至“十四五”期末，廣州市道路通車路程達14700公里，其間高速公路(含收費快速路)通車路程達1300公里，五年累計新建改造“四好農村路”路程300公里以上。見道網
標簽：
廣州 交通 十四五規劃
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《規劃》提出，至2025年，廣州歸納交通紐帶功用大幅增強，基本建成全球重要交通紐帶和世界物流中心，構成安全、快捷、高效、綠色、優質的現代化歸納交通運送系統;至2035年，廣州成為具有全球影響力的歸納交通紐帶。高效連接全球、快捷輻射全國、快速直連灣區的歸納立體交通網絡全面完善，交通管理才能現代化水平全面提高。羊城晚報全媒體記者梳理了航空、航運、鐵路、公路、軌跡交通五方面的規劃要點。
航空：機場引進高鐵，構成多層次空鐵聯運系統
白云世界機場2020年旅客吞吐量4377萬人次，居全球榜首。在航空范疇，《規劃》提出全面提高白云機場世界航空紐帶世界競爭力，推動區域機場群功用互補和協同開展，構建以白云世界機場為中心的大灣區世界級機場群。
“十四五”期間，將加速推動廣州白云世界機場三期擴建工程，完結白云世界機場第二航站樓東四、西四指廊，第四、第五跑道，第三航站樓及歸納交通中心建造。至2025年，建成具備5條跑道、3個航站樓一流門戶紐帶機場，完結白云世界機場旅客吞吐才能突破1億人次。同時，廣州策劃推動珠三角紐帶(廣州新)機場建造，構建以白云世界機場為中心的多機場系統，引領大灣區世界級機場群開展。
《規劃》明確，廣州將完善機場的集疏運系統，推動機場30分鐘直達中心城區、1小時靈通珠三角城市、3小時聯通泛珠三角城市。其間，規劃引進高速鐵路、城際鐵路和城市軌跡，在T3航站樓設置白云機場高鐵站，正線引進廣州至珠海(澳門)高鐵和廣河高鐵，構建白云機場輻射南北、聯通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。
此外，白云機場T1、T2、T3航站樓分別設站，將穗深城際(新塘經白云機場至廣州北站段)、廣佛環線(廣州南站至白云世界機場)串聯引進白云機場。新增規劃引進芳村至白云機場城際，進一步完善白云機場與廣州中心城區間的快速軌跡通道。
航運：南沙港五期開工，加速港航設備建造
針對港口現在存在結構性對立、不同港區功用定位不明晰等問題，《規劃》在航運方面提出，將優化港口結構布局，推動港口轉型晉級。
《規劃》對港口開展格式進行定位，提出構建以南沙港區為中心、黃埔港區和新沙港區為輔、內港港區和內河港區為補充、分工合理、功用清楚的港口開展格式。內港港區、黃埔港區老港作業區將推動轉型晉級，逐步改建一批客運、游艇與郵輪碼頭，研討規劃水上巴士，開展水上休閑旅游工業。
因為現在大型專業化深水碼頭較少，《規劃》提出建造南沙港區和新沙港區南部碼頭區專業深水泊位，保障港口基礎設備適應運送船舶大型化開展趨勢，引導貨運功用向南沙港區、新沙港區、黃埔新港集聚。
“十四五”期間，續建南沙港區四期工程、南沙港區近洋碼頭工程、南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程、廣州港新沙港區11號12號通用泊位及駁船泊位工程等。新開工廣州港南沙港區五期工程、南沙港區世界通用碼頭工程、廣州港環大虎島公用航道工程等項目。
鐵路：引高鐵進城，暢通10條出省通道
現在，廣州鐵路的對外輻射才能缺乏，北部通道挨近飽滿，東西向通道規范不高，現狀高鐵未進中心區，廣州南站發送才能日趨飽滿，市域高鐵紐帶功用有待增強。根據《規劃》，廣州將打造聯通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的世界級鐵路紐帶和粵港澳大灣區鐵路中心。
“十四五”期間，廣州推動建造廣清永高鐵、貴廣高鐵聯絡線，推動貴廣高鐵提質工程，擴大粵港澳大灣區北行通道容量，完結北向擴容;加速建造廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研討推動建造廣河高鐵，支撐全省構建“一核一帶一區”新格式，到達東西貫通;推動建造廣州至珠海(澳門)高鐵，策劃廣深高鐵新通道，合作國家研討推動超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建造，強化廣深雙城聯動，提高與大灣區東西極點互通水平，進而南向交融。
引高鐵進中心區，提高中心區鐵路通道才能，廣州將加速推動廣州至廣州南聯絡線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建造。根據《規劃》的建造項目表，廣州至廣州南聯絡線按雙線、200公里/小時規范建造，方案2021年新開工，至2024年完畢。
根據上述方案，廣州未來推動構成10條出省通道格式，完結1小時直連大灣區、2小時互通省內、3小時互達泛珠三角、5小時聯通長三角和成渝地區雙城經濟圈。
公路：加密過江通道，與灣區城市互聯互通
在公路建造方面，廣州將擴容對外聯絡通道，增強區域輻射才能，同時推動跨市域道路建造，促進廣州與灣區城市互聯互通。
《規劃》提出，推動佛清從高速公路北段、清遠新鮮至佛山南海高速公路、惠肇高速(白云至三水段)、增佛高速(天河至三水段)、佛山一環東延線建造，添加廣佛間骨架型通道及向西輻射才能。廣州還將策劃廣深高速改擴建，推動增佛高速(增城至天河段)建造，策劃增莞番高速建造，增強廣深、穗莞間高速直連及向東輻射才能。
廣佛出口放射線(二期)、沉香大橋、廣佛大橋系統工程等項目均在《規劃》的推動方案中，車陂路北延線、車陂路過江地道、南大干線、洛溪大橋拓寬工程的建造將加強市域骨架路網，支撐城市空間結構拓展。
值得注意的是，《規劃》中特別提到加密珠江(口)過江通道。對外加速蓮花山通道、獅子洋通道、深中通道等跨江項目規劃建造，積極策劃海鷗通道建造，緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力。
對內規劃建造魚珠地道、會展西路過江地道、琶洲西區地道(臨江大道—閱江路過江地道)、廣州塔地道(冼村路—廣場東路過江地道)、沙魚洲地道、化龍—開發區西區過江通道等項目，添加過江通道供給，改進珠江對中心城區分割的影響，緩解珠江兩岸過江通道交通壓力。
軌跡交通：新策劃9條地鐵新線，多條城際開工
關于備受關注的軌跡交通，《規劃》提出了城市軌跡和城際軌跡的相關方案。城市軌跡方面，規劃至“十四五”期末，城市軌跡(地鐵+有軌電車)通車路程超過900公里，其間地鐵通車路程力求到達860公里以上，中心城區軌跡交通站點800米半徑人口覆蓋率不低于65%。
其間，續建十八號線、二十二號線、三號線東延段等11條地鐵線路，新開工八號線北延段、八號線東延段、八號線北延段拆解線(軌跡交通二十四號線)等。此外，《規劃》還透露了新策劃9條新線，分別是二十二號線南延線、六號線東延線、十號線東延線、十九號線一期、十五號線一期、十六號線一期、廣佛線東延線、二十六號線一期以及三十七號線一期。
城際軌跡方面，廣州將共建輻射全省“軸帶支撐、極軸放射”的城際鐵路網絡，完結與粵港澳大灣區城市60分鐘軌跡直達，廣佛、穗莞中心30分鐘互通，中心城區與南沙副中心、外圍組團30分鐘直達。
“十四五”期間，將新開工廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經廣州(芳村、魚珠)至東莞城際(廣州段)、南沙至珠海中山城際(廣州段)、廣佛環線佛山西站至廣州北站(廣州段)等。新策劃中南虎城際中山至塘廈(廣州段)、肇順南城際、廣佛江珠城際。
《廣州市交通運送“十四五”規劃》交通紐帶能級首要指標
航空紐帶：規劃至“十四五”期末，旅客吞吐量到達10000萬人次/年，貨郵吞吐量到達350萬噸。
航運紐帶：規劃至“十四五”期末，廣州港貨品年吞吐量到達6.8億噸，集裝箱年吞吐量到達2800萬規范箱。
鐵路紐帶：規劃至“十四五”期末，廣州鐵路紐帶旅客到發送量到達1.6億人次，貨品運送量到達3000萬噸。
公路紐帶：規劃至“十四五”期末，廣州市道路通車路程達14700公里，其間高速公路(含收費快速路)通車路程達1300公里，五年累計新建改造“四好農村路”路程300公里以上。見道網
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