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下載手機APP 近日，京投網站發布《北京軌跡交通13號線擴能提高工程環境影響陳述書》全文信息及大眾參加闡明公示。
13號線擴能提高工程是新一輪五年回天行動計劃中的重點項目，既有13號線連接了中關村、軟件園及天通苑、回龍觀，被網友稱為“亞洲最大社區”的天通苑和回龍觀，通勤需求極高，現在全線網中，進站量前十的車站中，有7個車站坐落這一區域，13號線西北段滿載率達到129%，長期限流，迫切需要對13號線擴能改造，解決運能上的痛點。
擴能提高工程將既有13號線拆分為兩條線路，拆分點坐落西二旗至回龍觀區間，結合部分車站改造以及新建段線路構成13A線、13B線兩條坐落城市北部穿插的“L”型線路。
環評陳述中，13A線的車站總數由18個增加為19個，確認在北四環大將新增保福寺站。
13號線擴能提高工程，是通過13號線既有的西二旗-回龍觀站區間進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”型橫向線，構成13A線、13B線兩條線路。直接解決了北京西部南北中心走廊運能缺乏的問題，緩解了“回龍觀、天通苑”區域車站限流壓力，化解西二旗站的客流堆積、西直門站的換乘壓力，東端銜接17號線分擔了5號線的客運壓力。
其間，13A線起點為6號線車公莊站，結尾到在建17號線的天通苑東區域，線路全長約31.2公里，其間新建線路約19.8公里。
在此前的官方發布的13號線信息中，13A線共設車站18座，其間新建車站12座。
而新公示的環評陳述，13A線共設車站變成了19座，新建車站也增加到13座。新增的車站是保福寺站。新增保福寺站其實在去年現已有所傳聞，在懷柔科學城的官微上，還泄漏保福寺站(原站名清華園)還將是三城聯絡線的起點站，三城聯絡線聯絡中關村科學城、未來科學城、懷柔科學城、北京首都國際機場、國家會議中心、順義新國展等重要城市節點。
環評陳述中發布的信息顯示，新增的保福寺站就坐落北四環保福寺橋，在五道口站和知春路站之間，周邊院校、住宅小區等很多，可以便利周邊居民和單位的出行，減少交通擁堵。
13B線沒有大變化，但新建停車場未參加環評公示
13B線沒有大的變化，起點仍為既有13號線東直門站，結尾至16號線馬連洼站。線路全長約32.2公里，共設15座車站，其間新建線路約9.2公里，新建車站6座。
環評陳述還特別表示，本次評價范圍不含13A線新建停車場和13B線建材城東站。也就是說，新建停車場的環評現在還沒有終究批復。
(來源：北京市基礎設施投資有限公司)
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軌跡 交通
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13號線擴能提高工程是新一輪五年回天行動計劃中的重點項目，既有13號線連接了中關村、軟件園及天通苑、回龍觀，被網友稱為“亞洲最大社區”的天通苑和回龍觀，通勤需求極高，現在全線網中，進站量前十的車站中，有7個車站坐落這一區域，13號線西北段滿載率達到129%，長期限流，迫切需要對13號線擴能改造，解決運能上的痛點。
擴能提高工程將既有13號線拆分為兩條線路，拆分點坐落西二旗至回龍觀區間，結合部分車站改造以及新建段線路構成13A線、13B線兩條坐落城市北部穿插的“L”型線路。
環評陳述中，13A線的車站總數由18個增加為19個，確認在北四環大將新增保福寺站。
13號線擴能提高工程，是通過13號線既有的西二旗-回龍觀站區間進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”型橫向線，構成13A線、13B線兩條線路。直接解決了北京西部南北中心走廊運能缺乏的問題，緩解了“回龍觀、天通苑”區域車站限流壓力，化解西二旗站的客流堆積、西直門站的換乘壓力，東端銜接17號線分擔了5號線的客運壓力。
其間，13A線起點為6號線車公莊站，結尾到在建17號線的天通苑東區域，線路全長約31.2公里，其間新建線路約19.8公里。
在此前的官方發布的13號線信息中，13A線共設車站18座，其間新建車站12座。
而新公示的環評陳述，13A線共設車站變成了19座，新建車站也增加到13座。新增的車站是保福寺站。新增保福寺站其實在去年現已有所傳聞，在懷柔科學城的官微上，還泄漏保福寺站(原站名清華園)還將是三城聯絡線的起點站，三城聯絡線聯絡中關村科學城、未來科學城、懷柔科學城、北京首都國際機場、國家會議中心、順義新國展等重要城市節點。
環評陳述中發布的信息顯示，新增的保福寺站就坐落北四環保福寺橋，在五道口站和知春路站之間，周邊院校、住宅小區等很多，可以便利周邊居民和單位的出行，減少交通擁堵。
13B線沒有大變化，但新建停車場未參加環評公示
13B線沒有大的變化，起點仍為既有13號線東直門站，結尾至16號線馬連洼站。線路全長約32.2公里，共設15座車站，其間新建線路約9.2公里，新建車站6座。
環評陳述還特別表示，本次評價范圍不含13A線新建停車場和13B線建材城東站。也就是說，新建停車場的環評現在還沒有終究批復。
(來源：北京市基礎設施投資有限公司)
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