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下載手機APP “一帶一路”不只是經濟繁榮之路，也是綠色展開之路。共建“一帶一路”積極踐行綠色展開理念，支撐展開我國家動力綠色低碳展開，推進基礎設施綠色低碳化建造和運營，加強生態環境管理、生物多樣性保護和應對氣候變化等范疇協作。在共建“一帶一路”框架下，一個個綠色項目不斷從愿景變為舉動和成果，為全球可繼續展開供給了有力支撐
阿聯酋迪拜太陽能電站項目
有望讓32萬戶家庭用上清潔電力
本報記者周輖
烈日下，阿聯酋迪拜馬克圖姆太陽能公園內，高達262米的集熱塔顯得格外巨大，環繞在高塔周圍，由一片片集熱鏡和太陽能面板組成的方陣正在中外工人的一起建造下不斷擴大。
這座太陽能公園位于迪拜市區以南約65公里處的沙漠內地。由上海電氣總承攬的迪拜700兆瓦光熱和250兆瓦光伏太陽能電站項目位于于此，是該太陽能公園第四期開發項目。該項目占地44平方公里，相當于6000多個足球場大，是現今世界上裝機容量最大、投資規模最大、熔鹽罐儲熱量最大的光熱項目。現在項目處于土建和裝置雙頂峰階段，最多時有9000余名中外職工在崗作業。
項目總擔任人趙輝站在項目沙盤前，向記者介紹電站使用光熱發電的原理：通過塔式和槽式光熱機中裝置的7萬片集熱鏡，將大面積的陽光反射并會聚到太陽能搜集裝置，在太陽能的加熱下，搜集裝置中的熔鹽升溫并熔化為液體，流入高溫熔鹽罐中儲存。需求發電時，高溫熔鹽罐中的熔鹽將水加熱構成蒸汽帶動發電機發電。與一般光伏電站僅能在光照充足時作業不同，該光熱電站項目的一大特色是可以大量儲存陽光充分時發生的熱能，并在夜間或陰天時供給穩定的電力，做到24小時接連穩定地將太陽能轉化為電能。
“近期，項目部分機組現已實現并網，開始向迪拜各地運送電能。”趙輝表明，阿聯酋政府在“2021愿景”中提出了動力多樣化、削減化石燃料使用的方針。“2050動力戰略”進一步提出，到2050年，清潔動力在阿聯酋動力結構中占比要從現在的25%進步至50%，發電過程中碳排放削減70%。“項目完全投產后，將為阿聯酋實現這一方針供給助力，讓32萬戶家庭用上清潔電力，每年可削減160萬噸碳排放。”
“還記得項目發動之初，咱們站在這兒，放眼望去都是一望無垠的沙漠。如今看到規模宏大、擺放有序的發電設備現已初步建成，這讓咱們感到既欣慰，又驕傲。”法索爾是塔式光熱發電項目施工司理，已有15年的相關從業經歷。他說：“參加我國企業參加項目建造的這幾年，我感受到了我國搭檔們的友愛和專業，我國團隊有經驗也有擔任，咱們在互相學習中不斷進步。”法索爾說，在共建“一帶一路”過程中，我國企業一直踐行綠色環保理念，盡或許削減項目對當地生態環境的影響。令人欣喜的是，隨著項目的繼續推進，周邊的環境正在不斷改進。
在一片片太陽能面板下方的黃沙中，呈現了零散綠色，這些奮力成長的小草被職工們稱為沙漠中的“綠色浪漫”。原來，土地的平坦、裝置的植入起到了固沙作用，不只使周邊的沙塵氣候有所削減，也為植被的成長發明了條件。一起，因為集熱鏡的反射，鏡下太陽能輻照減弱，鏡面清洗時有水進入沙中，終究讓沙漠中長出了小草。
“蜥蜴、駱駝、羚羊、赤狐……這些當地的野生動物并沒有因為這項超級工程的建造而離開這兒。”健康安全與環境司理穆罕默德·本哈德姆說，項目建造過程中，上海電氣的職工們時間把生態保護放在心上。在建造初期，項目部特別延聘迪拜當地專業的動物保護組織對項目現場進行勘察，監測該地野生動物的舉動軌跡，并依照當地常規做法，在圍欄每隔200米處設置一個開口，放置食物和水，招引留在場區內的野生動物等，并終究將它們安全地移至工地外。“咱們其時一有時間就和動物保護專家們聚在一起，潛心研究這些野生動物的習性，都成了半個動物學家了。”
除了野生動物，工地內還成長著200多棵樹木。如何保護這些在沙漠中成長多年的寶貴樹木，確保每一棵樹木可以被安全移植，也讓項目組用盡了心力。據介紹，項目團隊為此請來了專業組織，在正式移樹前，事先用GPS對樹木逐棵定位、編號，再接連澆上10天水，并在沙漠中專門修一條路，方便車輛運輸。“保護環境，謀福民生，我國企業做出了優異的演示。”法索爾深有感觸地說。
黑山南北高速公路項目
打造生態環保的經濟“大動脈”
本報記者韓碩
上一年11月30日，由我國路橋工程有限責任公司承建的黑山南北高速公路優先段項目主體工程順利完工。這條穿越歐洲最艱難地形之一的高速公路，是黑山共和國歷史上第一條高速公路，被當地人稱為該國的“世紀工程”。
黑山地處巴爾干半島西南部、亞得里亞海東岸，是一個多山國度，境內以盤山公路為主，欠發達的交通狀況限制了黑山北部林業、農業和畜牧業產品向沿海地區以及邦鄰的運送。“高速公路將貫通整個黑山，連通黑山北部與中南部，為相關國家出海增加新挑選。當地希望和我國建造者一起努力，使動力、物流、旅行等工業得到快速展開，推進黑山經濟展開邁上新臺階。”我國路橋黑山分公司總司理黑世強在接受本報記者采訪時，共享了該項目建造的初衷。
據介紹，該項目穿過塔拉河峽谷及黑山首要河流莫拉查河，前者歸于聯合國教科文組織“人與生物圈方案”所涵蓋保護區，這對沿線施工提出了極高的環保要求。
項目建造者致力于將這條黑山經濟“大動脈”打造為一條生態環保之路。“雨水對瀝青路面的沖刷以及貨運車輛或許走漏的化工制品等會導致路面徑流水被污染。”南北高速公路項目擔任排水的監理工程師亞歷山大·布拉托維奇說，為防備這些問題、保護當地環境和水資源，我國企業在高速公路規劃階段，便依照要求采用了封閉式排水體系的環保型排水規劃理念，把被污染的路面水與未被污染的地表水隔離開，一致搜集處理達標后再向自然界排放。
南北高速公路項目總工程師弗拉特科·西普拉尼奇說：“為滿意嚴苛的歐盟污水排放標準，咱們依據地形地貌與規劃流量分段設置了90多個油水別離池，未經路面污染的地表水會通過線外邊溝與涵洞實現直接排放，企業還擔任定時對油水別離池進行整理保護。”
據介紹，整個封閉式排水體系被嵌在路基中，不會影響高速公路的幾許形態和外觀表現。體系里的每一個單元都通過嚴謹計算和分析以確定目標參數，并且相互作用和相關，終究構成一個科學的作業體系。“一系列科學舉措保護了黑山南北高速公路沿線的生態環境，我國企業完結的封閉式排水體系很好地表現了技能集成性和工藝創新性，可以與高速公路建造有機結合，也適用于各個等級的路途規劃。”項目助理安全總監亞歷山大·姆達克慨嘆道，在路途建造中，這種環保規劃代表著未來的一種展開趨勢。
“項目施行過程中，我國企業精細化規劃和施工充分展現了先進的技能能力和管理水平。”在弗拉特科·西普拉尼奇看來，高速公路的建造為黑山培養了一批技能和管理人才，讓他們受益良多。
一條高速公路，貫通了黑山的南北，也連接起我國、黑山兩國人民的心。在黑山北部小鎮耶瓦列卡，我國路橋黑山南北高速項目部與當地居民建立了深厚的友誼。D1便道是鄰近鄉民出入的首要路途，因年久失修路段坑洼，終年積水，特別是雨后路途泥濘，人車難行。上一年年初，應當地居民請求，項目組織人員疏通路途排水體系，修補坑洼路段，拓寬路面。“在我國朋友的幫助下，現在寬廣平坦的路途和順暢的排水體系大大方便了咱們生活出行。”鄉民米洛斯維奇·米戈說。
自該項目部入駐耶瓦列卡小鎮以來，為當地鄉民供給幫助、解決難題的故事還有很多。當地小學需求翻修時，項目部供給材料、人力支撐;面對水患風險時，項目部主動派出設備和人員連夜搶修;項目部還依據公司本地化展開戰略，招聘了30多名鄉民擔任司機、機師等作業。
“我國—中東歐協作”黑山本錢投資部交通與海事國務秘書佐蘭·拉杜諾維奇表明，南北高速公路是黑山未來現代化交通網絡的支柱，它不只將帶來可觀的經濟效益，也是一條生態環保的綠色大路。
巴基斯坦風電群項目
助力解決當地電力匱乏問題
本報記者程是頡
在巴基斯坦卡拉奇港，一批貨物正在卸船——這是長近60米的風力發電機葉片。流線型的葉片由復合材料制成，通體雪白，規整碼放在貨輪甲板特制的鋼架上。我國電建集團華東勘察規劃研究院(簡稱我國電建華東院)巴基斯坦風電群項目現場司理丹尼詩正嚴重而忙碌地安排著新一批風電機組裝置方案。
從卡拉奇港出發向東北方向行駛約200公里，在巴基斯坦信德省南部的茫茫戈壁灘上，一排排風電機組規整矗立，葉片在風中徐徐滾動。這兒被稱為巴基斯坦的“風廊”。據世界銀行發布的研究報告，當地均勻風速超過7米每秒，具備建造風力發電站的抱負氣候和地理條件。風電群項目之一的薩察爾風電站便位于于此。
“這兒地面溫度長時間超過40攝氏度，勁風氣候是常態，工地上經常飛沙走石。在這樣的戈壁灘上搞建造，雖然很艱苦，但咱們毫不退縮，保質保量完結了作業。”回憶起最初在此建造薩察爾風電站項目的艱辛，丹尼詩慨嘆良多。
薩察爾風電站是中巴經濟走廊動力協作14個優先施行項目之一，由我國電建華東院牽頭展開項目的建造施工和運營保護。2017年，薩察爾風電站成為首個實現商業運營的中巴經濟走廊簽約項目，裝機總量達5萬千瓦。“在綠色動力范疇，我國企業深厚的技能積累和超卓的施工功率讓巴方印象深刻。”丹尼詩說。
巴基斯坦長時間面對電力匱乏的問題。在共建“一帶一路”框架下，薩察爾等一批風電項目的成功，為巴基斯坦開發了新的電力資源。據巴基斯坦國家電網公司的數據，截至2020年底，巴基斯坦風電裝機容量達133.6萬千瓦。估計到2025年，風電裝機容量將占巴基斯坦全國總發電裝機容量的8%。
現在，我國電建華東院在巴基斯坦已完結10個風電項目的建造，還有12個項目在建。據了解，待項目悉數建成后，總裝機容量將達109萬千瓦。
除了建造風電站，中巴經濟走廊建造對巴基斯坦電力基礎設施進行全面晉級，使之與展開清潔動力相匹配。因為風電站發電功率依靠較為不穩定的風能，大規模風電并入電網時，對電網基礎設施水平緩運行調度能力都是檢測。上一年9月1日，中巴經濟走廊優先施行項目巴基斯坦默蒂亞里—拉合爾±660千伏直流輸電項目正式投入商業運營。巴基斯坦動力部長艾茲哈爾表明，該項目將巴北部豐厚的水力資源與南部的風能和傳統動力相結合，有效解決了清潔動力發電周期性特色帶來的供電不穩定問題。
“中巴經濟走廊對巴基斯坦風電、太陽能等清潔動力展開起到了關鍵的引領作用。”巴基斯坦總理中巴經濟走廊事務特別助理曼蘇爾表明，我國企業遵循國際標準展開高質量的清潔動力項目建造運營，為巴基斯坦低碳可繼續展開作出了重要貢獻。來歷：人民日報
版式規劃：蔡華偉
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阿聯酋迪拜太陽能電站項目
有望讓32萬戶家庭用上清潔電力
本報記者周輖
烈日下，阿聯酋迪拜馬克圖姆太陽能公園內，高達262米的集熱塔顯得格外巨大，環繞在高塔周圍，由一片片集熱鏡和太陽能面板組成的方陣正在中外工人的一起建造下不斷擴大。
這座太陽能公園位于迪拜市區以南約65公里處的沙漠內地。由上海電氣總承攬的迪拜700兆瓦光熱和250兆瓦光伏太陽能電站項目位于于此，是該太陽能公園第四期開發項目。該項目占地44平方公里，相當于6000多個足球場大，是現今世界上裝機容量最大、投資規模最大、熔鹽罐儲熱量最大的光熱項目。現在項目處于土建和裝置雙頂峰階段，最多時有9000余名中外職工在崗作業。
項目總擔任人趙輝站在項目沙盤前，向記者介紹電站使用光熱發電的原理：通過塔式和槽式光熱機中裝置的7萬片集熱鏡，將大面積的陽光反射并會聚到太陽能搜集裝置，在太陽能的加熱下，搜集裝置中的熔鹽升溫并熔化為液體，流入高溫熔鹽罐中儲存。需求發電時，高溫熔鹽罐中的熔鹽將水加熱構成蒸汽帶動發電機發電。與一般光伏電站僅能在光照充足時作業不同，該光熱電站項目的一大特色是可以大量儲存陽光充分時發生的熱能，并在夜間或陰天時供給穩定的電力，做到24小時接連穩定地將太陽能轉化為電能。
“近期，項目部分機組現已實現并網，開始向迪拜各地運送電能。”趙輝表明，阿聯酋政府在“2021愿景”中提出了動力多樣化、削減化石燃料使用的方針。“2050動力戰略”進一步提出，到2050年，清潔動力在阿聯酋動力結構中占比要從現在的25%進步至50%，發電過程中碳排放削減70%。“項目完全投產后，將為阿聯酋實現這一方針供給助力，讓32萬戶家庭用上清潔電力，每年可削減160萬噸碳排放。”
“還記得項目發動之初，咱們站在這兒，放眼望去都是一望無垠的沙漠。如今看到規模宏大、擺放有序的發電設備現已初步建成，這讓咱們感到既欣慰，又驕傲。”法索爾是塔式光熱發電項目施工司理，已有15年的相關從業經歷。他說：“參加我國企業參加項目建造的這幾年，我感受到了我國搭檔們的友愛和專業，我國團隊有經驗也有擔任，咱們在互相學習中不斷進步。”法索爾說，在共建“一帶一路”過程中，我國企業一直踐行綠色環保理念，盡或許削減項目對當地生態環境的影響。令人欣喜的是，隨著項目的繼續推進，周邊的環境正在不斷改進。
在一片片太陽能面板下方的黃沙中，呈現了零散綠色，這些奮力成長的小草被職工們稱為沙漠中的“綠色浪漫”。原來，土地的平坦、裝置的植入起到了固沙作用，不只使周邊的沙塵氣候有所削減，也為植被的成長發明了條件。一起，因為集熱鏡的反射，鏡下太陽能輻照減弱，鏡面清洗時有水進入沙中，終究讓沙漠中長出了小草。
“蜥蜴、駱駝、羚羊、赤狐……這些當地的野生動物并沒有因為這項超級工程的建造而離開這兒。”健康安全與環境司理穆罕默德·本哈德姆說，項目建造過程中，上海電氣的職工們時間把生態保護放在心上。在建造初期，項目部特別延聘迪拜當地專業的動物保護組織對項目現場進行勘察，監測該地野生動物的舉動軌跡，并依照當地常規做法，在圍欄每隔200米處設置一個開口，放置食物和水，招引留在場區內的野生動物等，并終究將它們安全地移至工地外。“咱們其時一有時間就和動物保護專家們聚在一起，潛心研究這些野生動物的習性，都成了半個動物學家了。”
除了野生動物，工地內還成長著200多棵樹木。如何保護這些在沙漠中成長多年的寶貴樹木，確保每一棵樹木可以被安全移植，也讓項目組用盡了心力。據介紹，項目團隊為此請來了專業組織，在正式移樹前，事先用GPS對樹木逐棵定位、編號，再接連澆上10天水，并在沙漠中專門修一條路，方便車輛運輸。“保護環境，謀福民生，我國企業做出了優異的演示。”法索爾深有感觸地說。
黑山南北高速公路項目
打造生態環保的經濟“大動脈”
本報記者韓碩
上一年11月30日，由我國路橋工程有限責任公司承建的黑山南北高速公路優先段項目主體工程順利完工。這條穿越歐洲最艱難地形之一的高速公路，是黑山共和國歷史上第一條高速公路，被當地人稱為該國的“世紀工程”。
黑山地處巴爾干半島西南部、亞得里亞海東岸，是一個多山國度，境內以盤山公路為主，欠發達的交通狀況限制了黑山北部林業、農業和畜牧業產品向沿海地區以及邦鄰的運送。“高速公路將貫通整個黑山，連通黑山北部與中南部，為相關國家出海增加新挑選。當地希望和我國建造者一起努力，使動力、物流、旅行等工業得到快速展開，推進黑山經濟展開邁上新臺階。”我國路橋黑山分公司總司理黑世強在接受本報記者采訪時，共享了該項目建造的初衷。
據介紹，該項目穿過塔拉河峽谷及黑山首要河流莫拉查河，前者歸于聯合國教科文組織“人與生物圈方案”所涵蓋保護區，這對沿線施工提出了極高的環保要求。
項目建造者致力于將這條黑山經濟“大動脈”打造為一條生態環保之路。“雨水對瀝青路面的沖刷以及貨運車輛或許走漏的化工制品等會導致路面徑流水被污染。”南北高速公路項目擔任排水的監理工程師亞歷山大·布拉托維奇說，為防備這些問題、保護當地環境和水資源，我國企業在高速公路規劃階段，便依照要求采用了封閉式排水體系的環保型排水規劃理念，把被污染的路面水與未被污染的地表水隔離開，一致搜集處理達標后再向自然界排放。
南北高速公路項目總工程師弗拉特科·西普拉尼奇說：“為滿意嚴苛的歐盟污水排放標準，咱們依據地形地貌與規劃流量分段設置了90多個油水別離池，未經路面污染的地表水會通過線外邊溝與涵洞實現直接排放，企業還擔任定時對油水別離池進行整理保護。”
據介紹，整個封閉式排水體系被嵌在路基中，不會影響高速公路的幾許形態和外觀表現。體系里的每一個單元都通過嚴謹計算和分析以確定目標參數，并且相互作用和相關，終究構成一個科學的作業體系。“一系列科學舉措保護了黑山南北高速公路沿線的生態環境，我國企業完結的封閉式排水體系很好地表現了技能集成性和工藝創新性，可以與高速公路建造有機結合，也適用于各個等級的路途規劃。”項目助理安全總監亞歷山大·姆達克慨嘆道，在路途建造中，這種環保規劃代表著未來的一種展開趨勢。
“項目施行過程中，我國企業精細化規劃和施工充分展現了先進的技能能力和管理水平。”在弗拉特科·西普拉尼奇看來，高速公路的建造為黑山培養了一批技能和管理人才，讓他們受益良多。
一條高速公路，貫通了黑山的南北，也連接起我國、黑山兩國人民的心。在黑山北部小鎮耶瓦列卡，我國路橋黑山南北高速項目部與當地居民建立了深厚的友誼。D1便道是鄰近鄉民出入的首要路途，因年久失修路段坑洼，終年積水，特別是雨后路途泥濘，人車難行。上一年年初，應當地居民請求，項目組織人員疏通路途排水體系，修補坑洼路段，拓寬路面。“在我國朋友的幫助下，現在寬廣平坦的路途和順暢的排水體系大大方便了咱們生活出行。”鄉民米洛斯維奇·米戈說。
自該項目部入駐耶瓦列卡小鎮以來，為當地鄉民供給幫助、解決難題的故事還有很多。當地小學需求翻修時，項目部供給材料、人力支撐;面對水患風險時，項目部主動派出設備和人員連夜搶修;項目部還依據公司本地化展開戰略，招聘了30多名鄉民擔任司機、機師等作業。
“我國—中東歐協作”黑山本錢投資部交通與海事國務秘書佐蘭·拉杜諾維奇表明，南北高速公路是黑山未來現代化交通網絡的支柱，它不只將帶來可觀的經濟效益，也是一條生態環保的綠色大路。
巴基斯坦風電群項目
助力解決當地電力匱乏問題
本報記者程是頡
在巴基斯坦卡拉奇港，一批貨物正在卸船——這是長近60米的風力發電機葉片。流線型的葉片由復合材料制成，通體雪白，規整碼放在貨輪甲板特制的鋼架上。我國電建集團華東勘察規劃研究院(簡稱我國電建華東院)巴基斯坦風電群項目現場司理丹尼詩正嚴重而忙碌地安排著新一批風電機組裝置方案。
從卡拉奇港出發向東北方向行駛約200公里，在巴基斯坦信德省南部的茫茫戈壁灘上，一排排風電機組規整矗立，葉片在風中徐徐滾動。這兒被稱為巴基斯坦的“風廊”。據世界銀行發布的研究報告，當地均勻風速超過7米每秒，具備建造風力發電站的抱負氣候和地理條件。風電群項目之一的薩察爾風電站便位于于此。
“這兒地面溫度長時間超過40攝氏度，勁風氣候是常態，工地上經常飛沙走石。在這樣的戈壁灘上搞建造，雖然很艱苦，但咱們毫不退縮，保質保量完結了作業。”回憶起最初在此建造薩察爾風電站項目的艱辛，丹尼詩慨嘆良多。
薩察爾風電站是中巴經濟走廊動力協作14個優先施行項目之一，由我國電建華東院牽頭展開項目的建造施工和運營保護。2017年，薩察爾風電站成為首個實現商業運營的中巴經濟走廊簽約項目，裝機總量達5萬千瓦。“在綠色動力范疇，我國企業深厚的技能積累和超卓的施工功率讓巴方印象深刻。”丹尼詩說。
巴基斯坦長時間面對電力匱乏的問題。在共建“一帶一路”框架下，薩察爾等一批風電項目的成功，為巴基斯坦開發了新的電力資源。據巴基斯坦國家電網公司的數據，截至2020年底，巴基斯坦風電裝機容量達133.6萬千瓦。估計到2025年，風電裝機容量將占巴基斯坦全國總發電裝機容量的8%。
現在，我國電建華東院在巴基斯坦已完結10個風電項目的建造，還有12個項目在建。據了解，待項目悉數建成后，總裝機容量將達109萬千瓦。
除了建造風電站，中巴經濟走廊建造對巴基斯坦電力基礎設施進行全面晉級，使之與展開清潔動力相匹配。因為風電站發電功率依靠較為不穩定的風能，大規模風電并入電網時，對電網基礎設施水平緩運行調度能力都是檢測。上一年9月1日，中巴經濟走廊優先施行項目巴基斯坦默蒂亞里—拉合爾±660千伏直流輸電項目正式投入商業運營。巴基斯坦動力部長艾茲哈爾表明，該項目將巴北部豐厚的水力資源與南部的風能和傳統動力相結合，有效解決了清潔動力發電周期性特色帶來的供電不穩定問題。
“中巴經濟走廊對巴基斯坦風電、太陽能等清潔動力展開起到了關鍵的引領作用。”巴基斯坦總理中巴經濟走廊事務特別助理曼蘇爾表明，我國企業遵循國際標準展開高質量的清潔動力項目建造運營，為巴基斯坦低碳可繼續展開作出了重要貢獻。來歷：人民日報
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![T1C-[J1D-4]３R磁滯式電纜卷筒](http://m.jljhw.com/file/upload/202106/18/1115107429997.png.thumb.png)
