現(xiàn)實(shí)殘酷

 

據(jù)了解，我國(guó)大約有85%的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)依賴(lài)進(jìn)口，歐洲和日本等公司的地盾構(gòu)機(jī)在中國(guó)的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。其中，以產(chǎn)量1670臺(tái)居世界首位的三菱重工、占據(jù)歐洲大半市場(chǎng)份額的海瑞克、以及擁有多個(gè)品牌的德國(guó)維爾特的表現(xiàn)*為搶眼，光德國(guó)的海瑞克就占據(jù)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)的70%以上。

 

近年來(lái)，我國(guó)地鐵、水利工程、過(guò)江隧道等眾多工程紛紛上馬，國(guó)內(nèi)各重型機(jī)械制造企業(yè)紛紛通過(guò)與國(guó)外盾構(gòu)機(jī)制造商合作、合資或自主研發(fā)及并購(gòu)國(guó)外公司，開(kāi)始進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域，中國(guó)制造的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)始在市場(chǎng)上顯現(xiàn)。目前，國(guó)內(nèi)已有近30家企業(yè)進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)行業(yè)，打破了國(guó)外盾構(gòu)機(jī)獨(dú)占市場(chǎng)的局面。有些企業(yè)已可單獨(dú)承接項(xiàng)目，具有自主開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、成套以及施工的能力和水平，正逐步實(shí)現(xiàn)自主化、本土化、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化。

 

但是，盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件技術(shù)一直被少數(shù)幾家企業(yè)高度壟斷，而國(guó)內(nèi)眾多地方企業(yè)與國(guó)外企業(yè)合作，實(shí)際上成為承擔(dān)配件制造和組裝的代工車(chē)間。由于盾構(gòu)機(jī)的“定制化”特點(diǎn)，其制造需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行不一樣的配置，而且自動(dòng)化、智能化程度非常高，這些核心技術(shù)都牢牢掌握在外資企業(yè)手里。

 

根據(jù)具體情況分析，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)凸顯的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

 

**，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品和設(shè)計(jì)領(lǐng)域差距明顯。盾構(gòu)機(jī)制造與國(guó)外的差距主要在設(shè)計(jì)技術(shù)上，即各種技術(shù)設(shè)計(jì)集成的掌握，歸根到底是在設(shè)計(jì)人才的差距上。尤其是國(guó)內(nèi)企業(yè)目前普遍缺乏盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀人才，造成絕大多數(shù)公司都是為國(guó)外公司貼牌制造生產(chǎn)，來(lái)圖制造加工，缺乏自有的核心自主創(chuàng)新技術(shù)能力。

 

第二，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域存在潛在隱患。制造工藝技術(shù)也有明顯差距，但主要體現(xiàn)在一些零部件制造行業(yè)的制造差距，盡管目前不是制約國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)發(fā)展的*主要因素。但關(guān)鍵零部件如主驅(qū)動(dòng)部件等需要從國(guó)外進(jìn)口，為未來(lái)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展形成了一個(gè)重要的潛在隱患。新能力和研發(fā)投入有待進(jìn)一步加強(qiáng)和提高。

 

第三，市場(chǎng)缺乏科學(xué)全面的調(diào)研，對(duì)市場(chǎng)的變化和需求存在滯后空間，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化造成信息阻礙。政府為盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展軟環(huán)境建設(shè)上尚需一定的提高。加強(qiáng)市場(chǎng)的監(jiān)管和服務(wù)體系建設(shè)。

 

第四，盾構(gòu)機(jī)行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r存在無(wú)序和行業(yè)不規(guī)范狀態(tài)。有與其應(yīng)用范圍廣泛，涉及的上級(jí)管理部門(mén)分散，導(dǎo)致其市場(chǎng)需求的真實(shí)具體數(shù)據(jù)難以統(tǒng)計(jì)，行業(yè)出現(xiàn)了一擁而上的局面。

 

第五，國(guó)內(nèi)行業(yè)企業(yè)存在一定的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，市場(chǎng)尚沒(méi)健全集中，不穩(wěn)定的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序?qū)κ袌?chǎng)內(nèi)企業(yè)穩(wěn)定健康競(jìng)爭(zhēng)存在阻礙。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，企業(yè)趨多，規(guī)模偏小，多而不強(qiáng)，大而不精，缺少市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展動(dòng)力，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有待完善，監(jiān)管不到位。

 

奮起直追

 

為盡快改變這種被動(dòng)局面，國(guó)家出臺(tái)了重點(diǎn)扶持振興盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的相關(guān)政策，國(guó)家把盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研制列入了“863”計(jì)劃。隨著“863”計(jì)劃以及“九五”、“十五”等科技項(xiàng)目的完成，相關(guān)技術(shù)基本滿(mǎn)足現(xiàn)代盾構(gòu)機(jī)技術(shù)發(fā)展的需要，為中國(guó)盾構(gòu)機(jī)自主產(chǎn)業(yè)體系建立打下基礎(chǔ)。目前，上海隧道、北方重工、中鐵隧道、三一重工、徐工、廈工等企業(yè)，擁有了生產(chǎn)基地，強(qiáng)化了自主研發(fā)能力，不斷取得成果，已經(jīng)能夠生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)裝備，這些都為我國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)整合聚集了力量，盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化終于開(kāi)始“起跑”。

 

2011年12月23日，三一重工與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、北京市政路橋控股、中鐵五局、中建市政啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)戰(zhàn)略合作儀式。三一重工與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，整合技術(shù)及渠道資源，共同致力于提高隧道機(jī)械國(guó)產(chǎn)化率和軌道工程機(jī)械化施工水平，兩家企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)敞胸式盾構(gòu)機(jī)。經(jīng)過(guò)近兩年的時(shí)間，兩家公司與2013年11月20日正式下線(xiàn)，2014年3月12日中午在北京地鐵6號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)始灌土。與常規(guī)盾構(gòu)機(jī)不同，敞口式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)面不封閉，施工人員可以在盾構(gòu)機(jī)前端進(jìn)行輔助作業(yè)，主要適宜于地下水位低的硬土質(zhì)、大卵石多的地層，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)所使用的零部件幾乎全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，*核心的泵使用的是三一旗下普茨邁斯特公司的拳頭產(chǎn)品，這在國(guó)內(nèi)品牌中是絕無(wú)僅有的。

 

2012年9月8日，廈工機(jī)械股份有限公司“牽手”中鐵隧道裝備制造有限公司，進(jìn)入盾構(gòu)加工制造領(lǐng)域。雙方在廈門(mén)成立隧道裝備制造合資公司，生產(chǎn)制造盾構(gòu)、過(guò)街隧道所需超大斷面矩形盾構(gòu)以及市政管網(wǎng)工程所需小型盾構(gòu)（頂管）等產(chǎn)品，并共同開(kāi)放海外營(yíng)銷(xiāo)渠道，銷(xiāo)售合資公司及雙方各自產(chǎn)品。

 

但這并不意味著只有三一和廈工機(jī)械看到如此良機(jī)，其實(shí)在2011年12月18日，工程機(jī)械巨頭徐工集團(tuán)與江蘇凱宮重工已經(jīng)簽訂投資合作協(xié)議，進(jìn)軍隧道機(jī)械高端裝備制造領(lǐng)域，雙方合作生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)等各類(lèi)大型隧道機(jī)械設(shè)備。然而在2013年3月，徐工凱宮重工首批盾構(gòu)機(jī)在南京下線(xiàn)，并在6月份就是116臺(tái)盾構(gòu)機(jī)投入南京地鐵建設(shè)。

 

另外值得一提的就是，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，已成為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的基本國(guó)策。在此背景下，盾構(gòu)機(jī)及其核心零部件的國(guó)產(chǎn)化及再制造勢(shì)必成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。5月16日，盾構(gòu)機(jī)核心零部件國(guó)產(chǎn)化及再制造鑒定評(píng)審會(huì)在安徽省蚌埠市舉行。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家評(píng)審組的評(píng)定，一致認(rèn)為蚌埠行星工程機(jī)械有限公司制造生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)減速機(jī)、液壓油缸及再制造產(chǎn)品達(dá)到國(guó)內(nèi)**水平，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；再制造產(chǎn)品達(dá)到甚至超過(guò)原有標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)維修及再制造分會(huì)授牌蚌埠行星工程機(jī)械有限公司為盾構(gòu)機(jī)核心零部件再制造基地，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)授牌蚌埠行星工程機(jī)械有限公司為盾構(gòu)機(jī)核心零部件國(guó)產(chǎn)化基地。

 

此次獲得盾構(gòu)機(jī)核心零部件再制造基地、盾構(gòu)機(jī)核心零部件國(guó)產(chǎn)化基地授牌的蚌埠市行星工程機(jī)械有限公司，潛心工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)近20年，其在零部件再制造及關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化方面成績(jī)斐然，此次獲得兩項(xiàng)授牌實(shí)至名歸。