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下載手機APP 以色列《耶路撒冷郵報》2022年4月17日報導，由以色列公司和我國公司組成的財團現已向特拉維夫地方法院提起訴訟，狀告以色列政府的市政運送公司nta“在美國的不合法壓力下”回絕競標當地的輕軌項目。多名知情人士18日證明了這一音訊。
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就在幾年前，一個由我國和以色列公司組成的財團贏得了特拉維夫紅線輕軌項目的招標，該項目也使用了我國企業制造的車輛。跟著時間的推移，以色列政府對我國企業的情緒有所改變嗎?
特拉維夫輕軌項目是以色列建國以來最大的政府特許基礎設施建造項目。根據規劃，分為紅線、綠線、紫線。其中，紅線由我國鐵路總公司建造，2020年2月竣工。預計2022年晚些時候正式投入運營。據《耶路撒冷郵報》報導，最新的招標是綠線和紫線。以色列政府2022年1月宣告，法國阿爾斯通公司和以色列公司組成的財團贏得綠線招標，以色列公司和西班牙公司組成的財團贏得紫線招標。報導稱，阻撓我國公司再次獲得以色列特拉維夫的輕軌建造項目，是“華盛頓在多年搶奪以色列基礎設施影響力的斗爭中獲得的重大勝利”。
據報導，拜登和特朗普政府都曾向以色列政府施壓，要求其回絕我國公司對要害基礎設施項目的招標，特別是在通訊和技術領域，理由是“我國利用以色列的基礎設施項目作為后門來監控美國的利益”。跟著我國企業參加以色列新海法港的開發和運營，特朗普政府一度要挾停止美國海軍對新海法港的使用。《耶路撒冷郵報》稱，“但是，以色列政府一向不愿疏遠北京。2022年1月的決議是，在我國公司越來越深化地參加以色列基礎設施和港口建造項目十多年后，以色列首次服從了美國的路線，并冒著與我國分裂的風險。"
據以色列媒體報導，此案的原告包含我國鐵建集團有限公司(crcc)、以色列urbanics公司等公司，這些公司在此次招標中的出價最低。原告在訴訟中稱，以色列國內安全局前局長納達夫·戈曼等以色列和美國官員發表的各種聲明現已表明，以色列將根據美國的要求回絕我國鐵建的招標。這些官員聲稱，如果答應我國公司持續在以色列建造基礎設施項目，那將是十分“風險”的。訴狀稱，這不是基于客觀證據，而是為了討好美國，無視合同的合法性和公平性。原告還提出，美國政府以“防止我國對以色列和美國進行間諜活動”的說辭來界定相關問題，以在與我國的競爭中獲得不公平的優勢。以色列的規范合同法不答應政府只是由于美國的要求就輕視我國公司。
報導稱，以色列法院不太或許推翻政府，尤其是安全局的“安保提案”。法院或許會就這一問題舉行聽證會，并要求政府提供更多有關我國企業“風險”的細節，這或許會導致政府從頭評價其決議或改變其未來決議的程序，從而使我國企業更低出價的規范愈加清晰和通明。《耶路撒冷郵報》稱，以色列組織中也有強大的北京捍衛者，甚至在國防組織中也有這樣的少數，以色列只是想盡或許防止抵觸。
據記者18日了解，特拉維夫輕軌項目表面上是經貿糾紛，背后其實是政治外交和實力博弈。近年來，跟著我國實力的不斷增強，中以友愛協作聯系越來越廣、越來越深。在以色列參加大項目甚至收購以色列大企業的我國企業越來越多，尤其是在立異科技領域，天然引起越來越多國內外一些方面的關注、置疑甚至焦慮。但特拉維夫輕軌項目并不是高科技項目，更多的是經濟項目，但也承受著美國越來越大的壓力。
不過，一名以色列外交部官員18日對記者表明，發展中以友愛協作是以色列的根本立場。2022年是中以建交30周年，兩邊共同表明將持續推動中以聯系進一步發展。中以協作將不可防止地遭到中美聯系的影響。最著名的例子便是多年前，在美國的壓力下，以色列被逼停止向我國出售預警機，導致中以聯系下滑。但他說，猶太人幾千年來一向在流浪和反思，對自己的道路充滿信心，有滿足的才智維護國家利益。見道網
標簽：
我國中鐵以色列政府
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就在幾年前，一個由我國和以色列公司組成的財團贏得了特拉維夫紅線輕軌項目的招標，該項目也使用了我國企業制造的車輛。跟著時間的推移，以色列政府對我國企業的情緒有所改變嗎?
特拉維夫輕軌項目是以色列建國以來最大的政府特許基礎設施建造項目。根據規劃，分為紅線、綠線、紫線。其中，紅線由我國鐵路總公司建造，2020年2月竣工。預計2022年晚些時候正式投入運營。據《耶路撒冷郵報》報導，最新的招標是綠線和紫線。以色列政府2022年1月宣告，法國阿爾斯通公司和以色列公司組成的財團贏得綠線招標，以色列公司和西班牙公司組成的財團贏得紫線招標。報導稱，阻撓我國公司再次獲得以色列特拉維夫的輕軌建造項目，是“華盛頓在多年搶奪以色列基礎設施影響力的斗爭中獲得的重大勝利”。
據報導，拜登和特朗普政府都曾向以色列政府施壓，要求其回絕我國公司對要害基礎設施項目的招標，特別是在通訊和技術領域，理由是“我國利用以色列的基礎設施項目作為后門來監控美國的利益”。跟著我國企業參加以色列新海法港的開發和運營，特朗普政府一度要挾停止美國海軍對新海法港的使用。《耶路撒冷郵報》稱，“但是，以色列政府一向不愿疏遠北京。2022年1月的決議是，在我國公司越來越深化地參加以色列基礎設施和港口建造項目十多年后，以色列首次服從了美國的路線，并冒著與我國分裂的風險。"
據以色列媒體報導，此案的原告包含我國鐵建集團有限公司(crcc)、以色列urbanics公司等公司，這些公司在此次招標中的出價最低。原告在訴訟中稱，以色列國內安全局前局長納達夫·戈曼等以色列和美國官員發表的各種聲明現已表明，以色列將根據美國的要求回絕我國鐵建的招標。這些官員聲稱，如果答應我國公司持續在以色列建造基礎設施項目，那將是十分“風險”的。訴狀稱，這不是基于客觀證據，而是為了討好美國，無視合同的合法性和公平性。原告還提出，美國政府以“防止我國對以色列和美國進行間諜活動”的說辭來界定相關問題，以在與我國的競爭中獲得不公平的優勢。以色列的規范合同法不答應政府只是由于美國的要求就輕視我國公司。
報導稱，以色列法院不太或許推翻政府，尤其是安全局的“安保提案”。法院或許會就這一問題舉行聽證會，并要求政府提供更多有關我國企業“風險”的細節，這或許會導致政府從頭評價其決議或改變其未來決議的程序，從而使我國企業更低出價的規范愈加清晰和通明。《耶路撒冷郵報》稱，以色列組織中也有強大的北京捍衛者，甚至在國防組織中也有這樣的少數，以色列只是想盡或許防止抵觸。
據記者18日了解，特拉維夫輕軌項目表面上是經貿糾紛，背后其實是政治外交和實力博弈。近年來，跟著我國實力的不斷增強，中以友愛協作聯系越來越廣、越來越深。在以色列參加大項目甚至收購以色列大企業的我國企業越來越多，尤其是在立異科技領域，天然引起越來越多國內外一些方面的關注、置疑甚至焦慮。但特拉維夫輕軌項目并不是高科技項目，更多的是經濟項目，但也承受著美國越來越大的壓力。
不過，一名以色列外交部官員18日對記者表明，發展中以友愛協作是以色列的根本立場。2022年是中以建交30周年，兩邊共同表明將持續推動中以聯系進一步發展。中以協作將不可防止地遭到中美聯系的影響。最著名的例子便是多年前，在美國的壓力下，以色列被逼停止向我國出售預警機，導致中以聯系下滑。但他說，猶太人幾千年來一向在流浪和反思，對自己的道路充滿信心，有滿足的才智維護國家利益。見道網
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