當下，全球主要動力電池企業都在加大產能規劃，到2025年將超TWh的巨大規模。其中，寧德年代產能規劃約670GWh，比亞迪規劃超600GWh，LG新能源規劃430GWh，億緯鋰能規劃300GWh，SKI規劃200GWh，孚能科技規劃超120GWh……

在技能路線上，就現在使用端來看，海外特別是歐洲商場關于軟包電池尤為喜愛。EVSales數據顯現，歐洲銷量靠前的電動汽車中，絕大部分車型采用軟包電池，包含戴姆勒、日產、雷諾、大眾、現代、奧迪、沃爾沃等。
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從國內商場來看，現在大部分車型仍是以方形電池為主。不過有業界分析以為，軟包電池具有能量密度高的天然優勢，未來軟包電池的商場占有率將會有所提高。就連一貫以方形電池為主的寧德年代，現在也有軟包電池的布局。跟著技能進步帶來的降本和終端商場消費升級，未來國內商場或將向歐洲看齊。

據業界研究機構樂觀猜測，到2030年軟包電池在全球新能源汽車商場浸透率將達45%。跟著全球軟包電池出貨量繼續走高，將帶動鋁塑膜需求高速增加。中金公司估計，到2025年全球對鋁塑膜的需求將提高至8.7億平米，商場空間將超越150億元，未來幾年復合增加率超越36%。

01國產鋁塑膜更加受認可

值得注意的是，雖然鋁塑膜商場前景廣闊，但長期以來國產鋁塑膜在動力電池范疇的浸透率很低。據天風證券研報數據，當下鋁塑膜商場70%-80%被海外企業占據。不過這也意味著，未來國產鋁塑膜替代進口產品存在巨大空間。并且，近年來軟包電池廠商對國產鋁塑膜的質量更加認可。

據業界不完全統計，截至現在孚能科技、捷威動力、國軒高科、LG新能源、SKI、前景動力、南都電源、微宏動力、蜂巢能源、多氟多等電池企業，都現已在嘗試采用中國產動力鋁塑膜，其中有不少現已批量供貨并裝車。

據了解，近年來明冠新材確立了以動力/儲能用鋁塑膜為牽引，高端數碼用鋁塑膜為助力的客戶開發路線。現在，公司鋁塑膜批量出售客戶包含動力、儲能、高端數碼范疇眾多業界大型、知名企業。一起，為不斷優化動力、儲能客戶結構，公司活躍拓展新的行業界重點客戶，相關客戶的認證、測驗正在穩步推動。

截至現在，最早使用明冠鋁塑膜制成的電池，裝機上車的最長使用時間已有5年至6年，車輛運轉總路程超越15萬公里，積累了大量寶貴的使用數據。至今，明冠鋁塑膜零客訴，也是國產鋁塑膜在實車量產和運轉中驗證質量穩定性、安全性的第一家。

自2017年開端，使用明冠鋁塑膜的軟包電池陸續完成裝機上車，包含國內知名車企的乘用車、大巴車、專用車和物流車。明冠動力型鋁塑膜，現已得到越來越多主機廠和電池廠的廣泛認可和信任。

“實際上，現在國產鋁塑膜的質量現已不遜于國外，某些功能乃至還超越國外同類產品。這些年，國內外電池廠商對中國產鋁塑膜的形象現已有很大改觀。”業界人士指出，在新能源汽車范疇，誰可以讓產品更早獲得下流電池廠商驗證經過，誰就將成為鋁塑膜國產化賽道的中心企業。

02做好迎候商場爆發準備

據了解，早在2007年明冠新材就現已開端布局鋁塑膜，其時的鋁塑膜商場主要由日本、美國、韓國的杜邦、昭和等公司獨占，明冠新材是國內第一批活躍推動鋁塑膜國產化的企業。經過多年的盡力，現在明冠新材現已完全完成了鋁塑膜上游資料的國產化，自主化解決了鋁塑膜原資料上游端供給鏈的安全問題。

“咱們在2016年開端自己建產業化的車間，2017年開端又給動力跟儲能商場做供給。現在公司的動力、儲能用鋁塑膜產品的功能和國外同類產品現已沒有什么差距;在安全性、可靠性測驗等方面，現已可以比美國外品牌。”明冠新材鋁塑膜研發負責人表明。

明冠鋁塑膜優異的功能，源于其獨特的干熱復合工藝。這種自主創新的工藝路線，它的優勢在于吸取干法工藝優勢的一起，兼顧了熱法在耐電解液和抗水方面具有的優勢，使得鋁塑膜在沖深成型、外觀、耐電解液及阻水功能等方面的綜合功能得到了全面提高。

例如，在極為要害的沖深功能方面，現在國內多數鋁塑膜廠家一般沖坑在6mm左右，日本的沖深在8-12mm，而明冠新材旗下明冠鋰膜的干熱法產品正常出產的沖深在9-10mm，這樣不僅保證了產品在智能消費商場的使用，在電動汽車的動力電池上也可以廣泛安全使用。

在耐電解液功能方面，明冠新材依托自主研發的耐電解液膠粘劑資料和資料表面界面處理技能，把熱法樹脂改性后快捷使用在干法工藝上，使得產品一起具有干法低應力、熱法耐電解液優的綜合優勢。耐電解液長效測驗85℃浸泡30天，還有10N以上的剝離力，到達和超越進口同類資料。

“現在車企、電池企業都以十分開放的心態，來活躍評測咱們的鋁塑膜，我覺得這是一個十分好的開端，接下來這個商場就會井噴式發展，當然前提是你的產品可以過關。”明冠新材董事長閆洪嘉信心十足地表明。

現在明冠正在加大產能建設，公司現已做好了迎候鋁塑膜商場爆發的準備。電池中國

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動力鋁塑膜

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