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下載手機APP 日前，歐盟委員會公布了“REPowerEU”動力方案細則。該方案首次提出是在3月8日，旨在推進歐盟國家節(jié)能降耗、促進動力供應(yīng)多元化。歐委會主席馮德萊恩表明，歐盟將動用3000億歐元資金，這筆龐大的資金也被喻為歐盟動力轉(zhuǎn)型的“渦輪增壓發(fā)動機”。
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對此，我國銀行研究院研究員李穎婷認為，“REPowerEU”動力方案有助于激起歐洲潛在經(jīng)濟增加動力，并推進中歐動力范疇協(xié)作。
清潔動力是歐洲中心工業(yè)，其開展有望拉動經(jīng)濟復(fù)蘇。早在20世紀末，歐洲就開端大力開展可再生動力，并長時間在清潔動力使用和技能研發(fā)上保持全球領(lǐng)先地位。隨著“REPowerEU”動力方案的推進，歐盟將進一步加大對風(fēng)電、光伏等范疇出資，明顯提高清潔動力行業(yè)在歐盟經(jīng)濟中的重要性。這意味著清潔動力開展有望從推進工作、降低成本、提高生產(chǎn)率等多方面釋放經(jīng)濟增加潛能，加快歐盟經(jīng)濟復(fù)蘇。
此外，原油、天然氣等傳統(tǒng)動力價格高漲降低了清潔動力的相對價格，為擴大清潔動力的使用范圍與場景創(chuàng)造了有利條件。長時間來看，清潔動力開展能夠增加傳統(tǒng)動力的可替代性，起到穩(wěn)定全球動力價格的效果。
李穎婷認為，中歐動力范疇方針共同，技能互補，具有廣袤的協(xié)作前景。經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型是我國完成可持續(xù)開展的重要方向，也是推進歐洲經(jīng)濟復(fù)蘇的抓手。當前，中歐在氣候和動力范疇已具有較強的協(xié)作基礎(chǔ)，簽署了多項協(xié)議、方案和聯(lián)合聲明，不斷深化在動力范疇的政治、經(jīng)濟、技能和科研協(xié)作。與傳統(tǒng)動力比較，新動力在獲取、貯存、運輸上仍存在技能難點，中歐應(yīng)加強在儲能、熱泵、碳捕捉等前沿技能范疇的科研協(xié)作，共同推進綠色經(jīng)濟的立異開展。
與此同時，歐洲企業(yè)也對我國新動力工業(yè)抱有濃厚興趣。5月18日在西班牙首都馬德里舉行的2022歐洲氫能大會上，法國德希尼布動力公司技能主管何塞·安東尼奧·博爾克說，我國在制氫、儲氫、運氫、加氫的工業(yè)鏈上具有眾多企業(yè)，德希尼布與不少來自我國的電解槽制造商保持著密切關(guān)系。
西班牙埃萊克諾集團可再生動力部門負責(zé)人安赫爾·羅德里格斯亦表明，他們與我國企業(yè)在光伏業(yè)務(wù)上有很多協(xié)作，“在光伏面板方面，幾乎一切首要的工廠和供應(yīng)商都來自我國”。
我國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，本年一季度，我國制造的光伏組件出口總量達37.2GW，同比增加112%。其間，歐洲已成為我國組件第一大出口商場，一季度進口我國組件產(chǎn)品達16.7GW，去年同期為6.8GW，同比增加145%。
如今，“RePowerEU”方案落地，我國光伏產(chǎn)品出口有望再現(xiàn)爆發(fā)式增加。近來，我國鋰電池龍頭企業(yè)寧德時代取得德國交通部頒布的全球首張歐洲經(jīng)濟委員會R100.03動力電池體系證書。2021年，我國新動力轎車出口量達31萬輛，其間歐洲和南亞是首要增量商場。我國制造的電動轎車占歐洲2021年登記的純電動轎車的近15%，比例僅次于德國。2019年-2021年，我國產(chǎn)純電轎車在歐洲商場的比例已從微乎其微的0.5%猛增到14.7%。(來歷：世界商報記者路虹)
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新動力中歐綠色協(xié)作
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對此，我國銀行研究院研究員李穎婷認為，“REPowerEU”動力方案有助于激起歐洲潛在經(jīng)濟增加動力，并推進中歐動力范疇協(xié)作。
清潔動力是歐洲中心工業(yè)，其開展有望拉動經(jīng)濟復(fù)蘇。早在20世紀末，歐洲就開端大力開展可再生動力，并長時間在清潔動力使用和技能研發(fā)上保持全球領(lǐng)先地位。隨著“REPowerEU”動力方案的推進，歐盟將進一步加大對風(fēng)電、光伏等范疇出資，明顯提高清潔動力行業(yè)在歐盟經(jīng)濟中的重要性。這意味著清潔動力開展有望從推進工作、降低成本、提高生產(chǎn)率等多方面釋放經(jīng)濟增加潛能，加快歐盟經(jīng)濟復(fù)蘇。
此外，原油、天然氣等傳統(tǒng)動力價格高漲降低了清潔動力的相對價格，為擴大清潔動力的使用范圍與場景創(chuàng)造了有利條件。長時間來看，清潔動力開展能夠增加傳統(tǒng)動力的可替代性，起到穩(wěn)定全球動力價格的效果。
李穎婷認為，中歐動力范疇方針共同，技能互補，具有廣袤的協(xié)作前景。經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型是我國完成可持續(xù)開展的重要方向，也是推進歐洲經(jīng)濟復(fù)蘇的抓手。當前，中歐在氣候和動力范疇已具有較強的協(xié)作基礎(chǔ)，簽署了多項協(xié)議、方案和聯(lián)合聲明，不斷深化在動力范疇的政治、經(jīng)濟、技能和科研協(xié)作。與傳統(tǒng)動力比較，新動力在獲取、貯存、運輸上仍存在技能難點，中歐應(yīng)加強在儲能、熱泵、碳捕捉等前沿技能范疇的科研協(xié)作，共同推進綠色經(jīng)濟的立異開展。
與此同時，歐洲企業(yè)也對我國新動力工業(yè)抱有濃厚興趣。5月18日在西班牙首都馬德里舉行的2022歐洲氫能大會上，法國德希尼布動力公司技能主管何塞·安東尼奧·博爾克說，我國在制氫、儲氫、運氫、加氫的工業(yè)鏈上具有眾多企業(yè)，德希尼布與不少來自我國的電解槽制造商保持著密切關(guān)系。
西班牙埃萊克諾集團可再生動力部門負責(zé)人安赫爾·羅德里格斯亦表明，他們與我國企業(yè)在光伏業(yè)務(wù)上有很多協(xié)作，“在光伏面板方面，幾乎一切首要的工廠和供應(yīng)商都來自我國”。
我國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，本年一季度，我國制造的光伏組件出口總量達37.2GW，同比增加112%。其間，歐洲已成為我國組件第一大出口商場，一季度進口我國組件產(chǎn)品達16.7GW，去年同期為6.8GW，同比增加145%。
如今，“RePowerEU”方案落地，我國光伏產(chǎn)品出口有望再現(xiàn)爆發(fā)式增加。近來，我國鋰電池龍頭企業(yè)寧德時代取得德國交通部頒布的全球首張歐洲經(jīng)濟委員會R100.03動力電池體系證書。2021年，我國新動力轎車出口量達31萬輛，其間歐洲和南亞是首要增量商場。我國制造的電動轎車占歐洲2021年登記的純電動轎車的近15%，比例僅次于德國。2019年-2021年，我國產(chǎn)純電轎車在歐洲商場的比例已從微乎其微的0.5%猛增到14.7%。(來歷：世界商報記者路虹)
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