全球動力價格暴升，新動力轎車狂飆突進。

風云際會，誰家正在高歌猛進，冉冉升起，成為全球工業界和顧客萬眾矚目的焦點?

非比亞迪莫屬。

而西安，正是比亞迪深耕了將近二十年的戰略“要塞”。

“全球榜首”耀眼光環背面

西安成比亞迪除總部之外的重要工業基地

從3月份宣布停產燃油車，到6月份市值破萬億，“新動力轎車黑馬”比亞迪在短短三個月時間里，發明了不少紀錄。7月3日，比亞迪發布最新產銷數據顯現，6月新動力轎車銷量13.4萬輛，同比增加224%，1-6月累計銷量64.14萬輛，同比增加314.9%，已逾越上一年全年銷量。

而此前一直作為全球新動力轎車風向標的特斯拉，依據其7月3日公布的數據顯現，其上半年銷量約為56.47萬輛，同比增加46%;間隔2022年全體交付150萬輛的方針仍有很遠。

這也意味著，本年上半年，比亞迪銷量已力壓特斯拉，成為全球銷量冠軍。

企業之爭，背面是國家的工業方針支撐。

跟著我國深化施行新動力轎車國家戰略，新動力轎車工業由小變大、由弱變強，成為引領全球轎車工業轉型升級的重要力氣。據統計，我國新動力轎車累計銷量從2012年末的2萬輛攀升至本年5月底的1108萬輛，成功打破千萬輛大關。自2015年起，產銷量連續7年位居世界榜首。

工信部數據顯現，本年一季度，我國新動力轎車累計產銷量增加幅度超越2019年全年水平。在新動力乘用車銷量總量中，中國品牌占比達75.1%，比上一年同期提高了2個百分點。從數據來看，在新動力轎車市場，中國品牌正在迅速崛起。

企業突圍，背面是城市工業鏈“卡位”的突圍。

比亞迪市值打破萬億，聞名全球新動力乘用車銷量冠軍的背面，與陜西及西安在轎車工業方針、營商環境以及兼容程度等方面有千絲萬縷的聯絡。

時間回溯到2003年，比亞迪落戶西安高新區，相繼落子乘用車、商用車、電子、轎車金融、軌道交通和動力電池等全工業鏈事務，布局整車、電池、電機、電控等全工業鏈核心技能。西安，已成為比亞迪繼深圳總部外，開展質量最高、布局工業最全的北方基地。

比亞迪打造供給全國的“超級工廠”

未來一切新動力轎車高檔零部件都會在西安生產

純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端工業園項目、新動力轎車零部件項目……得益于西安杰出的營商環境和轎車工業方針，19年來，比亞迪在西安布局項目不乏其人。

“咱們正建的比亞迪新動力轎車零部件增產擴能項目，將打造供給全國的‘超級工廠’，實現運進來的是原材料，運出去的是整車。”比亞迪西安區域總經理劉振宇介紹說，“未來，比亞迪一切新動力轎車所需的高檔零部件都會在這里出現，比亞迪在西安區域的年產量，也將從30萬輛提升到60萬輛。”

據了解，本年5月，在新動力轎車快速增加拉動下，西安比亞迪轎車產量6.6萬輛，環比增加13.5%，同比增加108.2%;1-5月，西安比亞迪轎車產量28萬輛，同比增加146.2%，其間，新動力轎車27萬輛，增加747.8%。

亮眼成績的背面，是比亞迪執著于新動力轎車，不斷堆集深厚技能，布局供給鏈，繼續立異的結果，也有西安工業根底、工業方針合力助推的要素。

打造“拳頭”工業

西安成全國重要新動力轎車生產基地

怎么推進新動力轎車工業高質量開展?在以比亞迪等龍頭企業的帶動下，西安瞄準綠色化、智能化開展方向，著力將新動力轎車打造成西安“拳頭”工業。

作為國內規劃最大的新動力轎車生產基地，西安比亞迪生產的“秦”“宋”DMi等系列產品市場出售需要提前數月訂購才能提車，產銷兩旺。西安吉祥秉承“藍色吉祥舉動”的整體方針，加速電動化布局，繼續推出多款新動力轎車，并實現多平臺、多車型混線生產。陜汽掌握有新動力商用車核心技能，研宣布混合動力緊縮式垃圾車、插電式混合動力港口車、增程式環衛車等新動力特種車。法士特新動力產品全面覆蓋了卡車及工程機械等應用范疇，在新動力重卡市場占有率超越50%。

得益于龍頭企業的帶動，現在，西安新動力轎車已開始構成純電動和混合動力轎車、物流車、環衛車、碼頭牽引車等新動力轎車，CNG、LNG等清潔動力重卡的開展格式。

“西安新動力轎車工業根底好、起步早、技能強，為近兩年新動力轎車爆發式增加打下了堅實的根底。2021年，全市產銷轎車63.90萬輛，同比增加28.3%，高于全國職業增速24.9%，產銷量均創前史最好成績。其間，新動力轎車產銷26.90萬輛，同比增加348.3%。”西安市工信局相關負責人介紹說，“本年1-5月，面臨雜亂嚴峻的國內外局勢，西安新動力轎車產銷仍逆勢上揚，產銷27.02萬輛，同比增加748.5%。西安已成為全國重要的新動力轎車生產基地。”

施行五大工程

西安促進新動力轎車工業做大做強

新動力轎車的爆發式增加，除了車企自身的盡力外，城市工業方針對新動力轎車的開展，也起到了非常重要的推進作用。

2017年，陜西以建成全國重要的新動力轎車工業基地為方針，提出了“300萬輛”的產能計劃。同年，西安的轎車制造業產值初次打破千億大關，成為西安工業首個千億級工業。

2018年，西安連續出臺《西安市轎車工業開展規劃(2018～2025年)》《西安市轎車工業鏈開展推進計劃(2018～2025年)》和《關于推進轎車工業加速開展的若干方針定見》等一系列文件，都著力打造新動力轎車之都。

為搶占新動力轎車工業開展新高地，西安市近期又重點出臺《關于加速推進新動力轎車工業高質量開展的施行定見》，提出到2025年，全市新動力乘用車基本構成高、中、低端全覆蓋，純電動與混合動力多道路，轎車和SUV全系列開展的格式;將西安打造成全國一流的新動力轎車工業基地，產銷規劃穩居全國前列。

本年3月市第十四次黨代會以來，方針助力疊加市場“風口”，西安市新動力轎車工業更是“頂風而上”。“西安成立了乘用車(新動力)工業鏈提升工作專班，由市級領導擔任鏈長，編制并發布《西安市乘用車(新動力)工業鏈提升計劃》。”西安市工信局相關負責人介紹說。

現在，西安正在通過施行強大整車“增鏈”、新動力轎車“強鏈”、研發立異“補鏈”、重點范疇“延鏈”、供給鏈“穩鏈”五大工程，全力貫通工業鏈和供給鏈。首先，做大做強動力電池工業，加速比亞迪刀片等新型動力電池項目建造，力爭到2025年，全市轎車動力電池構成配套西安、供給全國，產銷規劃居全國前列的開展格式;培育拓展工業鏈系統，圍繞整車需求牽引，加速引進培育一批國內外知名的電動、電機、電控系統等“三電”核心部件企業，以及車聯網、車規級芯片、轎車電子電器等要害核心部件企業，構成自主可控、層級合理的新動力轎車工業鏈系統;構建要害零部件工業集群，力促一批新動力轎車配套企業集合開展，打造1-2個國內外具有較大影響力的要害零部件工業集群。據悉，投資150億元的比亞迪零部件工業園，作為陜西省和西安市重大項目，現在正在夜以繼日的建造中。(來歷：西安日報記者黃曉巍)

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西安新動力轎車工業

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