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下載手機(jī)APP 7月7日，跟著最終一塊頂板澆筑完成，南京地鐵4號(hào)線二期工程定向河北站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂。值得一提的是，這是全線第一座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站，在克服疫情等因素的影響下，提前15天完成目標(biāo)任務(wù)，標(biāo)志著地鐵4號(hào)線二期工程取得了開(kāi)工以來(lái)的階段性成果，為下一步盾構(gòu)始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
4號(hào)線二期工程坐落江北新區(qū)、建鄴區(qū)和鼓樓區(qū)，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長(zhǎng)江、潛洲、江心洲、夾江，到達(dá)南岸后沿牧場(chǎng)門(mén)大街接入既有4號(hào)線一期的龍江站。線路全長(zhǎng)10公里，均為地下線，設(shè)車(chē)站6座，分別是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江路站、中心商務(wù)區(qū)站和濱江站。定向河北站是地鐵4號(hào)線二期自北向南的第2座車(chē)站，由中鐵十八局集團(tuán)承建，該站坐落南京市江北新區(qū)，沿浦烏路南北方向布設(shè)，車(chē)站總長(zhǎng)200米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7米，為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，選用明挖法施工，基坑最大埋深18.34米。
據(jù)中鐵十八局南京地鐵4號(hào)線二期一工區(qū)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理付魁介紹，定向河北站所在方位地質(zhì)條件雜亂，基坑所在地層存在巖層和流塑型淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等狀況，給車(chē)站施工帶來(lái)了極大的困難。為推進(jìn)工程建造，他帶隊(duì)踏勘基坑、現(xiàn)場(chǎng)擬定開(kāi)挖計(jì)劃，并派人負(fù)責(zé)全程盯控，嚴(yán)格把控施工安全和質(zhì)量。在定向河北站主體結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，盾構(gòu)始發(fā)前期工作也在同步展開(kāi)，估計(jì)今年8月底，定向河北站至珍珠泉站區(qū)間將開(kāi)端盾構(gòu)始發(fā)。
(來(lái)歷：我國(guó)江蘇網(wǎng))
標(biāo)簽：
地鐵軌道
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4號(hào)線二期工程坐落江北新區(qū)、建鄴區(qū)和鼓樓區(qū)，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長(zhǎng)江、潛洲、江心洲、夾江，到達(dá)南岸后沿牧場(chǎng)門(mén)大街接入既有4號(hào)線一期的龍江站。線路全長(zhǎng)10公里，均為地下線，設(shè)車(chē)站6座，分別是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江路站、中心商務(wù)區(qū)站和濱江站。定向河北站是地鐵4號(hào)線二期自北向南的第2座車(chē)站，由中鐵十八局集團(tuán)承建，該站坐落南京市江北新區(qū)，沿浦烏路南北方向布設(shè)，車(chē)站總長(zhǎng)200米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7米，為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，選用明挖法施工，基坑最大埋深18.34米。
據(jù)中鐵十八局南京地鐵4號(hào)線二期一工區(qū)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理付魁介紹，定向河北站所在方位地質(zhì)條件雜亂，基坑所在地層存在巖層和流塑型淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等狀況，給車(chē)站施工帶來(lái)了極大的困難。為推進(jìn)工程建造，他帶隊(duì)踏勘基坑、現(xiàn)場(chǎng)擬定開(kāi)挖計(jì)劃，并派人負(fù)責(zé)全程盯控，嚴(yán)格把控施工安全和質(zhì)量。在定向河北站主體結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，盾構(gòu)始發(fā)前期工作也在同步展開(kāi)，估計(jì)今年8月底，定向河北站至珍珠泉站區(qū)間將開(kāi)端盾構(gòu)始發(fā)。
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