據介紹，軌跡交通M101線體現出“三個第一、三個之最”，即城市副中心第一條內部南北向骨架軌跡交通、第一條承接市級賦權推動的軌跡交通、全市第一條“軌跡+土地”形式示范線，突出表現出網絡化換乘最便捷、站城一體化聯接最嚴密、規劃規劃推動最高效的特色。M101線對構建城市副中心綠色公共交通系統、優化城市功用布局、促進職住平衡、帶動區域協同發展具有重要意義。

“一站一冊”依照車站周邊用地資源、一體化中心用地和軌跡建造施行確保三個圈層，全面整理了M101線各車站周邊用地現狀、規劃、批閱和供地、施行方案等內容。通過每個車站6張圖，即站點區位圖、現狀一張圖、規劃資源圖、方案優化及指標集合圖、一體化示意圖、施行確保圖，為“軌跡+土地”一體化施行打好根底，確保M101線如期開工。

車站周邊用地資源圈層，為十分鐘步行日子規模，“一站一冊”首要整理了用地規劃狀況，并統籌車站方案和周邊城市需求，進一步優化規劃、集合指標，支撐后續作業。市規自委通州分局相關負責人介紹，本次用地資源圈層在前期幾輪規劃根底上，依照“規劃進一步提高、功用進一步混合”的總體準則，要點對行政西區站、會議中心站、龍旺莊站、玉帶河大街站、體育中心站5個車站周邊規劃提出了優化主張，使功用布局進一步完善，規劃配置更趨合理。除規劃用地規劃提高外，用地性質進一步優化。

一體化中心用地圈層，為軌跡與城市功用嚴密互動規模，首要研究車站及隸屬設施與未施行用地聯系，整理一體化類型和聯接條件，劃定一體化研究規模，支撐后續場站一體化作業。M101線共設車站14座，目前城市副中心站和北京大劇院站已開建。其余12座車站中，歸納一體化車站5座，分別為通州西站、通順路站、行政辦公區西站、體育中心站、張家灣站，均為軌跡微中心，車站主體進入規劃用地規模，周邊可利用用地資源豐富。功用一體化車站5座，分別為商務園站、會議中心站、龍旺莊站、玉帶河大街站、張家灣東站，車站主體或隸屬設施與用地相連，周邊有可利用用地資源。景象一體化車站2座，分別為通胡大街站和張家灣西站，車站周邊多為現狀建成區或綠地。目前，場站一體化觸及研究主體均已確認，主體單位正在密切配合展開場站一體化方案研究。

施行確保圈層是確保軌跡車站開工建造的最小圈層，包含車站及隸屬設施、交通導改和管線改移等施工最小用地規模，要點用于支撐軌跡近期施行。此規模內，規劃部門詳盡整理了每塊用地的現狀權屬狀況、批閱狀況和地上物狀況，目前，各主體已進行對接。

軌跡交通M101線項目已列入北京市2022年要點工程，方案三季度開工建造，工程施行將成為“十四五”期間城市副中心拉動經濟增長的重要支撐。市規自委通州分局局長郭寶峰表示，將以軌跡交通M101線一體化高質量施行為契機，促進未來城市副中心建造由“打根底、補短板、有序擺開城市結構”向“立久遠、強功用、全面上臺階”轉變。

(來源：北京日報)

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