德國“焦點(diǎn)在線”報(bào)導(dǎo)，大眾熟知的是，沒有天然氣，工業(yè)出產(chǎn)難以為繼，但人們或許不知道，短少氨氣將會對柴油轎車形成怎樣的影響。氨氣是用于出產(chǎn)車用尿素(AdBlue)的重要物質(zhì)，沒有車用尿素，柴油車將無發(fā)動。此外，車用尿素可以有效地減少轎車尾氣中的氮氧化合物含量，降低空氣污染。

短少炭黑令轎車輪胎出產(chǎn)緊急

炭黑是工業(yè)出產(chǎn)后的廢料，但其也是轎車輪胎的重要組成部分。一般，一個(gè)轎車輪胎中含有3公斤炭黑。

現(xiàn)在，德國遭受了“炭黑危機(jī)”，德國的炭黑主要來自烏克蘭。雖然世界上還有許多其他出產(chǎn)炭黑的國家，如印度等，但供給鏈問題卻不能在一會兒得以處理。德國橡膠工業(yè)協(xié)會表明，法國和意大利的轎車工廠因?yàn)槿鄙偬亢诂F(xiàn)已停產(chǎn)，奧地利《標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》報(bào)導(dǎo)稱，未來歐盟東部國家也會遭受車廠停產(chǎn)的問題。

一方面，消費(fèi)者需求考慮輪胎漲價(jià)的問題，米其林公司早在4月1日就宣告漲價(jià)，其他輪胎公司也發(fā)出了或行將發(fā)出漲價(jià)告訴，部分輪胎價(jià)格增幅將達(dá)兩位數(shù)。另一方面，因?yàn)槌霎a(chǎn)和供給鏈嚴(yán)重，一些類型的輪胎根本無法運(yùn)輸。

現(xiàn)在囤積輪胎意義有限

報(bào)導(dǎo)稱，現(xiàn)在開端囤積輪胎的意義有限。原因是橡膠有老化期，即使是未使用過的輪胎，也會變硬、變脆，無法使用。

此外，諸如摩托車機(jī)油等零部件也在面臨漲價(jià)和供給鏈嚴(yán)重的問題。德國《轎車周報(bào)》表明，不僅二手車價(jià)格增加，配件市場價(jià)格也大幅上漲。例如寶馬公司現(xiàn)已將部分零部件的價(jià)格增加了兩倍，零部件整體增幅超過10%。

新車和二手車零部件價(jià)格增加

德國ifo經(jīng)濟(jì)研究所表明，絕大多數(shù)企業(yè)將增加商品價(jià)格，尤其是大宗貿(mào)易(79.3%)和零售業(yè)(75.4%)計(jì)劃漲價(jià)，包含轎車行業(yè)。

轎車司機(jī)有必要意識到，價(jià)格增加具有延遲效應(yīng)。這一效應(yīng)導(dǎo)致企業(yè)開端囤積磨損和替換物件?！掇I車周報(bào)》援引德國最大轎車零部件在線商店之一kfzteile24總裁溫特(MarkusWinter)的話說，“尤其在3月，我們的客戶增加了預(yù)定量，依據(jù)估計(jì)，許多客戶都是處于囤積目的。”

出于自己的利益考量，企業(yè)不會讓客戶站在空置的貨架前。例如，車用尿素目前尚未呈現(xiàn)供給緊缺，這是因?yàn)檐囉媚蛩爻霎a(chǎn)商現(xiàn)已和氨氣出產(chǎn)商達(dá)成協(xié)議，但車用尿素的價(jià)格無疑會升高。來歷：歐洲時(shí)報(bào)作者:白劼編譯

標(biāo)簽：

轎車零部件

（免費(fèi)聲明：

1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。

2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。

3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。

4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）