據(jù)消息人士泄漏，項目將在9月前敲定，并將由俄羅斯總統(tǒng)審批。報導(dǎo)稱，推介材料并未明確提出項目的具體方案，但根據(jù)材料中給出交通物流走廊圖，至少包含7個大規(guī)模的建造項目。并且如果得不到亞洲鄰國的支持，這一方案也很難完成。

俄交通部的推介材料顯示，上述金額方案用于建造俄羅斯同周邊國家的三個鐵路邊境口岸、俄羅斯境內(nèi)的369公里鐵路以及哈薩克斯坦、蒙古國和我國境內(nèi)的3000公里鐵路。

據(jù)Vedomosti報導(dǎo)，其中最大的項目是建造俄羅斯-蒙古-我國國際運輸走廊。該鐵路將沿俄羅斯埃列格斯特-克孜勒-庫那金羅道路建造，經(jīng)過蒙古進入我國。此外，資金還將用于在蒙古國建筑226公里的鐵路到我國邊境，以及在列索扎沃茨克(俄羅斯)-虎林(我國)之間建筑56公里的鐵路。

俄交通部還提議從頭開放在21世紀(jì)初因交通量低關(guān)閉的加林達(俄羅斯)-漠河(我國)邊境口岸。報導(dǎo)稱，該口岸的從頭開放將使俄羅斯和我國之間的貨物運輸縮短一千公里。而外貝加爾邊疆區(qū)可能會與我國建立一個鐵路邊境口岸，并升級索洛維約夫斯克(俄羅斯)-額仁察布(蒙古)邊境口岸，將鐵軌延伸至我國邊境。這些資金還可用于在哈薩克斯坦建造一條“阿亞古茲-巴克特”鐵路支線通往我國邊境。

報導(dǎo)稱，因為歐盟和美國的制裁，俄羅斯企業(yè)已經(jīng)開端從頭重視與東方的合作。據(jù)專家介紹，因為遠東地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的問題，企業(yè)在建立新供應(yīng)鏈方面面對困難。

俄交通部的建議應(yīng)為新的社會經(jīng)濟發(fā)展方案和在地緣實際情況下國家發(fā)展形式的基礎(chǔ)。目前，俄羅斯政府正在制定相關(guān)方案和形式。見道網(wǎng)

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俄羅斯-蒙古-我國國際運輸走廊

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