2021年7月建成通車的平涼至天水高速公路。新甘肅·甘肅日報通訊員張賓

8月29日，新建的張掖老寺廟農場至人祖山口旅行通道上，建造人員正在進行瀝青攤鋪作業。新甘肅·甘肅日報通訊員楊永偉

本年4月30日，全長196.35公里的敦煌至當金山口高速公路全線建成通車。當天，河南籍司機張文濤駕駛大貨車，沿這條高速公路穿越阿爾金山、當金山隧道，順利從甘肅前往青海。

“敦當高速通車后，不用再走盤山公路了，不僅快并且安全。”他說。

交通運送在國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性作用，強交通就是強經濟。甘肅東西全長1600多公里，地形地貌雜亂，要提升歸納實力、縮小開展距離，完成高質量開展，需求不斷夯實交通基礎。

黨的十八大以來，甘肅把開展交通運送事業放在十分重要的位置，先后出臺了《甘肅省省道網規劃(2013—2030年)》《關于加速甘肅省公路建造的意見》《交通強國甘肅方案》《甘肅省歸納立體交通網規劃綱要》等一系列規劃和政策，為甘肅省交通運送開展供給了強有力的保證。

作為現代化建造的開路先鋒和經濟社會開展的“先行官”，省交通運送系統持續加大交通基礎設施建造，加速構建現代化歸納交通運送系統。

到2021年末，甘肅省通車公路總路程比2012年末增加了2.54萬公里，到達15.7萬公里，增長19.4%;公路密度從2012年末的百平方公里的28.87公里增至36.77公里，等級公路比例到達97.36%，提高了20.14個百分點。高速公路方面，甘肅省新增高速及一級公路3949公里，高速及一級公路通車路程打破6700公里，通高速公路的縣新增30個，甘肅省通高速的縣累計到達71個。

公路，特別是高速公路的加速建造，極大地縮短了時空距離，為甘肅省著眼整體開展、安身各地優勢，推進構建“一核三帶”區域開展格局，創造了先決條件。

以隴東南為例，曩昔十年，這一區域相繼建成平涼至天水、彭陽至大橋村、甜水堡至永和、十堰至天水、成縣至武都等一批高速公路，形成“豐”字形高速公路架構，有力促進了平涼、慶陽、天水、隴南等地動力及優質農副產品運送，完成“交通通道”向“經濟走廊”的加速轉變。

曩昔十年，也是甘肅農村區域交通運送環境發生巨大變遷的十年。

唐科村是甘南州碌曲縣一個地處高海拔區域的純牧業村。2021年，長11.69公里的唐科村路建成，徹底改變了這里292戶1446人的交通出行條件。

“曾經，出門要走一條土路，遇到雨雪天，根本走不出去，自從唐科村路修好后，開車十幾分鐘就能進入卓碌公路。現在，牛羊能運出去了，貨品也能運進來了。”鄉民南俊才旦說。

據統計，到2021年末，甘肅農村公路路程到達12.5萬公里，其中瀝青(水泥)路到達9.21萬公里，甘肅省具備條件的鄉鎮和建制村于2019年全部完成了通硬化路、通客車，廣大農村區域大眾告別了“出行難”的歷史。

環繞補短板、強弱項、增潛力，曩昔十年，甘肅還實施了一大批鐵路、民航基礎設施項目。甘肅省鐵路運營路程增加2710公里，寶蘭高鐵、蘭渝鐵路、敦格鐵路等一批鐵路項目建成通車;運營的民航機場數量到達9個，蘭州中川國際機場躋身千萬級紐帶型干線機場隊伍。

十年開展，隴原大地已根本建成東進西出、南拓北展的公路主骨架，“內暢外通”的歸納立體交通網絡變得愈加完善，為全面建造社會主義現代化幸福美好新甘肅供給強力支撐。