多地專項再借款落地收效
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重慶怡良貨運代理有限公司是一家首要從事貨運代理、路途貨品運送的企業，掛靠卡車13輛，帶動就業人數35人。遭到今年以來疫情重復、人工成本上漲等要素影響，資金壓力較大。工商銀行重慶沙坪壩支行在了解到客戶困難后，為其規劃了綜合融資方案，在一周內為客戶發放了240萬元的信用借款，利率僅為4.0%。

利率如此優惠的借款背后，少不了交通物流專項再借款方針的支撐。今年5月，人民銀行聯合交通運送部創設交通物流專項再借款。交通物流專項再借款定向支撐交通物流“兩企”“兩個”集體，即路途貨品運送企業、物流配送企業和路途一般貨品運送個體工商戶、個體一般貨運車輛車主。人民銀行以1.75%利率向農發行、工行、農行、中行、建行、交行和郵儲銀行共7家全國性金融安排借款，7家銀行再以低于市場平均水平的利率向契合條件的交通物流企業借款。

“交通物流專項再借款對于契合要求的借款，按借款本金的100%予以低成本資金支撐，有助于推進金融安排進一步添加對交通物流范疇的信貸投放，添加交通物流范疇的信貸供應，一起經過為金融安排供給低成本資金推進下降交通物流市場主體融資成本。”郵儲銀行研究員婁飛鵬表明。

多地人民銀行分支安排和交通運送部分已經過多種形式、多種途徑對再借款方針進行宣傳。到現在，全國數筆交通物流專項再借款落地收效。

“我們得知這一方針后，立馬活躍對接7家再借款金融安排，清晰再借款方針的適用對象、申請條件、支撐范疇等關鍵信息，計算全系統整體‘再借款’資金需求，到現在爭取到交通物流專項再借款近8億元。”我國物流集團有關負責人告訴《經濟參考報》記者。

據湖北省交通運送廳音訊，今年該省已累計為交通物流“兩企”“兩個”集體借款10.47億元，其間交通物流專項再借款1.9億元，運用專項再借款資金發放“兩企”“兩個”借款807筆，惠及市場主體114家。

立異信貸產品加快輸血小微企業

專項再借款方針為金融安排支撐交通物流企業供給了激勵。與此一起，近來各地金融管理部分也展開融資對接專項行動，為金融安排供給融資需求名單。

河南省交通運送部分聯合金融和擔保安排，推出了“運通貸”專項再借款上門服務系列活動，越來越多的路途貨運物流企業享遭到“真金白銀”的優惠。近日，在鞏義市上門服務活動現場，32家有融資需求的交通物流企業與金融安排“面臨面”溝通，11家交通物流“兩企”“兩個”主體與融資安排確認了借款需求對接，意向借款金額達2000萬元。

在方針引導下，金融安排普遍加大了對交通物流企業的支撐力度，紛紛立異產品服務，緩解小微物流企業融資難。

“同處交通物流職業，可是不同類型主體企業的資金特征也不盡相同。大型的核心企業要進行建造和出資，因此對資金需求量較大，資金需求期限較長;而一些為核心企業做外包服務的小微企業或許個體工商戶，其資金需求往往‘短、急、頻、快’，對流動資金需求較強，但一起又短少合格的抵質押品。因此，金融安排需求根據這些企業不同的需求特征去構建不同的服務形式和方法。”上海金融與開展實驗室主任曾剛表明。

婁飛鵬也說，交通物流市場主體大多固定資產較為單一，比如物流庫房、車輛設備等，在融資過程中往往存在抵押物不足的問題，需求金融安排多供給信用類借款服務。

內蒙古駿亞轎車運送有限公司是一家服務于內蒙古某乳業重點企業的上游物流運送公司，短期內現金流面臨較大壓力，但由于短少抵押、擔保等有用的危險緩釋手段，融資難度較大。中信銀行立異推出“訂單e貸·運費貸”普惠金融產品，與此一起，以核心企業敷衍承運商運費為首要還款來歷，為小微物流企業供給流動資金借款。而且，該產品具有全線上操作、無需抵押物、隨借隨還等特點，企業經過網銀端即可申請融資，足不出戶實現融資提款、用款和還款。

交通物流業堅持趨穩態勢

金融“活水”的注入，為交通物流業保通保暢、持續恢復向好增添了動力。“申請再借款為做好保通保暢作業供給必要的資金周轉，助力企業安排運力投入重點出產物資、日子物資保障作業。”中儲股份有關負責人表明。

近期，交通物流運行首要指標逐漸企穩上升。根據國務院物流保通保暢作業領導小組辦公室監測匯總最新數據，9月5日，全國貨運物流有序運行，其間，國家鐵路貨運持續堅持高位運行，運送貨品1102.5萬噸，環比增加1.37%;全國高速公路卡車通行730.73萬輛，環比增加14.58%;監測港口完結貨品吞吐量2744.8萬噸，環比增加11.4%，完結集裝箱吞吐量50.2萬TEU，環比增加5.2%;郵政快遞攬收量約3.38億件，環比增加7.0%;投遞量約3.26億件，環比增加0.9%。

我國物流信息中心研究員胡焓表明，從8月物流業景氣指數來看，物流供應能力基本回歸常態，物流運行整體堅持趨穩態勢，但上升根底尚不結實，建議持續關注企業微觀生存狀況，采取安穩預期、定向方針、稅費減免等多種措施幫助企業渡過難關。

“物流產業的持續開展離不開金融服務的支撐。在根底設施布局過程中，物流基地建造、設備出資、日常運營方面臨資金的依賴程度較高，且資金回報周期較長。”我國物流集團有關負責人說。