海過分江通道越江地道段效果圖

交通先行構建交融開展新格式

9月初，海門江心沙農場，一座超級工程——海過分江通道即將在這兒開工。它跨過長江天塹、銜接海門區和太倉市，是國內間隔最長、斷面最大的水下盾構地道，可謂“萬里長江榜首隧”。

“海門人對這條跨江通道期盼已久，咱們以時不我與的緊迫感，僅用了不到兩個月，就完成了暫時用地圈圍、鐵塔遷改和橋梁拆除等5大地方配套工程，為通道正式開工發明了條件。”海門區交通局副局長楊興中說。

作為公鐵兩用交通工程，海太通道是海門境內榜首條過江通道，也是南通“八龍過江”格式中的“第五龍”。海門區區長沈旭東說，海過分江通道是海門直達上海、蘇南通勤最快的交通大動脈，10分鐘即可跨過長江，直通上海和蘇南，“可以說，出資海門就等于出資上海和姑蘇!”

在坐落海門經濟技術開發區的平謙世界(海門)工業園，柯爾柏、愛塞威等聞名德資企業，以及日本派盾機器人、恒潔利超潔凈設備等一批優質項目已連續入駐，還有十多家跨國企業正在洽談中。一期悉數完成招商、項目進駐達產后，預計年產值超35億元。

工業園負責人陳黎說：“2019年，平謙世界初次跨過長江，經過深入考察、數輪比選，最終挑選了在海門落戶，其間很重要的原因，就是垂青這兒獨特的交通區位優勢。”

近年來，海門成為重大交通戰略的“垂青地”。南通新機場現在選址方案根本安穩，作為上海世界航空紐帶重要組成部分，間隔海門主城區不到10公里;北沿江高鐵清晰設置海門北站，方案年內開工，將與南通新機場組團打造“軌道上的機場”;通錫高速(南通繞城)現在正在全線加速施工，銜接海門到南通主城的江海快線、機場快線也在緊鑼密鼓的推動中。

未來，海門區域內的高速出口將由4個添加至10個，所有區鎮10分鐘上高速，20分鐘至空鐵紐帶;從海門城區動身，20分鐘抵達南通主城區，30分鐘快速連通上海，40分鐘直達蘇南首要城市。

海門區委書記郭曉敏說，隨著海過分江通道、北沿江高鐵、南通新機場等重大工程落地，海門的交通格式、開展格式正在前史性重塑。海門也將環繞打造“長三角歸納交通紐帶門戶”，全力完成通江通海通上海連南通主城的“三通一連”目標，為長三角區域一體化協同開展、長江經濟帶進步歸納競爭實力供給更強有力的支撐。

謇公湖科創中心

科技立異打造高質量開展新引擎

8月中旬剛剛開園，坐落海門區西南隅的謇公湖生態公園毗鄰長江，建于先賢張謇當年所造的水利遺址之上，水波瀲滟，景色優美。

湖畔的謇公湖科教城，以“生態綠色新示范、區域科立異高地、都市人才新樂園”為總體定位，正努力打造讓各類人才“來得了、愛得上、留得下”的新式活力園區。現在，祐云信息科技、微感科技、奧博納機電等50多個科創項目已成功入駐謇公湖科創中心。

在招商工業海門基地智能制造中心，全球最大幅面激光焊接薄板出產流水線前不久剛剛順暢投產。鋼板上料、銑邊、拼板焊接、劃線焊縫打磨、縱骨裝焊悉數完成自動化操控，為基地完成年產1.5艘中型郵輪和2艘極地探險郵輪的產能目標供給有力保證。

“近年來，海門基地科技研制投入逐年加大，經過實施智能化改造、數字化轉型，有效操控了出產成本，進步出產功率，進步成品率。”招商工業海門基地副總經理陳濤說。本年1至7月，基地完成應稅出售46.58億元，同比增加79.3%，本年應稅出售有望突破70億元，創前史新高。

海門具有60多公里的江岸線。近年來，海門以“長三角區域重要立異支點城市”為建造目標，堅持把上海、蘇南作為推動立異開展的主攻方向，規劃約196平方公里的沿江科創帶，環繞“一帶、兩核、多點”立異高地布局，要點打造開發區謇公湖科教城、臨江新區東布洲科學城兩大“硬核”，形成以科技立異為首要引領和支撐的區域開展新形式。

現在，智能配備制造、生命健康工業、新材料、新一代信息技術工業等新興工業已成為海門沿江科創帶最明顯的特征。開發區以高端海工配備和豪華郵輪建造為特色的智能配備制造、臨江新區以生物醫藥為特色的生命健康工業，均已向千億級工業跨進。本年1至7月，全區新興工業完成應稅出售357.26億元，同比增加22%。沿江科創帶已成為立異工業與高端立異人才的密集區，成為海門科技立異最活潑的區域。

海門區委書記郭曉敏說，以謇公湖科教城、東布洲科學城為“兩核”的沿江科創帶，是海門現代化建造的期望地點。在這兒，大江風景與人文前史交相輝映，科創成果頻出。海門將凝集科創動能，主動對接上海全球科創中心和蘇南國家自主立異區建造，爭奪以“插班生”的身份加入G60科創走廊。

海門東布洲長灘公園(材料圖)

生態優先繪就綠色開展新樣板

一邊蘆葦簌簌，江水隆隆;一邊水杉成林，草木蔥蘢。初秋時分，散步海門臨江新區江堤，心曠神怡。依江而建的東布洲長灘公園連綿5.5公里，種植了3萬平方米粉黛亂子草、1.8萬棵水杉樹，具有5000平方米旱溪景象和6公里景象步行道等，形成了“杉的王國，花的海洋”，也成為新晉“網紅打卡地”。

臨江原本是傳統的農業城鎮，2008年，因搬家安頓化工企業與毗鄰的靈甸工業集中區兼并成為臨江新區。新區建立之初，定位為接受上海、蘇南等地工業轉移的現代化工園區。

憑借緊鄰上海、與崇明生態島僅一江之隔的特殊區位，借鑒國外聞名小鎮的開展形式，臨江放棄了簡略的“加工廠+稅收”形式，探索建造一座充滿詩意與活力的工業生態科技人文小城。

“新區算了‘三本賬’，即經濟賬、政治賬和民生賬，無論從投入產出、規模效應、資源利用價值，還是環境影響、社會安穩、大眾工作和保證水平，在臨江開辦化工區都是一筆賠本賬。應該算總賬、大賬、長遠賬。”海門區政協副主席、臨江新區黨工委書記徐駿說。

2010年起，臨江新區暫停了對化工企業的招引，弱化了工業區的項目招商，轉而在長江邊10平方公里灘涂上，打造臨江的立異開展先行區——海門科技園，對標上海張江、姑蘇納米園，以“工業+渠道+資本”的立異開展形式，構建以生物醫藥、電子信息等為主的綠色工業生態圈。

現在，臨江新區已成為海門生命健康工業集聚地，200多個立異型企業在這兒安家，其間很大一部分來自上海、蘇南等地。在化工企業悉數退出的情況下，臨江新區工業應稅出售增幅超越60%，稅收增幅超越50%，完成了經濟效益、社會效益與生態效益有機統一。

近年來，海門將“生態優先，綠色開展”作為重要戰略，推動與滬蘇區域環境共保、生態共建、污染共防、流域共治，堅決守住出江入海生態屏障。累計投入近30億元，全面推動沿江沿海生態景象帶建造;累計關停化工企業67家，沿江1公里范圍內的化工出產企業悉數關停退出;統籌推動藍天碧波凈土保衛戰，空氣優良天數比率完成“六連升”，PM2.5均勻濃度完成“六連降”;地表水省考、市考、區考斷面水質完成三個“100分”……一幅水清岸綠景美的美好畫卷正在江海之門緩緩展開。