作為建造交通強國山東示范區、構建歸納立體交通網的重要組成部分，山東現代化機場群建造逐年提速推進。目前，煙臺、臨沂、東營等地的機場改擴建正在如火如荼展開，“十四五”時期，全省出資近1000億元規劃建造運送機場。疫情影響下，怎么做到既保證大投入快速推進項目，又完結本身的可繼續開展，為經濟社會高質量開展供給重要支撐?

省內重要樞紐機場濟南機場，疫情后世界貨運一向保持著杰出的開展勢頭。特別是今年以來，濟南機場不僅穩定運行著濟南至比利時列日、洛杉磯、圣保羅、米蘭等世界貨運航線，還新開通了濟南至墨西哥城，復飛濟南至紐約、芝加哥、大阪、東京等世界貨運航線，繼續加強與全省重點企業、電商企業和中小企業協作，促進供應鏈的暢通高效，打通了濟南連通國內外的航空物流大通道。

而距離濟南機場400公里外的煙臺機場，作為省內干線機場的代表，在開展世界貨運上蹚出了差異化新路。

不久前的一天深夜，3架中原龍浩航空貨運飛機靜靜“停靠”在煙臺機場，等待著日出后的再次起飛。“過夜飛機是一個機場貨量、繁榮度的表現，如果第二天一早沒貨，沒有一家航司會把飛機停在這。”煙臺機場副總經理侯常林介紹，今年上半年煙臺機場貨郵總量2.82萬噸，其中世界進出口1.86萬噸，同比增加5.5%，世界出港1.15萬噸，同比增加13.4%。

“煙臺機場從輻射腹地來看并不占優，應找準開展定位，放大本身優勢，在此基礎上拓寬短板商場。”侯常林說，毗連日韓是煙臺最大優勢，瞄準日韓航空貨運橋頭堡的定位，煙臺機場主動出擊，經過進步服務保證，吸引航司加密、增開日韓航線，一起進步裝卸功率，讓運送更加高效。上半年，煙臺機場韓線出口貨量7403噸，同比增幅到達54.5%。

“在繼續守牢疫情防控底線基礎上，堅持把客貨主業康復開展作為衡量集團歸納競爭力的中心指標，采納一系列有用措施，努力推進康復開展。一起把航空相關工業作為集團戰略開展的重要組成板塊，在建鏈、延鏈、補鏈、強鏈上做足文章。”省機場辦理集團黨委書記、董事長李興軍表明。數據顯示，到7月底，省機場辦理集團累計完結貨郵吞吐量13.6萬噸，較2019年同期增12.6%，康復程度分別高于華東地區及全國機場23.1、20.5個百分點。

如果把民航業比作一架飛機，運送航空與通用航空便是兩個平等重要的機翼。作為戰略性新興職業，通用航空工業鏈涵蓋通用航空器研制制作、商場運營、歸納保證以及延伸服務等，經濟拉動效應高，是促進經濟社會高質量開展的新動能。

今年7月，山東省通用航空工業開展有限公司在日照掛牌建立。“通航工業的開展程度與地區經濟緊密相關。目前山東在通航機場、運營企業、飛翔器、航校上有數量優勢，且需求增加較快，但缺少統籌整合與相關配套，沒有構成開展合力。”總經理劉萬和表明，未來將有用整合和優化全省低空飛翔服務保證資源，樹立完好保證體系，為全省通航企業供給飛翔服務保證;聯合全國通航機場和通航公務機公司，拓寬短途運送，探究“同享公務機”形式;以全省運送機場一體化運營為基礎，統籌全省通用機場資源，完結“干支通、全網聯”;建造通航飛翔服務中心，為通航企業供給“一站式”配套服務，滿足通航培訓、飛機停放、飛機維修、短途運送以及航油保證等需求。

“航空相關工業鏈正在不斷得到培養、延伸、補充、加強。到6月底，集團航空相關工業累計收入3.5億元，占營業總收入的48.9%，較去年同期上升12個百分點。”省機場辦理集團規劃運營開展部部長許西龍表明，今年以來，除通航工業外，山東機場不斷向外擴大“朋友圈”，開展航空相關工業，打通民航上下游工業鏈。例如與威海廣泰合資建立空港裝備公司，研制出產出新一代登機橋;與中泰證券、浪潮集團、山東重工等企業達到戰略協作，在融資服務、才智機場建造、工業協同開展等方面互惠互利;與中國航空油料集團協作加速落地。