海門回望千峰涌，港口雄開萬里流。當清晨榜首縷陽光灑向大海，波光粼粼中，天津港再次敞開了吞吐萬匯、奔騰不息的一天。

黨的十八大以來，天津深化餞別習近平總書記“要志在萬里，盡力打造國際一流的才智港口、綠色港口，更好服務京津冀協同開展和共建‘一帶一路’”重要指示精神，奮發篤行，加快推進國際一流綠色才智紐帶港口建造，活躍推進天津北方國際航運紐帶建造，高水平打造京津冀“海上門戶”紐帶，高質量共建“一帶一路”敞開渠道，在精準定位中服務國家戰略，在轉型晉級中融入新開展格式。

從破土而生到大潮涌動，從澎湃奔騰到奮楫揚帆，東臨渤海的天津，正因港而興，因港而長興。

從困難起步到才智領跑，從輻射八方到津通全國，背靠津城的天津港，正繁榮興盛，長興而長盛。

以“智”變創“質”變才智港口自立自強

驅車來到天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭，碧海藍天之間，七彩碼頭早已敞開了“高效工作形式”──12臺自動化岸橋矗立，從來自全球的巨輪上高效裝卸著集裝箱，76臺智能水平運送機器人往來絡繹，42臺自動化場橋工作自如……

2021年10月17日，這座全球首個“才智零碳”碼頭在天津投入運營。國外要幾年才能做成的事，天津港只用了1年零9個月，完結了多項全球創始，獲得了2022年國際移動通訊大會全球移動大獎，并以全新形式引領國際港口智能化晉級趨勢。

即使面臨國際經濟形勢復雜多變、國內多地疫情反復的晦氣影響，這座碼頭仍在不斷刷新作業功率，今年以來堅持吞吐量每月20%以上的逆勢增加。

然而幾年前，這兒還僅僅港區內一片閑置貨場。那時的天津港還在港口開展大型化、聯盟化、自動化趨勢中不斷探索，加快奔馳在轉變開展方式、優化結構布局的“趕考”路上。

志在萬里，勇攀高峰，不再尋求粗放型“體量效應”的百年大港涌動起以“智”變創“質”變的時代浪潮，于日月輪轉中，奏響了一曲向海圖強的高質量開展新樂章。

“這些年，咱們緊記習近平總書記深切囑托，活躍融入‘天津智港’建造，繼續加強5G、互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術與港口各范疇深度交融，為全球港口才智化晉級貢獻‘天津方案’。”天津港集團科信設備部總經理王軒說。

從全球首個單體集裝箱碼頭全堆場軌跡橋自動化晉級改造完結，到全球創始傳統集裝箱碼頭全流程自動化晉級改造項目全面竣工;從關港集疏港才智渠道等服務上線，拓展“船邊直提”“抵港直裝”業務形式，到外貿集裝箱船只直靠率達96%，作業功率居全球領先水平……一個個具有引領性、演示性的“立異”與“榜首”相繼誕生，天津港才智港口建造的成就讓國際注目，“津港功率”的金字招牌在全球打響。

2021年戰勝疫情和國際海運不暢等多方面影響，天津港完結貨品吞吐量5.29億噸，同比增加5.3%;集裝箱吞吐量到達2027萬標準箱，同比增加10.4%。特別是集裝箱吞吐量相較10年前增加近7成。

今年前8個月，天津港集團再次完結逆勢“雙增加”，完結貨品吞吐量3.2億噸，同比增加3.1%;完結集裝箱吞吐量1453萬標準箱，同比增加4.1%。

天津市社會學會會長張寶義指出，最大極限發揮好天津港中心戰略資源強大效果，天津在自動融入國家戰略、穩住全國經濟大盤、全力打造國內國際“雙循環”戰略支點中的擔任與作為更加令人期待。

以低碳謀開展綠色港口天藍水清

走進天津港煤碼頭一棟不起眼的大樓，一扇科幻感極強的自動門后，藏著煤碼頭的智能集控中心。鼠標輕點、對講機和諧，煤炭就完結自動裝卸。

“2017年天津港全面推進‘公轉鐵’‘散改集’，咱們對碼頭進行了智能化改造，又投入近2億元完結翻車機地坑噴淋體系、沿線皮帶配重區域關閉、防風網建造等環保晉級。如今，煤炭下船一路‘關閉’就能裝上火車。”天津港煤碼頭公司副總經理關坤說。

天津港是煤炭大港。曾經，這兒作業露天、粉塵紛飛，煤炭運送車常是“白車開進來，黑車開出去”。如今，這兒依舊是我國“北煤南運”重要港口，但早已“運煤不見煤”，碧波映藍天。

在天津港集團董事長褚斌看來，綠色是港口的本色，更是港口開展的底色。“多年來，咱們深化貫徹落實習近平總書記觀察重要指示精神和市委、市政府決策部署，全力構建本質安全綠色開展形式，繼續推進陸海雙向綠色港口建造，活躍打造全國演示綠色港口。”

千帆競發氣勢如虹。

瞄定綠色，劍指“雙碳”。幾年間，一系列頂層設計逐一出臺;一個個清潔動力技術陸續運用;一條條鐵路專用線相繼投用;煤炭、礦石等碼頭才智化改造更是讓傳統散雜貨運送變了模樣……

如今，天津港正活躍打造“公轉鐵+散改集”雙演示港口，鐵礦石鐵路運送比例達65%，坐落全國港口前列。自有港作船只靠泊100%運用岸電，船只低硫油運用率到達100%。國內港口首個生態環境大氣智能監測渠道完結全港覆蓋。全球首個零碳碼頭才智綠色動力體系并網發電近9個月，累計發電量約1750萬千瓦時，削減二氧化碳排放超越18000噸，節約標煤超5200噸。

幾乎每天，榮程集團鐵礦石接卸員張志強都會和搭檔等候從天津港開來的專列。“現在，從天津港運送礦石大多走鐵路直接進廠，差不多每天4列。上一年8月我市批量氫能集裝箱貨車運用試點在榮程集團與天津港間落地。估計鐵路每年削減汽車運送近2萬車次，氫能重卡投用一周年完結減排二氧化碳633.7噸。”榮程集團相關負責人說。

一份天津港2012年以來碳排放強度圖表顯現：近10年來，天津港集裝箱吞吐量增加近7成，碳排放強度卻下降了16%。一升一降間天津港綠色港口建造的累累碩果不言而喻。

以紐帶促協同全國港口津通國際

前不久的一天，子時剛過，天津港歐亞國際集裝箱碼頭上燈火通明，上海浦海航運公司的27個集裝箱被規整碼放在一艘名為“地中海蒙德拉”的外貿集裝箱船上。跟著一聲汽笛劃破夜空，貨輪連夜駛出。“這批貨品是玻璃制品，產自河北省，經天津港中轉后將分別出口到韓國、智利、巴西等地。”碼頭操作部副經理李萌說。

與此同時，又有兩艘環渤海內支線貨輪相繼駛向天津港北疆港區，靠泊天津港集裝箱碼頭和天津港聯盟國際集裝箱碼頭，作業發動，車輛絡繹，夜色中的天津港繁忙好像白晝。

看似一般的貨品周轉，展示的是天津發揮港口紐帶效果，服務京津冀、聯通全球的豐碩成果。

“習近平總書記在天津港碼頭觀察時強調，更好服務京津冀協同開展和共建‘一帶一路’，這使天津港在國家戰略中找到了新的方向。”褚斌說。

充分發揮資源稟賦，活躍餞別服務國家戰略任務，天津港自動對標天津北方國際航運紐帶定位，全力打造內通外聯紐帶港口。

海向，整合全球資源重點開展集裝箱航線，力促津冀港口錯位開展、南北港口通力合作，形成分工協作、優勢互補的集裝箱干支聯動網絡，集裝箱航線130余條，每月航班550余班，同國際上200多個國家和區域的800多個港口堅持貿易往來。

陸向，布局超120家直營店加盟店，設立40家京津冀營銷網點，暢通40余條海鐵聯運及多個國際陸橋運送通道，架起西部外貿貨品出口海上新通道。天津港中蒙俄經濟走廊集裝箱多式聯運演示工程獲評國家演示工程。

跟著一張輻射內陸、覆蓋全球的物流網絡越織越密，天津港深度服務新開展格式，活躍助力“雙循環”，底氣更足，動力更強。

天津港股份公司業務部副總經理任偉介紹，現在，天津港70%的外貿集裝箱都來自京津冀區域，環渤海內支線三年平均增加率到達37.5%;“一帶一路”沿線港口吞吐量占比60%以上;今年上半年海鐵聯運完結62.8萬標箱，同比增加25.5%，跨境陸橋運量繼續領跑全國沿海港口;天津口岸發運中歐班列打破500列，同比增加79%，增幅居全國前列。

于高山之巔，方見大河奔涌;于群峰之上，更覺長風浩蕩。

“面向未來，咱們將一直緊記習近平總書記深切囑托，以更大力度打造國際一流綠色港口，以更新科技打造國際一流才智港口，以更寬視界打造國際一流紐帶港口，繼續增強服務產業鏈、供應鏈才能，盡力把天津港打造成為體系完善、服務高效、港城交融開展的國際一流才智港口、綠色港口，為建造北方國際航運紐帶、促進區域經濟高質量開展、推進形成全面敞開新格式提供有力支撐。”褚斌表示。