深圳已躋身世界級地鐵城市
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黃力平介紹，自2004年深圳注冊首條地鐵線路以來，地鐵交通路程數不斷刷新，市民出行的“幸福指數”也隨著線網地圖的擴張不斷進步。通過一期、二期、三期工程的持續建造，現在深圳地鐵所轄運營線路12條，運營路程419公里，位居全國第六，網線建造密度、客流強度、通勤快捷性等指標位居中國內地城市第一。

據介紹，國際標準將通車路程400公里作為世界級地鐵城市的準入門檻，按照這一指標，現在深圳已躋身世界級地鐵城市。

現在，在城市軌跡交通方面，地鐵四期、三期及四期調整工程16條線路共226.8公里，也在穩步推進建造傍邊。

深圳地鐵運營路程

將一舉打破500公里

本年是深圳軌跡交通四期建造的豐收年，也是深圳地鐵歷年來通車總路程最長的一年。

黃力平介紹，從10月起到年底，深圳地鐵12、14、16、6支、11號線福田-崗廈北區間將連續注冊運營，深圳地鐵運營路程將一舉打破500公里，完成從城市中心到遠郊的全覆蓋，進一步進步深圳市民的出行快捷度和生活幸福感，也意味著深圳城市交通通行才能將躍上新能級。

16號線形似一只展翅東游的“海鷗”，將銜接起坪山、龍崗中心區;

14號線共設18座車站，線路將貫穿福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區;

12號線具有33座車站，號稱“換乘大王”，它的通車將極大優化南山中心區、寶安中心區公共交通結構;

6號線支線共設光亮、圳美、中大和深理工四個站點，改進了該片區的出行條件，讓居民在家門口搭上地鐵。

11號線福崗區間的通車，將使11、14兩條快線完成高效換乘，極大縮短坪山至市區的通勤時間，網絡覆蓋水平進一步進步。

現在，以上各線車站附屬工程均已進入最后沖刺階段。

深圳地鐵運營集團黨委書記董事長陳琪表示，深圳地鐵14號線現在正展開20天空載時刻表的演練，這是所有線路進度最快的。其他的12號線、16號線、6號線支線全自動運轉線路，已開始進行144小時全自動運轉場景的壓力測試。

打造才智地鐵進步市民體驗

據介紹，深圳地鐵四期工程現已全面完成現代化、數字化、品質化晉級，依靠多種科技手法，不斷進步軌跡交通建造運營才智化水平。深圳地鐵新線多個交通樞紐及場站，均配有才智客服中心和AI數字員工虛擬客服，將為乘客供給愈加才智、愈加便利的問詢通道。

陳琪介紹，最直觀的便是“臉碼互通”這項功能，屆時將可以在新線路“刷臉”，一起在既有線可以“刷碼”出站，處理了“刷臉”和“刷碼”的互聯互通問題。

地鐵五期建造線路規劃約226.8公里

現在，深圳市發改委正在進行《深圳市城市軌跡交通第五期建造規劃(2023-2028)環境影響報告書(征求意見稿)》公示工作，詳細公布了13條規劃地鐵新線的詳細走向和站點設置。軌跡交通線路網絡的地鐵站點現已逐漸延伸進社區廠區園區校區，進一步支撐起深圳城市空間規劃布局的骨架。

本次規劃歸納考慮城市開展、客流需求、各區軌跡建造訴求等要素，選用分段實施的戰略，在盡量滿足各線建造需求的一起，優先考慮緊迫性較強的區段。

五期建造規劃推薦線路包括：15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延(深圳段)、11號線北延(深圳段)共13個項目，線路規劃約226.8公里。其間10號線東延(東莞段)、11號線北延(東莞段)由東莞市相關部分擔任公示工作。

線路詳細規劃內容：13條地鐵線路詳細站點公布!深圳軌跡交通第五期建造規劃(2023-2028年)環評二次公示

黃力平介紹，深圳地鐵五期建造規劃的特色統籌了城市空間的拓展和產業開展等方方面面的要素，進一步方便市民出行。現在，建造規劃按照工作流程報國家相關部分批閱，針對部分線路也有序展開一些前期的相關工作，在國家相關部分批閱以后，可以加速軌跡交通的建造。

值得注意的是，深圳地鐵五期規劃中，有兩條線路涉及東莞。建成后，東莞臨深片區坐地鐵到深圳中心城區只需要一個小時。深圳都市交通開展研究院副院長董威認為，深圳地鐵五期規劃將以地鐵為骨架來支撐城市開展“大局”，進一步增強深圳在粵港澳大灣區的中心引擎作用。

“地鐵五期規劃更多是串聯了一些重要的經濟開展區域、開發區域、產業園區，也銜接了一些樞紐性的節點，比如高鐵站、機場、口岸。另外在寶安、南山前海這些中心區域，這一次拓寬了覆蓋面，可以說是彌補了之前軌網靈通性的一些不足。”董威說。