內(nèi)暢外聯(lián)通八方通江達(dá)海連世界

中老鐵路注冊(cè)運(yùn)營(yíng)、地鐵“米”字骨架網(wǎng)形成、全市公路總路程達(dá)22487公里……近年來(lái)，昆明市歸納交通建造主動(dòng)服務(wù)和融入國(guó)家開展戰(zhàn)略，交通基礎(chǔ)設(shè)施建造快速推動(dòng)，形成了以高速公路和軌道交通建造為支撐、航空和路網(wǎng)建造為要點(diǎn)、場(chǎng)站節(jié)點(diǎn)建造為輔助的歸納交通開展新格局。

內(nèi)暢外聯(lián)，通江達(dá)海。現(xiàn)在，從昆明開車出國(guó)直接通、航線縱橫世界通、乘高鐵到北上廣朝發(fā)夕至、公交線路四通八達(dá)……一個(gè)靈通全球、輻射區(qū)域、面向全國(guó)的區(qū)域性世界歸納交通紐帶呼之欲出，為昆明經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量開展注入微弱動(dòng)能。

內(nèi)部暢通

地鐵公交完成無(wú)縫接駁

7時(shí)30分，家住昆明華夏曦岸的張婷吃過(guò)早餐按時(shí)出門，步行到廣福路西口地鐵站，乘車前往順城購(gòu)物中心鄰近上班。

張婷說(shuō)：“以前，我開車上班，早高峰在滇池路、金碧路經(jīng)常堵車，上班遲到是常有的事。現(xiàn)在，我坐地鐵上班，坐上車后10多分鐘就能到五一路地鐵站，8時(shí)10分就能到辦公室，不只減少了通勤費(fèi)，還縮短了路上的時(shí)刻。”

張婷感受到的便捷、高效的交通，得益于地鐵5號(hào)線的注冊(cè)。2022年6月29日，地鐵5號(hào)線注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著昆明地鐵“米”字骨架網(wǎng)形成，運(yùn)營(yíng)路程達(dá)165.85公里，地鐵站達(dá)103座，其間換乘站10座。通過(guò)地鐵5號(hào)線，可與已運(yùn)營(yíng)的地鐵3、4號(hào)線換乘，根本完成軌道交通主城區(qū)東南西北聯(lián)通，并且完成了與機(jī)場(chǎng)、高鐵站同站換乘，與昆明火車站、五大長(zhǎng)途客運(yùn)站無(wú)縫銜接。

除了地鐵，昆明公交線路也猶如毛細(xì)血管般掩蓋整座城市。“十三五”時(shí)期以來(lái)，昆明慣例公交保持穩(wěn)步開展，到2021年末，全市中心城區(qū)慣例公交線路達(dá)341條，運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)6367輛。一起，昆明公交不斷創(chuàng)新，自2021年注冊(cè)首條校園公交專線以來(lái)，已為全市200余所校園注冊(cè)校園公交專線400余條，日均服務(wù)師生1.5萬(wàn)余人次。

2021年7月，交通運(yùn)輸部命名昆明市為國(guó)家公交都市建造演示城市。昆明根本建成“以軌道交通為主干、慣例公交為主體、出租車網(wǎng)約車為彌補(bǔ)、慢行系統(tǒng)為延伸”的公共交通網(wǎng)絡(luò)，完成公共交通站點(diǎn)500米全掩蓋。

路暢民心順。老昆明人王琪說(shuō)：“現(xiàn)在在昆明出行真是太方便了，地鐵到站，公交到家，地鐵、公交無(wú)縫接駁，還可乘坐出租車、網(wǎng)約車，以及騎共享單車出行，真正打通了市民出行的‘最后一公里’。”

此外，昆明還加大鄉(xiāng)村公路建造力度，疏通了“梗阻路”，拓寬了“鄉(xiāng)下路”。全市鄉(xiāng)村公路通車路程約1.8萬(wàn)公里，完成縣城通高等級(jí)公路100%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)曉暢率100%、建制村曉暢率100%，全市較大自然村已根本完成通硬化公路，帶動(dòng)沿線群眾駛上增收致富的“快車道”。

外部聯(lián)通

邊境末梢變?yōu)槌ㄩ_前沿

內(nèi)暢還要外聯(lián)。近年來(lái)，昆明不斷發(fā)力織全鐵路網(wǎng)、織強(qiáng)公路網(wǎng)、織密航空網(wǎng)……從邊境末梢變?yōu)槌ㄩ_前沿。

黨的十八大以來(lái)，云南鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷擴(kuò)大、提質(zhì)晉級(jí)。2016年12月28日，滬昆高鐵、南昆客專注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，云南萬(wàn)眾高鐵愿望變成實(shí)際，以“飛”的速度融入全國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)圈。到“十三五”時(shí)期末，昆明境內(nèi)擁有5條高(快)速鐵路、4條普速鐵路和1條米軌，全市鐵路運(yùn)營(yíng)總路程達(dá)914.4公里。高鐵帶動(dòng)形成了以昆明為中心，1小時(shí)掩蓋滇中城市群，2—3小時(shí)掩蓋滇西、滇南、滇東南區(qū)域，2—5小時(shí)靈通周邊省會(huì)城市，6—11小時(shí)輻射北上廣深和香港的高鐵交通圈，從昆明乘高鐵動(dòng)車可直達(dá)全國(guó)20個(gè)省份中心城市。

2021年12月3日，連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象的中老鐵路全線注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，昆明至磨憨最快5小時(shí)20分可達(dá)，磨丁至萬(wàn)象最快3小時(shí)20分可達(dá)。加上口岸通關(guān)時(shí)刻，旅客從昆明至萬(wàn)象最快約10小時(shí)可達(dá)。“中老鐵路成為陸海新通道一條全新的物流線路，拉近了東南亞與中國(guó)的間隔，讓昆明市從交通的‘末端’變成交通的‘前沿’，進(jìn)一步提升昆明區(qū)域性世界歸納交通紐帶的地位和功能。”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

公路方面，“十三五”時(shí)期以來(lái)，昆明先后建成新嵩昆、功東、東格、格巧、東南繞、石瀘(昆明段)、武倘尋等17條高速公路。到2021年末，全市公路總路程達(dá)22487公里，其間高速公路通車路程1249公里，“環(huán)線+射線”的高速公路骨架路網(wǎng)根本建成。

航空方面，昆明長(zhǎng)水世界機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量最高達(dá)4807萬(wàn)人次，注冊(cè)航線396條，通航城市達(dá)191個(gè)，根本完成南亞?wèn)|南亞世界首都和要點(diǎn)旅行城市客運(yùn)全掩蓋，成為國(guó)內(nèi)連接南亞?wèn)|南亞通航點(diǎn)最多的機(jī)場(chǎng)。

水運(yùn)方面，到“十三五”時(shí)期末，昆明共有航道225公里、渡頭5道、碼頭停靠點(diǎn)14個(gè)，根本構(gòu)建以“一江一湖一軸”為中心、其他庫(kù)湖區(qū)為彌補(bǔ)的航運(yùn)系統(tǒng)。

建造提速

到2025年建成

區(qū)域性世界歸納交通紐帶

交通是經(jīng)濟(jì)開展的“先行官”。為當(dāng)好云南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展排頭兵，昆明交通基礎(chǔ)設(shè)施建造再提速。

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十四五”期間，昆明將施行歸納交通“十大工程”。

鐵路建造方面，昆明將加速推動(dòng)昆明鐵路紐帶西客站項(xiàng)目建造，做好渝昆高鐵征地拆遷等保障工作;合作加強(qiáng)泛亞鐵路、渝昆高鐵等線路建造，鐵路網(wǎng)布局不斷優(yōu)化。到2025年，昆明力求鐵路網(wǎng)路程到達(dá)1000公里，開始完成南亞?wèn)|南亞要點(diǎn)城市、國(guó)內(nèi)直轄市及省會(huì)城市的高鐵直達(dá)。

高速公路建造方面，昆明將加速施行縣域高速“能通全通”“互聯(lián)互通”工程，自然村通村公路硬化工程、危橋改造、安全生命防護(hù)工程等，完成鄉(xiāng)村公路“提檔晉級(jí)”。到2025年，昆明力求完成昆明至滇中各個(gè)方向3條高速靈通，滇中高速環(huán)線全面閉合，愈加密切滇中城市之間的互聯(lián)互通，力求高速公路路程突破1500公里。

“十四五”期間，昆明要點(diǎn)推動(dòng)昆明長(zhǎng)水世界機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，繼續(xù)做好新開世界和區(qū)域航線培養(yǎng)，支撐扶持期內(nèi)世界航線的市場(chǎng)培養(yǎng)和開辟。到2025年，昆明根本構(gòu)建由快線、干線和旅行環(huán)線組成，全面掩蓋、高效靈通的航線網(wǎng)絡(luò)。此外，昆明還將快速推動(dòng)烏東德翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、東川港、祿勸港和白鶴灘航道等項(xiàng)目建造。

奮進(jìn)新征途，建功新時(shí)代。力求到2025年，昆明根本形成靈通全球、輻射區(qū)域、面向全國(guó)的區(qū)域性世界歸納交通紐帶，完成紐帶功能的立體輻射、歸納銜接、通江達(dá)海，開始對(duì)接形成“全國(guó)123出行交通圈”(都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)靈通、全國(guó)首要城市3小時(shí)掩蓋)、“全球123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球首要城市3天送達(dá))、“滇中111公共出行圈”(昆明至滇中城市群首要城鎮(zhèn)1小時(shí)城際圈、昆明都市區(qū)1小時(shí)通勤圈，完成1小時(shí)內(nèi)民生交通圈);各種運(yùn)輸方式一體化融合開展水平顯著提高，歸納運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量顯著改善，根本建成敞開、綠色、智能、安全、公正、先進(jìn)的歸納交通系統(tǒng)。