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川藏線(xiàn)東起四川成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線(xiàn)路全長(zhǎng)1838千米，是我國(guó)國(guó)內(nèi)第一條進(jìn)藏的高速鐵路。在這一條正在被建造的巨龍旁，多套徐工環(huán)保拌和站、工程站傲然屹立，助力川藏線(xiàn)施工。

然而在青藏高原建拌和站并不是一件簡(jiǎn)單的事，施工隊(duì)面臨著高原高寒、風(fēng)沙荒漠、雷雨雪霜等多種極點(diǎn)地理環(huán)境和氣候特征，還需要面臨地勢(shì)高差、地震頻發(fā)、復(fù)雜地質(zhì)、山地災(zāi)害、高原缺氧以及生態(tài)環(huán)保等多方面建造難題。

怎么讓徐工拌和站零部件及時(shí)送達(dá)，再讓它屹立于崇山峻嶺間，成為了一個(gè)扎手的問(wèn)題。

接到項(xiàng)目通知后，徐工當(dāng)即成立川藏線(xiàn)拌和站專(zhuān)項(xiàng)小組進(jìn)行出產(chǎn)、發(fā)車(chē)協(xié)調(diào)，嚴(yán)厲把控項(xiàng)目時(shí)刻節(jié)點(diǎn)。

零件一抵達(dá)，當(dāng)?shù)鼐瓦M(jìn)入晝夜不分、爭(zhēng)分奪秒、夜以繼日的建造環(huán)節(jié)，徐工當(dāng)?shù)胤?wù)工程師24小時(shí)在線(xiàn)，做到客戶(hù)有疑問(wèn)當(dāng)即有回應(yīng)，終究徐工拌和站均按時(shí)按點(diǎn)完結(jié)建造。

在高原昂首而立的徐工拌和站，其綠色環(huán)保、出產(chǎn)高效、安全可靠等特色也贏得了客戶(hù)的信賴(lài)：

-選用標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制件尺度和大規(guī)模模塊化拼接方法，讓拌和站安裝更敏捷;

-依托溫度控制、拌和、運(yùn)送等多項(xiàng)技能，滿(mǎn)意客戶(hù)在高原溫差大、多極點(diǎn)天氣的條件下進(jìn)行施工;

-緩存斗內(nèi)置分配專(zhuān)利技能，保證粉塵量排放<10mg/m³，更能保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，削減空氣污染。

參建川藏線(xiàn)，徐工混凝土機(jī)械火力全開(kāi)。在川藏線(xiàn)建造現(xiàn)場(chǎng)，徐工泵車(chē)、拌和車(chē)、拌和站、噴漿車(chē)等多品種混凝土機(jī)械競(jìng)相亮相，全力協(xié)助項(xiàng)目順暢竣工。