順暢貫穿：
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歷時21個月，機場三期工程飛翔區北二跑道貫穿

11月22日，跟著最后一車混凝土入倉澆筑完成，至此，西安咸陽國際機場三期擴建工程飛翔區北二跑道順暢貫穿。

華商報記者了解到，此次建造的北二跑道長3800m、寬45m，兩邊道肩各寬7.5m，總寬度60m，等級為4E。高峰時期每日投入作業人員1200余人、施工器械200余臺。自2021年3月開端土石方與地基處理施工，截至本年11月跑道正式貫穿，歷時21個月。在建造中選用了“二二五一”水穩底層攤鋪、3D毫米級攤鋪技能等多項先進工藝。

跑道是機場的生命線。為有用保障跑道安全，及時預警風險，提高跑道運轉效率，西部機場集團建造了國內首個多跑道體系智能化監測體系，將覆蓋西安咸陽機場新建的三條跑道和舊跑道改造區域。經過裝置單點沉降計、分層沉降計、智能沉降儀、全球導航衛星體系GNSS等對跑道地基與道面進行監測，完成跑道建造、運轉與保護全生命周期管理，是“智慧民航”與“融合基建”戰略在西安咸陽機場三期擴建工程中的具體實踐。

相關作業人員表明，下一步西部機場集團將以北二跑道貫穿為新起點，牢牢抓住當前施工黃金期，整合各方力量，調集一切資源，統籌推動工程建造，奮力完成項目建造新打破。

大壩主體竣工:

47個月接連奮戰，黃金峽水利樞紐預計年底下閘蓄水

2022年是我省“擴大水利有用出資年”。現在，全省水利建造出資穩步增長，重點工程建造順暢推動。

近來，華商報記者經過陜西省引漢濟渭工程建造公司作業人員了解到，國家重點水利工程——引漢濟渭工程獲得重大進展。全長349米的黃金峽水利樞紐混凝土重力壩澆筑至455米壩頂，預計本年12月底完成下閘蓄水。

黃金峽水利樞紐是引漢濟渭水利工程的龍頭水源，以供水為主，統籌發電。最大壩高63米，壩頂高程455米，水庫正常蓄水位450米，總庫容2.21億立方米。布置有2個泄流底孔，5個泄洪表孔。其首要使命是從漢江干流取水，年供水才能10億立方米。從2018年12月起，黃金峽水利樞紐大壩分16個壩段開端澆筑，經過47個月接連奮戰，現在已全部澆筑至455米壩頂。這標志著引漢濟渭工程關鍵控制性工程獲得重大進展，距離漢江水調引關中的方針又向前再進一步。

此外，黃金峽水利樞紐電站首臺機組轉子全體吊裝順暢完成，標志著黃金峽水利樞紐電站首臺機組裝置進入沖刺階段。

相關負責人表明，接下來將圍繞下閘蓄水節點方針，優化計劃，增加資源投入，嚴控安全及質量，加速后續施工進展，確保完成下閘蓄水方針。

提早完成開挖:

近230萬方開挖量，東莊水利大壩基坑提早50天完成開挖使命

近來，伴跟著從涇河峽谷傳來的一聲爆炸震響，東莊水利樞紐大壩土建與裝置工程順暢開挖至大壩建基面高程578米。

陜西省東莊水利樞紐工程建造公司相關作業人員介紹，本年是東莊水利樞紐大壩土建與裝置工程轉序關鍵之年。面對大壩基坑近230萬方的開挖量，施工人員不斷調整優化施工計劃，科學合理安排施工，最終使大壩基坑較計劃工期提早50天完成開挖使命。

在基坑開挖施工中，施工人員采取了前沿削瘦，削減翻渣次數的辦法進行施工。為了提高出渣效率，因地制宜，依據不同的開挖高程擬定不同的出渣計劃，有用提高了開挖施工進展。為了削減爆炸對基巖面的損傷，不斷優化、調整爆炸參數，選用愈加科學合理的爆炸開挖技能，在確保施工效率不減退的一起最大化完成大壩建基面的平整度與完整性。

此外，省水利建造工程中心也于近來安排召開了東莊水利樞紐供水工程可行性研究報告工程布置及首要建筑物型式專項技能審查會。與會專家和代表經過質詢、評論和評議，同意經過技能審查，并就后續修改完善及下階段作業提出了建造性的意見和建議。