“鐵陸空位水”全面發力
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10月下旬，一列中歐班列(齊魯號)抵達濟南董家鐵路國際貨運中心場站，標志著濟南累計開行中歐班列打破2000列大關。現在，濟南中歐班列已相繼打通滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯和綏芬河等口岸線路，可通達歐亞20個國家40余個城市。

物流是保工業鏈供應鏈安穩的重要環節，對加速構建新開展格局、推動高質量開展具有重要的效果。

濟南臨沂都在京滬大通道上，對外已形成“一軸一廊十通道”的運輸體系，具有國家鐵路干線14條、公路22條，均建立中歐班列集結中心，共注冊全貨機航線12條。兩市同為國家物流紐帶承載城市，是山東貨物運輸規劃、工業集聚規劃突出的地區，具有10個國家級工業園區、五大國家級工業集群，已建成大型物流園區27個，設置應急物資中轉接駁點19個，有用支撐工業鏈供應鏈安穩，服務“雙循環”效果凸顯。

近年來，濟南市聚集基礎設施建造，加速構建立體交通運輸網絡體系，“鐵陸空位水”全面發力，機場改擴建工程、小清河復航工程穩步推動。在此基礎上，實施物流工業鏈“鏈長制”，統籌工業開展要素資源，打破開展壁壘，打造物流工業集群。統計數據顯現，2021年，濟南市規劃以上物流企業主營業務收入807.6億元，是2018年的3倍以上，2019年的兩倍以上，相當于兩年翻了一番。

軟硬聯通補鏈強鏈

濟南臨沂攜手入圍首批國家歸納貨運紐帶補鏈強鏈城市，將給交通物流開展注入新動力。國家對首批歸納貨運紐帶補鏈強鏈城市的支持時間為三年。濟南臨沂城市群將取得國家30個億的獎補資金。一起，構建省、城市群和城市三級工作協調體系，按照中央獎補資金和省市財政資金1：2的比例安排配套資金。

濟南臨沂將如何用好機會，建造歸納貨運紐帶?

對標國家歸納立體交通網、交通強國山東示范區建造要求，濟南臨沂將按照“1+2+3+N”的整體思路，環繞“補鏈強鏈”這一方針，推動濟南、臨沂兩市協同互補，完善國內外三級物流通道，實施“強鏈條、促協同、拓通道、建紐帶”四大布局方案，規劃建造鐵水、陸空、公鐵三類合計12個歸納貨運紐帶集群，新增及改擴建集疏運鐵路75.1公里，歸納貨運紐帶447萬平方米，升級更新設備2348套，多式聯運量年均增長率達13%。

未來三年，濟南臨沂將實在推動基礎設施及配備硬聯通，10個歸納貨運紐帶集群中有建造使命，包含23個貨運紐帶項目，3條鐵路專用線和小清河濟南港建造，10個設備更新項目。一起，有用推動規則標準及服務軟聯通，升級改造“陸海通”歸納服務渠道，研討制定2個標準規范。探究建立健全一體化運營機制，推動政企高效聯動，完成通關一體化、安檢互認。精準實施重要項目落地見效，推動42個項目建造，總投資242億元，濟南、臨沂分別完成132億元和110億元。

紐帶經濟尋求打破

通達則地盛，地盛則富貴。物流業的提高，不僅為工業鏈供應鏈提供保證，為制造業開展加碼，還將帶動交易業開展。

濟南將布局小清河濟南港物流紐帶、濟南空港物流紐帶、董家鐵路物流紐帶、新舊動能轉換區物流紐帶、萊蕪鋼鐵物流紐帶、將山鐵路物流紐帶6處紐帶。

以萊蕪鋼鐵物流紐帶為例，將新建公鐵聯運型紐帶，助力周邊鋼鐵工業高質量開展。再看董家，憑借物流優勢，正在打造濟南國際陸港，構建現代物流、現代交易及“交易+”共生共融的工業生態體系。環繞這一優勢，歷城區還策劃區域性歸納交易紐帶，在唐冶北區打造濟南國際交易中心，依托現代物流網絡，集聚商貿和工業，沉淀資本和資源，助推開放效應不斷放大。

作為紐帶之城，濟南交通區位優勢顯著，交通運輸網絡體系暢通無阻，隨著現代物流業持續提高，區位優勢將轉化為“流量”優勢，疏通工業乃至城市的頭緒，激活開展新動能，提高城市開展能級。