12月6日，跟著窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩(wěn)地架起在三門峽公鐵黃河大橋上，由我國鐵建投資集團投資建造、中鐵十七局集團參建的運(城)三(門峽)高速公路三門峽公鐵黃河大橋聯(lián)接線工程全線建成，通車后運城至三門峽車程只需要1小時左右，較原先縮短約30分鐘。

運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋聯(lián)接線是聯(lián)接山西運城、河南三門峽之間的大通道，線路全長15.16公里，主線為雙向四車道，設計時速為80公里，途經13個村鎮(zhèn)，結尾坐落窯頭特大橋黃河灘涂。窯頭特大橋與三門峽公鐵黃河大橋相接，上跨重載煤運鐵路專線浩吉鐵路，施工天窗時間一周僅兩次，每次120分鐘，是全線施工難度最大、安全風險最高的施工路段。

自2020年8月開工建造以來，建造者們戰(zhàn)勝疫情重復等影響，歸納運用才智化、信息化管理手段，加強項目全過程管控。在窯頭特大橋樁基施工中采用黃河濕地超長護筒跟進循環(huán)使用施工工法，成孔效率提高40%，施工效率提高1倍，工期壓縮50%以上，經濟效益提高85%，為黃河濕地特殊地層樁基施工供給了學習。為最大極限降低架梁對鐵路運輸的影響，建造者們提早實地勘察，聯(lián)合相關單位科學論證架起方案，優(yōu)化工序，縮短聯(lián)接時間，對提、運、架等要害工序層層把關，在作業(yè)過程中不斷調整架梁機受力平衡參數，確保梁體精準定位，實現(xiàn)安全、有序、精準架起。