根據(jù)同步攤鋪的W 380 CR就地冷再生工藝，根本再生寬度3.8 m,多種設(shè)備協(xié)同作業(yè)，具有多樣化的施工模式，運(yùn)用靈活高效。除了單車(chē)道單層水泥就地冷再生施工或單層泡沫瀝青就地冷再生施工，還能夠?qū)p壞深度較為嚴(yán)重的路段施行雙層就地冷再生，即對(duì)面層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，一起對(duì)底層進(jìn)行水泥就地冷再生，實(shí)現(xiàn)兩種結(jié)構(gòu)層同步攝生。
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此外，在需求再生寬度大于3.8 m且小于5.8 m時(shí)，還能夠經(jīng)過(guò)側(cè)方預(yù)銑刨的方法實(shí)現(xiàn)W 380 CR冷再活力組以不同的工作寬度施工。2022年11月中旬以來(lái)，維特根W 380 CR冷再活力組就以這一施工模式，先后在廣西區(qū)貴港市S204路面中修項(xiàng)目和玉林市S205瀝青路面大修項(xiàng)目上成功運(yùn)用。

S204路面中修工程

工程概覽

本項(xiàng)目歸于廣西一般國(guó)省路途面維護(hù)項(xiàng)目工程，起點(diǎn)位于貴港市平南縣馬練鄉(xiāng)鄰近，終點(diǎn)在芳田屯鄰近，維護(hù)路程7.316 km。

該路段首要呈現(xiàn)了龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、車(chē)轍等路面病害，此次中修工程僅對(duì)原路面結(jié)構(gòu)層和隸屬設(shè)備進(jìn)行改造，以改進(jìn)路途通行才能，進(jìn)步沿線村鎮(zhèn)交通面貌，以及更好服務(wù)沿線居民為意圖。

運(yùn)用計(jì)劃

首要對(duì)原路面底層進(jìn)行局部病害處治，然后運(yùn)用W 380 CR對(duì)原7 cm瀝青面層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，生成8 cm厚的泡沫瀝青冷再生層用作下面層，最后在上面加鋪3.5 cm厚的AC-13瀝青混凝土上面層。

施工進(jìn)程

W 380 CR冷再活力根本再生寬度為3.8 m，能夠一次性對(duì)一個(gè)車(chē)道進(jìn)行就地再生，本項(xiàng)目得到了一臺(tái)銑刨機(jī)的預(yù)銑刨合作，使得再生寬度達(dá)到4.5 m，然后削減了縱向施工接縫，銑刨和拌合轉(zhuǎn)子的下切模式也優(yōu)化了切削資料的顆粒形狀，改進(jìn)了再生混合料的級(jí)配，進(jìn)而確保了施工高品質(zhì)。

W 380 CR冷再活力對(duì)舊路面資料就地進(jìn)行切削破碎的一起，經(jīng)過(guò)置于銑刨罩殼上的噴灑桿增加泡沫瀝青和水，并且將預(yù)撒布于舊路面上的水泥一起進(jìn)行攪拌，因?yàn)殂娕俸桶韬限D(zhuǎn)子選用螺旋結(jié)構(gòu)，再生資料向中心集合。

隨后經(jīng)過(guò)輸料皮帶將冷再生資料輸送至緊隨其后的福格勒攤鋪機(jī)料斗里，由攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，悍馬壓路機(jī)將泡沫瀝青冷再生層輾壓成型。整個(gè)施工進(jìn)程選用流水式作業(yè)，僅需占用一個(gè)車(chē)道，對(duì)向車(chē)道可正常放行。

S205路面中修工程

工程概覽

本項(xiàng)目歸于西部陸海新通道廣西一般國(guó)省干線公路服務(wù)才能提高工程項(xiàng)目，項(xiàng)目間隔北流市10 km，間隔玉林市108 km，工程路途全長(zhǎng)11.659 km。

近年來(lái)跟著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，車(chē)流量和超重車(chē)輛逐年上升，導(dǎo)致路面病害不斷產(chǎn)生，路途路況日益惡化，原路面首要呈現(xiàn)塊狀裂縫、車(chē)轍以及較多的縱向裂縫和橫向裂縫等路面病害，嚴(yán)重影響公路的安全運(yùn)營(yíng)及行車(chē)舒適性，也形成公路維護(hù)本錢(qián)和社會(huì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)本錢(qián)不斷增加。

本項(xiàng)意圖施行將提高區(qū)域路網(wǎng)的通行才能，改進(jìn)沿線的投資環(huán)境，為玉林市的招商引資環(huán)境提供更加廣袤的空間。

運(yùn)用計(jì)劃

直接運(yùn)用W 380 CR對(duì)原8 cm瀝青面層和4 cm級(jí)配碎石底層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，生成13 cm厚的泡沫瀝青冷再生層，最后在上面加鋪8 cm ATB-25瀝青碎石下面層和4 cm ARAC-16橡膠瀝青混凝土上面層。

施工進(jìn)程

項(xiàng)目選用半幅施工，半幅通行的施工安排計(jì)劃，半幅施工寬度為4.5 m，已超越W 380 CR的根本再生作業(yè)寬度，因而需求選用側(cè)方預(yù)銑刨加寬型施工工藝。

項(xiàng)目預(yù)先運(yùn)用了一臺(tái)維特根中型銑刨機(jī)W 125 CF，將再生深度內(nèi)的超寬舊路面資料進(jìn)行銑刨，銑刨料暫放于W 380 CR的工作區(qū)域內(nèi)。W 380 CR隨后將剩下寬度的舊路面資料銑刨破碎，一起將預(yù)銑刨資料一起攪拌形成均勻的冷再生混合料，輸送至后方福格勒攤鋪機(jī)料斗里。

福格勒攤鋪機(jī)將拌合均勻的冷再生混合料依照全再生寬度4.5 m進(jìn)行攤鋪，最終由悍馬壓路機(jī)輾壓成型13 cm厚的泡沫瀝青冷再生層。

冷再生層表面在灑布乳化瀝青粘層并在乳化瀝青破乳后即臨時(shí)敞開(kāi)交通，使得對(duì)交通的干擾降到最低。

施工結(jié)束后取出的完好細(xì)密芯樣

W380 CR就地冷再生施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1、本錢(qián)低：100%循環(huán)利用舊路面資料，削減新資料的運(yùn)用;現(xiàn)場(chǎng)再生的方法，削減資料往返運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用;且常溫下進(jìn)行，下降燃料消耗的本錢(qián);

2、功率高：可一次性再生一個(gè)車(chē)道，且一起完結(jié)銑刨、破碎、泡沫瀝青和水的增加、攪拌等工序，且運(yùn)用同步攤鋪工藝，提高施工功率，可縮短工期;

3、質(zhì)量好：選用下切工法，確保再生資料的級(jí)配，一起因?yàn)檫x用攤鋪機(jī)攤鋪再生資料，冷再生層的平整度、厚度和橫坡等指標(biāo)均可精確控制;

4、污染少：因?yàn)槿剂舷拇蠓鳒p，然后大大下降二氧化碳的排放量，稀有據(jù)標(biāo)明，至少能夠削減80%的碳排放量。

小維有話(huà)說(shuō)

W 380 CR冷再活力施工功率約為8000~10000 m²/天，可縮短至少1/3工期;一起只需封閉半幅進(jìn)行施工，冷再生層壓實(shí)完結(jié)并灑布乳化瀝青粘層后可臨時(shí)敞開(kāi)交通，下降對(duì)周邊交通的干擾;且臨時(shí)敞開(kāi)交通的冷再生階段質(zhì)量安穩(wěn)，因而贏得了業(yè)主和施工單位的贊譽(yù)。

這次在廣西省道維護(hù)項(xiàng)目上的成功運(yùn)用，是一次良好的開(kāi)端，這種低碳、環(huán)保、高效的瀝青路面維護(hù)方法將在廣西有著更加廣闊的運(yùn)用遠(yuǎn)景。