2023年5月18日下午，跟著最終一組軌排順利架設(shè)到位并焊接完畢，無(wú)錫首條市域軌跡交通——無(wú)錫至江陰城際軌跡交通工程完成全線(xiàn)軌通，為提前完成“通江達(dá)湖”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)!

 

　　信息技術(shù)巧運(yùn)用

 

　　?

 

　　精雕細(xì)鏤出精品

 

　　錫澄S1線(xiàn)為最高時(shí)速120公里的市域線(xiàn)，作為無(wú)錫市目前時(shí)速最高的地鐵線(xiàn)路，錫澄S1線(xiàn)鋪軌在設(shè)計(jì)階段，在高架段采用了長(zhǎng)枕埋入式全體道床，進(jìn)步了軌跡結(jié)構(gòu)的全體穩(wěn)定性和道床施工質(zhì)量，在施工階段，采用CPIII軌跡操控網(wǎng)施工操控與零級(jí)軌跡檢查儀線(xiàn)路精調(diào)相結(jié)合的操控手段，全面進(jìn)步線(xiàn)路質(zhì)量，有用保證了行車(chē)的安全性及市民搭車(chē)的舒適性。

 

　　同時(shí)，錫澄S1線(xiàn)引入了專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的根據(jù)云計(jì)算的地鐵軌行區(qū)智能辦理指揮系統(tǒng)，一方面解決了方案申報(bào)、批閱、履行、分析過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同與處理，大大方便了軌行區(qū)各施工單位的方案申請(qǐng)與履行，進(jìn)步了全體施工辦理的效率;另一方面，完成了對(duì)軌行區(qū)關(guān)鍵方位實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、全區(qū)間無(wú)線(xiàn)掩蓋、人車(chē)定位等功能，有用進(jìn)步了軌行區(qū)信息化管控水平。

 

　　攻堅(jiān)克難提速度

 

　　想方設(shè)法抓進(jìn)展

 

　　自鋪軌施工以來(lái)，錫澄S1線(xiàn)各參建單位戰(zhàn)勝工期緊、使命重、交叉作業(yè)多等諸多客觀(guān)因素的影響，細(xì)化分化施工使命，強(qiáng)化人員物資配置，全線(xiàn)設(shè)置4個(gè)鋪軌基地，采取多工作面同時(shí)推動(dòng)的施工辦法，助力施工全速推動(dòng)。為確保長(zhǎng)軌通節(jié)點(diǎn)，錫澄S1線(xiàn)參建單位倒排焊軌方案，辦理人員輪流盯控，現(xiàn)場(chǎng)采用國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的閃光焊接設(shè)備，由專(zhuān)人擔(dān)任焊接，均勻2分鐘完成一個(gè)焊接頭，創(chuàng)下單日單班50對(duì)焊軌的最高紀(jì)錄。

 

　　在施工過(guò)程中，施工作業(yè)人員對(duì)每根短軌進(jìn)行精準(zhǔn)焊接，并用探傷監(jiān)測(cè)儀對(duì)每個(gè)焊頭逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，確保焊縫合格率100%。焊接完成后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員精密打磨焊頭表面，打磨完成后檢測(cè)人員用水平靠尺進(jìn)行精密測(cè)量，確保平直度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)在進(jìn)步軌跡施工精度，保證列車(chē)運(yùn)行平順、安全。

 

　　黨建引領(lǐng)聚合力

 

　　前鋒賦能促開(kāi)展

 

　　“黨建聯(lián)盟+”思想引領(lǐng)重點(diǎn)工程建造。在無(wú)錫地鐵城際黨建聯(lián)盟、江陰市交通重點(diǎn)工程建造項(xiàng)目黨建聯(lián)盟“雙聯(lián)盟”共建的基礎(chǔ)上，各黨建聯(lián)盟參建單位圍繞“創(chuàng)國(guó)優(yōu)、保注冊(cè)”的方針要求，凝心聚力，沖鋒在前，敏捷進(jìn)入“攻堅(jiān)”形式。黨員干部分布錫澄S1線(xiàn)各攻堅(jiān)重難點(diǎn)工作上，對(duì)施工使命再細(xì)化、再分化、再執(zhí)行，提前12天完成62公里的軌跡施工使命。

 

　　當(dāng)前，錫澄S1線(xiàn)已進(jìn)入站后工程全面施工階段，機(jī)電、供電工程正快步推動(dòng)，裝修裝修工程也已全面出場(chǎng)，并構(gòu)成大干熱潮。接下來(lái)，錫澄S1線(xiàn)各參建單位將錨定全線(xiàn)通車(chē)方針，全力向全線(xiàn)“電通”節(jié)點(diǎn)使命沖刺，攻堅(jiān)克難，集智攻關(guān)，以更強(qiáng)擔(dān)任，更高效率，奮力為錫澄一體化開(kāi)展做出更大奉獻(xiàn)。