“制作業是實體經濟的主體，也是國民經濟的命脈，是推動新式工業化、建造現代化工業系統、開展新質出產力的首要內容。機械工業作為國家制作業的重要支柱工業，在新開展格式下加強工業鏈協同、促進跨界交融具有重要意義。”日前，2024年機械工業大型要點主干企業開展論壇暨機械、鋼鐵工業鏈融通開展大會舉行，我國機械工業聯合會黨委常委、履行副會長羅豪杰如是表明。

機械工業被譽為現代工業系統的“心臟”，而鋼鐵素有“工業糧食”之稱。機械工業與鋼鐵工業都是我國國民經濟的基礎性、戰略性工業，在經濟社會開展中發揮著重要支撐效果，同時，二者又互為工業鏈上下游聯絡。機械工業是用鋼大戶，也是為鋼鐵工業提供配備的大供給商。鋼鐵工業是機械工業原材料的首要來源地，也是進步工業基礎水平的重要支撐和保證。

能夠說，兩大工業你中有我、我中有你，是我國工業工業鏈中不可分割的有機組成部分。

“這是經濟系統中聯絡最為嚴密的兩個職業，雙方的協作關于進步工業鏈全體競賽力具有不可估量的價值。”我國鋼鐵工業協會黨委常委、副會長唐祖君著重。

那么，新時代布景下，怎么推動機械與鋼鐵工業鏈的深度交融，促進工業轉型晉級與高質量開展？怎樣探索工業鏈協作機制，同享立異開展效果，抵御供求聯絡變化帶來的危險？

加快轉型 機械工業運轉連續穩中向好

盡管2024年機械工業運轉面對的內外部環境依然雜亂嚴峻，可是我國經濟長時間上升向好的基本趨勢沒有改動，支撐機械工業高質量開展的有利因素繼續集聚。

2023年，機械工業面對雜亂嚴峻的內外部局勢，高質量開展厚實推動，雖經歷動搖起伏，但運轉態勢總體向好，全年首要經濟指標實現安穩增加，為拉動制作業乃至全國工業平穩開展發揮了重要效果。

本年一季度實現杰出局面，二季度以來，機械工業安穩向好的態勢進一步穩固。

工業和信息化部運轉監測和諧局副局長王文遠表明，我國新式工業化建造獲得重大成就，在新一輪方針繼續發力等活躍因素的推動下，我國經濟上升向好的態勢將得到進一步鞏固和增強?？墒?，仍需深刻認識當時面對的問題，活躍應對各種應戰與危險，推動制作業高質量開展邁上新臺階。

“盡管2024年機械工業運轉面對的內外部環境依然雜亂嚴峻，可是我國經濟長時間上升向好的基本趨勢沒有改動，支撐機械工業高質量開展的有利因素繼續集聚。”羅豪杰進一步說道，總的來看，2024年機械工業開展機會與應戰并存，但機會大于應戰，有利條件強于不利因素。綜合判斷，估計全年，機械工業經濟運轉將連續穩中向好的總體態勢，首要經濟指標增速在5%以上，對外貿易將進一步承壓。

羅豪杰指出，我國機械工業在新質出產力驅動下加快轉型，聚焦技能立異、工業結構晉級、形式立異與制作服務交融。通過高端制作、智能制作、綠色低碳等路徑，進步國際競賽力。未來，機械工業將深化跨范疇協同，拓寬新式賽道，構建現代化工業系統，引領職業高質量開展，為經濟強國建造奉獻力量。

“2023年，我國轎車產銷創歷史新高，產銷量雙雙打破3000萬輛，2024年上半年繼續保持增加態勢。”關于機械工業中體現尤為亮眼的轎車職業，我國轎車工業協會副秘書長陳士華介紹，本年1-6月，轎車產銷別離完結1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比別離增加4.9%和6.1%。轎車職業相關方針助力新能源轎車快速開展、轎車出口成為拉動增加的重要力量、我國品牌繼續向上、商場份額保持高位，轎車工業發揮了工業經濟穩增加的“壓艙石”效果。

陳士華告知記者，當時，轎車工業經濟運轉依然存在一些困難和問題，如內需商場增加相對緩慢、企業總體庫存仍存在較大壓力、職業企業普遍盈余水平較差、國際商場不確定性帶來經營危險等。

“面對這種情況，要銷量還是要贏利，企業選擇困難。未來3-5年將是轎車職業調整的關鍵窗口期。”陳士華表明。

支撐引領 大型要點主干企業穩步向前

機械工業大型要點主干企業始終堅持立異驅動、深化結構調整、加強國際協作，展示出堅強的生命力和強壯的競賽力，為推動我國機械工業高質量開展作出了重要奉獻。

“在保證機械工業平穩向好的運轉態勢中，大型要點主干企業發揮了至關重要的支撐與引領效果。”羅豪杰指出，它們不只是全職業安穩運轉的堅實“頂梁柱”，更是推動職業高質量開展道路上的“領頭軍”，這些企業以其強壯的實力和影響力，引領著整個機械工業向著愈加穩健和高質量開展的方向跨進。

過去一年里，機械工業大型要點主干企業在雜亂多變的國內外環境中，始終堅持立異驅動、深化結構調整、加強國際協作，展示出了堅強的生命力和強壯的競賽力，為推動我國機械工業高質量開展作出了重要奉獻。

為了系統總結這些企業的成功經驗與效果，會上發布了《機械工業大型要點主干企業開展藍皮書（2024）》（以下簡稱《藍皮書》）?！端{皮書》共計算了大型要點主干企業145家，在職業上覆蓋了電工電器、轎車、石化通用機械、機械基礎件、工程機械、重型機械、機床工具、內燃機、農業機械、儀器儀表等機械工業十余個首要分職業；地域上覆蓋了東中西部25個省、直轄市、自治區，其中東部地區企業數量最多（為91家），中部地區35家，西部地區19家。

“這145家企業，盡管數量上僅占全職業規劃以上企業的0.12%，卻吸納了大約15%的從業人員，算計經營收入和贏利總額占全職業的比重別離高達1/4和1/5左右，足見其重要支撐效果。”我國機械工業聯合會計算與信息工作部副主任李曉佳剖析道。

《藍皮書》顯示，機械工業大型要點主干企業（2024）上年度經營收入算計為70130.4億元，贏利總額算計為3223.6億元。從企業性質來看，國有企業、民營企業經營收入占比別離為51.0%、47.0%，遠高于三資企業，占有重要位置。從盈余才能開展情況來看，轎車職業的贏利總額占比最高為54.3%，其次為電工電器職業占比19.1%，工程機械職業占比10.2%，排在第三位。

“機械工業需求愈加堅決把握住新質出產力這一‘著力點’和‘撒手锏’，在科技立異、結構調整、工業晉級、服務形式變革等方面，推動職業向更高層次、更廣范疇、更深程度開展。我們有理由相信，未來，機械工業將以其杰出的技能實力、強壯的立異才能和深沉的工業底蘊，為人類社會的進步與開展作出更大的奉獻。”對此，羅豪杰信心滿滿。

深化交融 構建機械鋼鐵互利共榮工業生態

加強機械鋼鐵工業鏈的融通開展，不只能夠進步整個工業鏈的功率和競賽力，還能夠推動制作業向高端、綠色、智能方向轉型晉級。

“鋼鐵工業是經濟系統中的基礎工業，是我國工業化和城鎮化的重要支撐。自新我國成立以來，黨和國家高度重視鋼鐵工業的開展，通過幾代鋼鐵人的艱苦奮斗，我國鋼鐵工業獲得了舉世矚目的成就，已經成為最具國際競賽力的工業之一。”唐祖君表明，其競賽力首要體現在保證才能強、品種齊全、系統健全、配備先進、綠色開展走在前列等五方面。

據了解，2020年以來，我國連續4年鋼產量在10億噸以上，充沛滿足國內外的需求；擁有完好的鋼鐵工業系統，包含規劃設計、技能研制、施工建造、配備制作、出產運營、營銷服務等，工業鏈上各環節彼此協同、支撐、促進，構成了全體競賽優勢；通過產能置換和大規劃設備更新改造，現在鋼鐵工業的技能配備水平已經實現全球領先；截至本年6月底，有近一半的鋼鐵產能完結了超低排放改造。

為更好地促進鋼鐵工業與機械工業融通開展，唐祖君提出三點建議，一是建立鋼鐵職業和機械職業常態化的溝通交流機制；二是在邁向高端化過程中，鼓勵運用自主立異設備和材料，協同攻關立異，實現高水平科技自立自強；三是搭建鋼鐵機械企業協作對接渠道，保持工業鏈供給鏈的安穩。

“在新開展布景下，鋼鐵供給鏈能夠從資源、金融、科技、物流四個方面，賦能機械工業構建新質出產力。”廈門建發股份有限公司副總經理、廈門建發鋼鐵集團有限公司總經理程東方表明，建發鋼鐵集團聚焦鋼鐵工業鏈供給鏈事務運營，構建“礦—成材—再生資源”完好的鏈路閉環，在供給鏈服務、海內外鋼材深加工出資、出產制作等范疇與客戶進行深度協作。

而特鋼作為機械制作的重要原材料，其質量與供給安穩性關于機械職業的開展具有至關重要的影響。

“加強工業鏈的融通開展，不只能夠進步整個工業鏈的功率和競賽力，還能夠推動制作業向高端、綠色、智能方向轉型晉級。”在我國特鋼企業協會秘書長劉建軍看來，工業互聯網、大數據、人工智能等新一代信息技能的快速開展，為工業鏈的融通開展提供了新的機會，要充沛利用這些先進技能，推動工業鏈各環節之間的信息同享、資源整合和協同立異，打造自動化、網絡化的工業鏈生態系統。

我國機械工業集團有限公司總經理助理、機械工業規劃研究院有限公司董事長、總經理王錫巖則從強化數字化轉型、推動事務高質量開展，推動兩朵云建造、賦能工業數字化開展，發揮智庫效果、推動國家重大項目施行三個方面進行了共享。

“國機集團一直在活躍推動數字化轉型，盡力進步產品數智化、制作智能化、用戶服務敏捷化水平，構成研制、出產、運轉和數字供給鏈等數字化典型示范場景。”王錫巖表明。