近日，兩臺(tái)高效勢(shì)能回收節(jié)能型自動(dòng)化軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)高效勢(shì)能回收節(jié)能型軌道吊）順利上岸唐山港京唐港區(qū)。該批設(shè)備部署于26號(hào)-27號(hào)泊位，將顯著降低港口作業(yè)能耗，提升集裝箱碼頭裝卸能力與智能化水平。

華電藍(lán)科于2024年10月中標(biāo)唐山港京唐港區(qū)26#-27#泊位高效勢(shì)能回收節(jié)能型自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)研制項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)格為4586萬(wàn)元。合同要求2024年11月30日前完成ES-ARMG成套技術(shù)研發(fā)及整機(jī)設(shè)計(jì)，2025年5月31日前樣機(jī)設(shè)備主體全部上岸，2025年6月30日前具備樣機(jī)設(shè)備單機(jī)作業(yè)條件，2025年10月31日前完成所有功能調(diào)試，具備系統(tǒng)驗(yàn)收條件（指本項(xiàng)目包含遠(yuǎn)程操作、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的全部功能）。

該軌道吊可能采用了超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，通過(guò)大容量電容儲(chǔ)能與小容量電容儲(chǔ)能相結(jié)合的方式，合理安排運(yùn)行策略，可將起重機(jī)構(gòu)下降所產(chǎn)生的勢(shì)能回收，存儲(chǔ)于超級(jí)電容中，并在需要時(shí)作為起重設(shè)備上升時(shí)所需的能量補(bǔ)給，從而降低起重設(shè)備工作能耗，提高能量利用率。

軌道吊設(shè)置了能量回饋系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)負(fù)載位能及減速與制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量回收利用，可更加平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)起、制動(dòng)過(guò)程，減少能量無(wú)謂的損耗，預(yù)計(jì)能提高本機(jī)能效水平≥20%。同時(shí)，當(dāng)交流進(jìn)線電壓波動(dòng)大于15%時(shí)，能量回饋系統(tǒng)還可對(duì)直流母線電壓進(jìn)行補(bǔ)償，保持變頻系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

相比傳統(tǒng)自動(dòng)化軌道吊，高效勢(shì)能回收節(jié)能型軌道吊具備雙箱作業(yè)能力，并應(yīng)用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)：高可靠高靈敏度勢(shì)能回收技術(shù)、自動(dòng)監(jiān)控調(diào)節(jié)的能量管理系統(tǒng)、低延時(shí)高精度全自動(dòng)控制系統(tǒng)等。其核心優(yōu)勢(shì)在于能在集裝箱升降過(guò)程中有效回收并再利用勢(shì)能，大幅減少能源消耗與運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)測(cè)算，兩臺(tái)設(shè)備每年預(yù)計(jì)可節(jié)電約35萬(wàn)度。