我部下屬單位一臺日本小松PC220一5 型挖掘機，使用近兩年時間里連續損壞了9 臺渦輪增壓器。

      一、原因分析

       通過對該機的幾次現場故障進行分析知，造成渦輪增壓器損壞的原因主要有以下兩個方面：

1 ．潤滑油不足造成的損壞

( l ）油路堵塞當原增壓器損壞后，在現場分析診斷時，測得主油道機油壓力正常，但拆開增壓器潤滑油進油管時，幾乎沒有潤滑油流出，拆檢機油散熱器發現散熱器基本被油泥堵塞。經對發動機潤滑系統進行徹底清潔后，機油潤滑恢復，增壓器正常運轉。

( 2 ）機油泵故障造成的損壞在一次增壓器損壞的故障診斷中，測得主油道油壓僅為0.03MPa ，增壓器進油管幾乎無油。檢查潤滑系統，沒有發現油路堵塞情況。拆檢機油泵時，發現有開口銷的碎塊進入油泵，造成齒輪及殼體損壞而使機油泵失效，并導致增壓器無油潤滑而損壞；此次機油泵損壞還導致了發動機的大修。

       拆檢損壞的其他增壓器后，發現有的是中間殼中有沉積物，因而影響著增壓器的潤滑。

       增壓器的輪軸轉速為幾萬轉到2O萬轉的高速，所有軸承都必須得到潤滑油的供應，以起到穩定、潤滑和冷卻的作用。若潤滑油不充足或中斷，在這樣高的轉速下，金屬與金屬直接摩擦必然很快導致零部件逐個損壞，直至增壓器失效。

       2 ．發動機過熱造成的損壞
       由于在維修發動機過程中沒有足夠的資料和經驗，使得一次因調校噴油泵將噴油量調整過大，一次因調整噴油正時過晚，結果均造成發動機過熱（發動機工作一會兒后就感覺到發動機熱氣逼人），又沒有及時查找原因，從而導致增壓器損壞。拆檢增壓器時，發現增壓器的輪軸因過熱而變色、中間殼中有炭渣和軸承損壞。

       拆檢時還發現，渦輪葉輪受到高溫（超過650 ℃ ）時，同時將熱量沿軸向壓氣機傳遞，潤滑油在中間殼中燒焦形成沉淀物，并隨著潤滑油進人摩擦件中，加速了軸承的磨損。同時，高溫下潤滑油變稀，使油壓降低、潤滑受到影響，最終導致增壓器失效。

       另外，由于發動機的狀況不好，使用中發動機經常出現在高速運轉時突然熄火，以及駕駛員經常在發動機高速運轉中停機的情況，這也是促使增壓器過早損壞的原因之一。

       二、預防措施

1 ．正確地安裝使用增壓器
( l ）新安裝增壓器或更換機油時，要在增壓器中催注一定量的機油；或盤動曲軸數次，使之在起動發動機后、機油壓力尚未建立起來之前，增壓器能得到潤滑。

( 2 ）在發動機起動之后，必須使發動機怠速運轉幾分鐘，以使潤滑油壓建立，增壓器得到充分潤滑，防止出現干摩擦。

( 3 ）在發動機停止運轉之前，必須怠速運轉幾分鐘，盡量使增壓器的轉速和溫度逐步降下來，防止增壓器在高速高溫時突然中斷潤滑而造成零部件干摩擦，以及高溫造成潤滑油炭化。

( 4 ）進行發動機的維修后，要保證其潤滑油路暢通并有足夠的壓力；起動發動機時，要安裝測壓表測量油壓。對沒有油壓表顯示（警示燈顯示）的發動機，正常工作時也要經常檢測油壓，以防機上油壓顯示有誤差。

2 ．正確保養和調整增壓器與發動機

( l ）增壓器一般不需要進行周期性的維修保養，如發現潤滑油過臟、機油濾芯堵塞或潤滑油中有雜質時，就要對增壓器進行必要的保養，以清除增壓器中的油污和雜質。

( 2 ）要防止潤滑油液受污染并定期更換潤滑油，以免影響增壓器的供油量和供油壓力，以及防止油污進人增壓器。

( 3 ）正確地調整發動機的使用參數，因調整不當會使發動機工作不正常，過熱、冒黑煙，從而使油液受污染、炭化。

( 4 ）有效地防止任何外部雜物通過進氣道進人增壓器壓氣機中。

3 ．正確地選購增壓器

( l ）防止質量不合格的增壓器投入使用。

( 2 ）增壓器的型號和零件號要與發動機相匹配，若不匹配會影響發動機的性能和增壓器的壽命。

4 ．加強設備管理和駕駛員的責任心

通過上述故障原因分析知，增壓器的損壞均與發動機的使用和保養有關，因增壓器自身問題造成損壞的情況尚未發現，因此應讓駕駛員充實整個設備使用和保養方面的知識，并加強設備管理和駕駛員的責任心。