工程機械液壓油的溫度常控制在30～55℃之間。此時油液的黏度、潤滑性和耐磨性均處于最佳狀態，系統傳遞效率最高。當油液溫度超過65℃時，油液黏度就會明顯下降，泄漏增加，各滑動部位油膜被破壞，使液壓元件磨損加劇，從而加快油溫上升的速度。當油液溫度達到80℃以上時，由于液壓元件熱膨脹系數不同，相對運動元件之間的間隙和運行狀態將發生異常變化。間隙變大，油液泄漏加重；間隙變小，元件間可能會發生“卡死”現象，使之無法運動，還會引起機器的熱變形，破壞原有的精度。

1.液壓油溫度過高的原因

  (1)散熱不良

散熱器表面沉積污物過厚將造成散熱、通風不良，致使油溫過高；液壓油箱中液面過低而使系統循環的油量不足，也會導致系統油溫過高。

(2)液壓油牌號選用不當

液壓油牌號特別是油液黏度指標選用不當，將直接威脅到液壓系統的正常工作。所以只能選用特定的黏度范圍且黏度變化盡量小的液壓油。選擇液壓油時還應考慮具體的施工地域和季節，北方地區冬季施工應選用黏度較低的液壓油；夏季則應選用黏度較高的液壓油；對有明確規定用油標準的機器應嚴格按規定加注液壓油。

(3)壓力調整不當

系統壓力調整過高時，溢流閥不能正常溢流降壓，造成內泄漏增加，致使系統油溫升高。對回油路上帶背壓閥的液壓系統，如果背壓閥調壓過高，也會因回油阻力過大而造成油溫過高。當回油濾芯堵塞或回油管路老化脫層時也將造成背壓偏高，增加油液流動時的壓力損失，造成油溫過高。

(4)液壓泵吸空

液壓泵吸空使油液中混入空氣過多，在高壓作用下產生氣穴現象和液壓沖擊，并伴隨強烈振動和噪聲，致使系統油溫快速升高。造成液壓泵吸空的原因多數是由于進油濾芯或進油管阻塞所致。若油管連接處松動或先導泵、主液壓泵傳動軸油封破損，也會造成液壓泵吸空。

(5)內泄漏

在能量傳遞過程中若內泄漏嚴重，將增加系統的容積損失，損失的能量轉化成熱能而造成系統油溫過高。若元件間隙過小，各相對運動件之間產生摩擦，也可使油溫升高；而間隙過大則泄漏嚴重。

(6)元件磨損

液壓系統中的元件嚴重磨損可造成系統油溫過高。系統中元件的很多部位都是靠間隙密封的，一旦這些液壓元件磨損，則會引起內泄漏增加，導致油溫升高，造成油液的黏度下降，繼而引起內泄漏進一步增加，造成油溫進一步升高，形成惡性循環。

2.降溫措施

(1)定期清洗散熱器

工程機械作業環境差、塵土多，散熱器外表面吸附的塵土、油污等會嚴重影響散熱器的散熱效果。應定期對散熱器進行清洗，去除污物，使其保持良好的散熱性能。

(2)合理選用液壓油

應按生產廠家推薦的牌號及機器所處的工作環境、氣溫因素來選用液壓油。對一些有特殊要求的機器，應選用專用液壓油。在北方的冬季，最好選用低凝液壓油。當液壓元件和系統保養不便時，應選用抗磨液壓油。

(3)按標準調整系統壓力

用于調壓的元件主要是溢流閥和安全閥：在定量泵系統中，液壓泵的供油壓力通過溢流閥來調節；在變量泵的系統中，用安全閥來限制系統的最高壓力，防止系統過載。要嚴格按標準調整控制閥的壓力值，以便減少能量損失。

(4)防止管路堵塞和油液泄漏

對進油濾芯和進油管應定期檢查保養，防止管路阻塞使油液流動受阻。及時緊固油管各連接處，對先導泵、主液壓泵傳動軸油封需要定期檢查，及時更換破損的油封。

(5)及時檢修磨損的液壓元件

應定期檢查液壓泵和馬達，對磨損嚴重的液壓元件要及時進行檢修。