事故經(jīng)過(guò)：

1993年5月某拖拉機(jī)廠鑄鋼工段一10t/3t橋式起重機(jī)司機(jī)張某，在澆注鋼水的工藝過(guò)程中，開(kāi)動(dòng)大車(chē)和降落10t主鉤去吊鋼水包的同時(shí)，恐副鉤礙事而又提升3t副鉤，三個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作，在主鉤即將吊掛鋼水包之際，副鉤已提升至頂，張某顧及不周，限位又失效，遂發(fā)生吊鉤沖頂拉斷鋼絲繩墜落事故，將正在下面掛鉤的造型工姚某碰傷。

事故原因分析：

（1）司機(jī)張某同時(shí)操縱三個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，違反司機(jī)安全操作規(guī)程，是事故發(fā)生的直接原因。

（2）該車(chē)未經(jīng)有關(guān)安全和設(shè)備主管部門(mén)審批，竟違反起重機(jī)安全管理規(guī)程(GB6067一85〉中有關(guān)規(guī)定：擅自對(duì)起重機(jī)械和電氣部分做改動(dòng)，安裝一臺(tái)3t電動(dòng)葫蘆作副鉤，此次事故就發(fā)生在這臺(tái)3t葫蘆上。

（3）電動(dòng)葫蘆主回路電源應(yīng)接于起重機(jī)保護(hù)柜中主接觸器的輸出端，這樣可受起重機(jī)控制回路控制，而其為省事卻忽略安全，單獨(dú)用一個(gè)鐵殼開(kāi)關(guān)引出獨(dú)立電源，不受起重機(jī)主接觸器控制，違反了起重機(jī)的有關(guān)安全規(guī)定。