1．對大車傳動機構(gòu)進(jìn)行調(diào)整

對分別驅(qū)動的起重機兩組驅(qū)動機構(gòu)裝配時松緊應(yīng)認(rèn)真調(diào)整；兩個大車電動機轉(zhuǎn)速差要認(rèn)真檢查修理；兩套制動器的松緊要調(diào)整適宜；檢查減速器、聯(lián)軸器齒輪磨損情況，更新時兩邊應(yīng)同時進(jìn)行更新；對錐形踏面車輪的安裝應(yīng)注意大頭朝內(nèi)。

2．對小車啃軌的修理

在起重機主梁下?lián)虾髸鹦≤嚨膬筛壍谰嚯x變小。當(dāng)軌距小到一定程度時，對于外側(cè)單輪緣的小車，運行時將可能脫軌；對于雙輪緣的小車，運行時將產(chǎn)生夾軌現(xiàn)象。這時應(yīng)采用火焰矯正，修復(fù)橋架主梁的上拱度，并進(jìn)行加固，使小車軌距在公差范圍內(nèi)。在采用火焰矯正主梁下?lián)献冃位蚋鼡Q軌道時，注意將主梁中間頂起。

3．對因橋架機構(gòu)變形造成大車啃軌的修理由于大車啃軌的原因較多，修理時應(yīng)有針對性。如橋架垂直對角線偏差超差時，應(yīng)使用火焰矯正結(jié)構(gòu)變形。

4．對因車輪偏斜造成大車啃軌的修理

這時應(yīng)該分析確定調(diào)整哪一個車輪工作量小而效果又好，同時應(yīng)盡量考慮調(diào)整被動車輪。對于車輪水平偏斜的調(diào)整，應(yīng)考慮相互中和抵銷的作用。在調(diào)整車輪前，首先使用千斤頂將端梁(或平衡梁)頂起，使車輪懸空，然后松開緊固螺栓進(jìn)行調(diào)整。少量的調(diào)整可以松開緊固螺栓，在角軸承箱的鍵槽內(nèi)加墊板即可，調(diào)整量大時，應(yīng)將定位鍵板鏟開，在鍵板與端梁彎板之間加墊板來調(diào)整。對于垂直偏斜的調(diào)整，應(yīng)調(diào)整成兩個車輪均向外側(cè)偏斜。這樣在橋架結(jié)構(gòu)承載后有利于增大車輪與軌道的接觸面積。

5．對大車軌道的調(diào)整

應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)要求調(diào)整軌道的標(biāo)高、跨度和直線性；檢查螺栓的緊固情況。對于重級工作制和大起重量的起重機應(yīng)半年檢查一次，其他半年至1年檢查調(diào)整一次。這樣才能很好地防止大車啃軌。