鑄造起重機(jī)的主小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，涉及起重運(yùn)輸機(jī)械。大型鑄造起重機(jī)的主小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，通常設(shè)計(jì)為減速器懸掛套裝直立驅(qū)動(dòng)方式，不僅傳動(dòng)效果差，而且減速器、電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器自重全部作用在車(chē)輪軸上，小車(chē)運(yùn)行不平穩(wěn)，影響整機(jī)的使用性能。

本發(fā)明采用了減速器懸掛套裝傾斜α＝30～75度角的驅(qū)動(dòng)方式，電動(dòng)機(jī)輸出軸帶動(dòng)聯(lián)軸器和制動(dòng)器并驅(qū)動(dòng)減速器的高速軸，經(jīng)減速器齒輪的嚙合減速后傳動(dòng)帶內(nèi)花鍵的空心低速軸，低速軸與帶外鍵的實(shí)心車(chē)輪軸的嚙合傳動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪軸旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)從動(dòng)車(chē)輪使整機(jī)沿軌道運(yùn)行。本發(fā)明改善了機(jī)構(gòu)的受力條件及減速器齒輪嚙合狀況，傳動(dòng)效果好，小車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)。