施工式升降機(jī)是什么？是指建筑施工用升降機(jī)，它區(qū)別于室內(nèi)的客梯，也稱為外用電梯、附壁式升降機(jī)，它是一種外附著于建筑施工主體上使用工作籠（吊籠）沿軌道桅架作垂直（或傾斜）上下運(yùn)動(dòng)，用來(lái)載人、載物的較大型施工機(jī)械。近些年來(lái)由于建筑規(guī)模的飛速發(fā)展，高層建筑越來(lái)越多，該升降機(jī)在工地上的使用也越來(lái)越廣泛。看了關(guān)于升降機(jī)的一篇報(bào)道.在08年12月27日上午7時(shí)40分許，在長(zhǎng)沙市韶山南路上海城建筑工地上，發(fā)生一起升降機(jī)因折桅而使運(yùn)行中的吊籠從空中墜落的事故，共造成了死亡18人的重大惡性事故。當(dāng)天就被中央電視臺(tái)及各種媒體所報(bào)道，在全國(guó)造成了相當(dāng)負(fù)面的影響。下面就各大媒體報(bào)紙的報(bào)道，談?wù)剬?duì)該事故的認(rèn)識(shí)。

    一.該事故所發(fā)生的經(jīng)過(guò)情況

    在事故的前一天晚上，安裝單位對(duì)該升降機(jī)進(jìn)行了接高加節(jié)的工作，該型號(hào)（SCD200/200V）升降機(jī)的桅架的附著點(diǎn)的間隔較大，為9m，（以往的附著間隔為6m），故標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接高后，使當(dāng)時(shí)的桅架上面的懸出端的距離有12m，按規(guī)范應(yīng)及時(shí)加裝一道附著。但安裝單位可能是時(shí)間太晚的原因，在未對(duì)桅架懸出如此高的自由端的情況下就下班了，并且對(duì)該情況也未進(jìn)行交接，更不應(yīng)該的是，裝上極限沖頂限位開(kāi)關(guān)碰板并花不了多少功夫與時(shí)間，他們竟也未安裝就走人。第二天開(kāi)工時(shí)，升降機(jī)司機(jī)在未對(duì)上面懸出情況進(jìn)行檢查下，就將吊籠開(kāi)過(guò)最上一道附著點(diǎn)（28層樓）上作業(yè)，送了兩趟后，在第三趟共[1]裝載了23人（此有超載），途中還下去了5個(gè)人，再開(kāi)到28層樓時(shí)，由于吊籠對(duì)桅架的偏心荷載，將懸出的桅架端在最上一道附著點(diǎn)處扳折，吊籠從高空中摔落，至使籠中人員基本喪生，造成了驚動(dòng)全國(guó)的重大惡性事故。

    二、造成該事故的問(wèn)題所在及責(zé)任

    任何事故發(fā)生均有工作責(zé)任的問(wèn)題，該事故的原因應(yīng)是：

    一是施工企業(yè)疏于管理。除去企業(yè)在該項(xiàng)目盲目追求市場(chǎng)規(guī)模，降低管理和技術(shù)力量的配備水平，甚至有采取掛靠、出讓資質(zhì)、私招亂雇、以包代管形式，導(dǎo)致管理空心化等原因外；就產(chǎn)生該事故而言，如果項(xiàng)目的管理部門(mén)（包括監(jiān)理）有對(duì)安裝和升降機(jī)操作人員在交叉作業(yè)情況下進(jìn)行了工作協(xié)調(diào)，甚至只要有當(dāng)班施工管理員在上班開(kāi)工時(shí)（7點(diǎn)30分），對(duì)升降機(jī)司機(jī)交待說(shuō)：“升降機(jī)桅架的頂端在昨天晚上進(jìn)行了接高加節(jié)，但是沒(méi)有進(jìn)行附著，你不能開(kāi)上去（即不能開(kāi)到28層樓）。”如果有人說(shuō)了這句話，對(duì)升降機(jī)司機(jī)進(jìn)行了提示與限定，也不致發(fā)生該事故。故施工管理工作應(yīng)承擔(dān)該事故的主要的責(zé)任。

    二是工作人員的工作責(zé)任心嚴(yán)重不足，甚至看不出有沒(méi)有進(jìn)行過(guò)專業(yè)培訓(xùn)教育。首先，作為安裝人員在接高了桅架后，就應(yīng)及時(shí)作好其附著架，不作就是未按工作規(guī)范要求去工作，特別是明知升降機(jī)還要工作，就連工作量并不大的安裝極限位開(kāi)關(guān)擋板的工作都懶得去做，事后還不進(jìn)行工作交接通報(bào)，簡(jiǎn)直是對(duì)工作的極端的不負(fù)責(zé)人，毫無(wú)安全意識(shí)，應(yīng)是該事故的主要造成者。

    另外升降機(jī)操作人員應(yīng)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和持證上崗。應(yīng)具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)，按工作規(guī)范應(yīng)對(duì)加節(jié)升高后的桅架進(jìn)行檢查，在提高自我保護(hù)意識(shí)下，能提出一些質(zhì)疑，就極有可能避免該重大傷亡事故的發(fā)生。

    三是工程監(jiān)理的不到位，形同虛設(shè)。現(xiàn)代建筑工程施工，監(jiān)理不但管工程質(zhì)量，還要管安全施工，對(duì)工程項(xiàng)目中任何存有的安全生產(chǎn)的隱患應(yīng)進(jìn)行過(guò)問(wèn)，該制止的應(yīng)進(jìn)行制止，該督促整改的應(yīng)進(jìn)行整改，該向主管部門(mén)報(bào)告的應(yīng)報(bào)告，使許多生產(chǎn)隱患得到及時(shí)消除，該項(xiàng)目的工程監(jiān)理明顯的未作到而失職。

    三、對(duì)該事故的教訓(xùn)與反思及整改措施

    事故慘痛，教訓(xùn)深刻，反思下來(lái)，主要應(yīng)以下兩個(gè)方面進(jìn)行整改：

    ⒈管理方法：建筑施工，國(guó)家已將其列入高危作業(yè)領(lǐng)域，因此對(duì)建筑安全施工中的掌控，就不能只在標(biāo)語(yǔ)口號(hào)式的表達(dá)形式上，應(yīng)搭建好具有全方位職能的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，對(duì)于各種能引起的安全隱患都在實(shí)施上的監(jiān)控之下。對(duì)于建筑市場(chǎng)所存在的賣(mài)牌子、搞掛靠的現(xiàn)象，政府主管部門(mén)應(yīng)堅(jiān)決查處，對(duì)于有些項(xiàng)目存在以包代管，項(xiàng)目經(jīng)理大包干的簡(jiǎn)單粗放的管理模式應(yīng)該進(jìn)行根本的整治，對(duì)于不具備資質(zhì)的，應(yīng)堅(jiān)決清除出建筑市場(chǎng)，不然建筑安全事故還會(huì)照樣發(fā)生。

    ⒉加強(qiáng)特種作業(yè)人員的培訓(xùn)教育，現(xiàn)代建筑也越來(lái)越向高層發(fā)展，其所使用到的起重或運(yùn)送等特種設(shè)備也越來(lái)越先進(jìn)，屬于該類設(shè)備主要有：塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)、提升機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等。其中尤其是塔式起重機(jī)與施工升降機(jī)，它們的自身重量大、體積大，具備一定的技術(shù)含量，相應(yīng)的危險(xiǎn)程度也更大，它會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及周邊的安全存在潛在的威脅，需要采用特別的方法與設(shè)備且經(jīng)常性的在工地進(jìn)行安裝架設(shè)與拆除，如果使用管理不當(dāng)或操作失誤，往往會(huì)造成重大事故，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失。

    就長(zhǎng)沙所發(fā)生的這種特大事故，應(yīng)該90%是人為因素所造成的，如果有懂得專業(yè)知識(shí)的人在加強(qiáng)責(zé)任心的情況下作該事情，是完全可以杜絕與防止的，一句話，該惡性事故是不應(yīng)該出現(xiàn)的。

    施工升降機(jī)是特種施工機(jī)械中的一種較大型者，由于它載人，故對(duì)人們的生命安全有較大的隱患，在現(xiàn)代高層建筑施工中，已大量使用了該類設(shè)備，近些年來(lái)，由升降機(jī)發(fā)生墜落而人員傷亡的安全事故，在國(guó)內(nèi)時(shí)有發(fā)生，如何整治與防止，已成了當(dāng)前的重要面對(duì)的事情了，各職能管理部門(mén)及業(yè)內(nèi)人士，一定要認(rèn)真對(duì)待之。