#3發(fā)電機勵磁體系毛病#2、#3機停運

    1、事端通過：

    2008年5月18日14：21，運轉(zhuǎn)二值主值監(jiān)盤時發(fā)現(xiàn)#3汽輪發(fā)電機解列，汽機跳閘，聯(lián)跳#2燃機。值長匯報調(diào)度、各部門擔任人和領(lǐng)導(dǎo)，查得勵磁毛病引發(fā)汽輪發(fā)電機跳閘，聯(lián)絡(luò)出產(chǎn)保障部電氣人員。

    15：03，#2燃機盤車投入。

    15：20，#3汽機盤車投入。

    5月18日14：30，出產(chǎn)保障部電氣人員到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)汽機發(fā)電機C30“勵磁毛病”非電量維護動作，聯(lián)絡(luò)華北電科院、設(shè)備廠家北京光耀電力。

    華北電科院和設(shè)備廠家北京光耀電力到達現(xiàn)場查看設(shè)備，分析毛病錄波圖形，復(fù)歸毛病信號。以為溝通同步（反應(yīng)）板EACF毛病。

    5月19日，廠家更換溝通同步（反應(yīng)）板EACF，為穩(wěn)妥起見，更換溝通同步（反應(yīng)）板EACF，測驗正常，現(xiàn)場以為具備起勵條件，能夠?qū)2控制板及其對應(yīng)EMIO板毛病進行排查。一起將勵磁調(diào)節(jié)器毛病信號及波形傳美國GE公司總部進行分析。

    5月20日10：52，汽機沖車，3000轉(zhuǎn)/分定速，聯(lián)絡(luò)運轉(zhuǎn)值長俞新元起勵查看M2控制板及其對應(yīng)EMIO板毛病，當發(fā)電機端電壓升高到額外電壓時，汽機輪發(fā)電機機組#5軸承振蕩大（X231μm，Y222μm），運轉(zhuǎn)人員手動打閘，汽機止速后投盤車。

    5月20日11：00，廠家進一步查看功率柜內(nèi)主設(shè)備，發(fā)現(xiàn)第三組可控硅擊穿燒損，可控硅熔斷器熔斷兩只，第一組可控硅熔斷器熔斷兩只。更換可控硅及熔斷器。

    5月20日17：40，聯(lián)絡(luò)運轉(zhuǎn)值長手動調(diào)整勵磁，發(fā)電機升壓至額外電壓正常。調(diào)查5分鐘體系安穩(wěn)，聯(lián)絡(luò)運轉(zhuǎn)能夠并網(wǎng)。

    5月20日17：50，#3汽機并網(wǎng)成功，汽輪發(fā)電機#5軸承振蕩正常（X30μm，Y40μm）。

    2、事端原因：

    開始以為因為勵磁體系部分可控硅擊穿燒損形成此次汽機發(fā)電機跳閘事端，相同擊穿燒損可控硅的事件在曾經(jīng)#1燃機的調(diào)試過程中發(fā)生過。可控硅擊穿燒損詳細原因美國GE公司及光耀公司正在分析中。

    可控硅擊穿后，在5月20日起勵查看中，勵磁電流溝通分量進入直流體系，產(chǎn)生高次諧波導(dǎo)致轉(zhuǎn)子直流磁場偏移，引起#5軸承振蕩大。

    3、事端露出出來的問題：

    汽輪機設(shè)備未通過168小時試運轉(zhuǎn)，設(shè)備質(zhì)量仍存在問題。

    4、整改措施：

    1）出產(chǎn)保障部電氣人員盡快聯(lián)絡(luò)廠家盡快供給可控硅燒損原因的分析陳述。

    2）出產(chǎn)保障部電氣人員根據(jù)分析陳述采納相應(yīng)的防止措施，完結(jié)期限截止2008年6月30日。

    3）執(zhí)行公司《危險排查準則》，及時發(fā)現(xiàn)并整改相似危險，保證機組安全運轉(zhuǎn)。

    汽機排汽管道保溫著火#1、#3機停運

    1.勵磁變維護經(jīng)與東汽評論撤銷差動維護，改為速斷維護作為主維護，在大唐文件中的規(guī)定為“勵磁變不宜選用差動維護作為主維護，宜選用速斷維護作為主維護”，以防止因為可控硅毛病等整流體系的高次諧波形成差動維護誤動作；

    2.我廠的勵磁調(diào)節(jié)器選用為ABB勵磁調(diào)節(jié)器，據(jù)調(diào)研該勵磁調(diào)節(jié)器整流橋可控硅毛病幾率較小。