中國工程機械工業協會工程起重機分會秘書長沈永明預計，第四季度起重機行業的銷量增速可能有所回落，但仍將保持較高增速。

 

從2002年起，我國工程起重機行業發展進入了快車道。2007年，全行業各類產品總銷量突破2萬臺，與2002年相比，翻了一番多。高速發展固然可喜，但企業更當未雨綢繆，認識到行業發展所存在的隱憂，把握行業發展方向，積極調整企業策略，以確保自身的良好穩定發展。

 

出口之路任重道遠

 

從去年起，我國各類工程起重機出口增速加快，今年形勢更為看好。今年1~8月，各類工程起重機的出口總金額比去年同期增長25%。從臺數上看，汽車起重機出口臺數增長14%，履帶式起重機更是高達46%。

 

通過參加一系列國際展會，中國工程起重機制造企業已經在國際上樹立了自己的形象，有不少國際用戶在購買時將中國產品當成了**。一些國家在大型項目建設結束后，往往直接把機器處理掉。這種機器使用方式，直接導致施工方在進行工程預算時充分考慮機器的性價比。我國起重機產品與國際頂尖水平相比，雖然仍有不小差距，但通過技術改造及零部件的國際化采購，產品性能已經有了大幅提高。同時，國產機器所具有的低加工成本等高性價比優勢一直是企業在國際市場競爭中制勝的王牌。

 

然而，隨著歐美、大洋洲和日本等需求量大的主流市場趨于飽和，國際市場的拼殺也愈加激烈。日本企業曾計劃將汽車起重機引入慣用全路面起重機的歐美市場，遭遇了失敗。隨著發展中國家，特別是一些能源出口國的經濟發展進入新時期，新的市場需求出現了。雖然中國企業握有性價比優勢，但垂涎于這些新市場的國際企業也已經不在少數。中國企業開拓國際市場仍將遭遇一定阻力。

 

而且，我國產品的核心零部件仍受到很大制約。目前有一些地區通過采用產業集群發展的模式，帶動配套件企業發展，但在核心零部件方面，我國企業尚無實質性突破。如果不解決這個難題，我國產品在性能上就無法實現超越。在外資企業以本土化生產等方式達到降**格的目的的情況下，我國產品的優勢將變得微弱。

 

行業格局穩中有變

 

由于產品成本和技術含量等因素，工程起重機行業的產品集中程度相對較高，特別是履帶式起重機，能夠大量生產400噸以上的大型產品的企業屈指可數。但這并不意味著工程起重機市場的成熟與完善。目前，大噸位產品漸成市場主流，特別是50噸以上的汽車起重機、200噸以上的履帶式起重機等產品，需求增幅較大。但在這方面，國內企業的產品研發起步晚，產品性能還需提高，一些大型企業肩負起了產品大型化的重任。隨著這些企業產品重心向大型化轉移，為一些中小企業留下了更大的市場空間，同時也有一些企業開始進軍工程起重機市場。比如今年，宇通重工就研制成功55噸履帶式起重機。

 

今年3月底，馬尼托瓦克收購東岳重工50%的股份并成立合資公司；在此一個月前，廣西柳工收購蚌埠市振沖安利工程機械有限公司，重組成立安徽柳工起重機有限公司。6年時間內，當年的行業前6位除徐重以外，浦沅、北起、長起、泰起、蚌起都經歷了更名易幟，而其中有三家成為了中外合資公司。

 

這些改變從總體來看對于行業發展都是比較有利的，也勢必對行業格局產生一定影響。雖然根據目前的形勢來看，各檔次企業間的差距仍較為明顯，當前的行業格局在短期內不會發生太大變化。但是，受到排放標準提升等政策影響，以及產品自身的升級換代，企業必須進一步加大研發力度，增強自身的核心競爭力，以使自身在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

 

租賃和服務待完善

 

工程起重機由于形態較為龐大等因素，決定了其能夠參加的施工建設項目相對較少。不像一些中小型工程機械產品，可以靈活運用在多種場合。多數公司并無法保證其使用的連貫性；而且產品價格不菲，企業采購起來并非易事。正是基于這兩點的考慮，工程起重機租賃業務蓬勃發展起來。據了解，目前有將近80%的工程起重機產品活躍在租賃市場上。

 

近幾年，隨著工程起重機保有量的大幅提升，涉足租賃業務的公司數量也越來越多。有專家指出，隨著企業數量的快速增多，租賃市場將逐漸由賣方市場轉向買方市場，但無序競爭、市場混亂的問題如不盡快解決，將嚴重影響行業發展。各種類型的租賃公司要找到自己的特色，以產品和服務贏得市場，而不能一味以**為主要競爭手段。一些大型企業，更應該充分調動資源，進行多樣化經營。

 

此外，在服務方面，工程起重機技術含量較高，而且對配套件及原材料的要求較高，這些因素決定了它的維修保養工作難度較大。據用戶反應，各企業的服務效率參差不齊，有個別大企業反應速度很慢。特別是履帶式起重機，由于產品的特殊性，企業采用的大多是直接銷售的模式。不考慮價值，單從產品數量來說，這類產品的市場份額比較小。企業建立良好的服務網絡也有一定困難。隨著各類工程起重機保有量的提升，這個問題也將日益突顯，必須引起生產廠家的重視。