我國裝載機行業面臨的挑戰與機遇

　　目前，我國裝載機行業正承受著巨大的壓力。這些壓力不僅來自于世界經濟危機，同時還來自急劇膨脹的巨大產能及國外裝載機陣營在國內裝載機市場的搶灘。目前柳工、龍工最大月產能可達4500~5000臺、廈工可達3500~40000臺以上。在2007年、2008年生產最高潮的3~4月，柳工、龍工的實際最高月產量已達3500~40000臺、廈工已達3100~35000臺。目前由于受世界經濟危機的影響，3家龍頭骨干企業在2009年生產最高潮的3~4月，實際最高月產量只有2000~3000臺左右。非生產高潮時期只有1000多臺，甚至不到千臺，每月只用三分之二、甚至不到一半時間就能完成全月任務。因此，絕大部分企業都深深感受到了生產不足所帶來的巨大壓力。其他100多家中小型裝載機制造企業，本來在正常情況下產銷量都在逐步萎縮，在世界經濟危機的沖擊下，更是雪上加霜，產銷量進一步急劇下滑。有許多中小裝載機制造企業已經或正在退出裝載機行業。從前面分析可以看出，目前我國裝載機的產銷量并不很低，仍維持在2005年、2006年以上的高位運行，只比2007年、特別是瘋狂增長的2008年上半年要低一些。從中可以看出，中國裝載機目前產能遠遠超過市場容量對企業產生的巨大壓力。假如回到2005年、2006年以前的產能，企業也會有壓力，但絕對不會這樣巨大。

　　這次嚴重的世界經濟危機給我國裝載機行業帶來了巨大挑戰，但也帶來了千載難逢的發展機遇。第一，對過大產能的沖擊，將淘汰過大的落后產能，對整個裝載機行業的整合及結構調整十分有利。第二，受世界經濟危機的沖擊，對一般企業打擊更大，更有利于行業集中度的提高。從世界經濟危機幾個月以來的銷售情況看，幾乎所有的裝載機企業產銷量都在下降，但骨干企業、特別是龍頭骨干企業降幅最小。第三，前幾年由于市場高速增長，企業都忙于搶生產、抓市場，無暇顧及可靠性及上品種、上質量、上水平，使這些方面長期存在的問題得不到有效解決。目前受世界經濟危機的影響，產量下降，給解決這些問題提供了一個大好機遇。有卓識遠見的企業家應抓住這次難得的機遇，在這有限的時間內最終徹底突破我國裝載機可靠性這個難關，狠抓技術及產品質量，盡快趕上世界先進水平。做好充分準備來迎接我國裝載機行業新一輪國內市場高峰期及國際市場高峰期的到來！