三一重工總裁向文波表示，三一的發展，完全是依靠自主創新的有機發展，沒有創新就沒有三一的今天，也不會帶來中國工程機械行業今天的活力。
 
    此次展會，三一再一次讓人們領略了其敢于創新、敢于突破，通過技術創新提升中國工程機械制造水準繼而帶動行業發展的實踐成果。

    在26臺三一參展產品中，最引人注目的是三一不斷刷新世界紀錄，推出的72米世界第一高度泵車。

     72米，不僅代表體現了企業核心競爭力。而且標志著中國牢牢掌握了世界混凝土泵車的最尖端技術，站在世界泵車設計和制造領域的最前沿，引領了行業的技術發展。

    從上次德國寶馬展展出的66米泵車到這次寶馬展上獨領風騷的72米泵車的成功研發，三一僅用了一年時間。臂架最長和混凝土泵送速度最快兩項世界第一以及十多項高新技術的應用，使72米泵車具有超越同行業的性能。而這一切都說明了三一混凝土泵車基礎技術研究的成熟，正是有了技術的成熟，才讓三一總是處于行業的領軍位置。

    臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發創新，終于在1998年掌握了這一核心技術，成功研制出具有自主知識產權的首臺國產37米長臂架泵車，打破了國外品牌的壟斷。經過十年的發展，三一泵車臂架從37延伸至72米，以三一為代表的國產泵車已完全取代進口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產泵車達3000臺。

    混凝土泵送產品在奠定行業領先地位的同時，其他類型產品也毫不示弱。在本次寶馬展中，三一挖機派出了“六員大將”，是僅次于7臺泵送設備，參展產品最多的產品類型。

    挖掘機被譽為工程機械行業中“皇冠上的明珠”，是工程機械行業中少數幾個能體現一個企業制造能力的可以成批生產的機械品種之一。

    在開發挖機之初，三一高層就曾爭論過究竟是學韓國還是學日本的問題。挖掘機從無到有，開發難度大，學習韓國似乎更符合現實。學習日本意味著向世界一流水平看齊，難度可想而知。

    “只做到韓國的水平就是失敗。”梁穩根一句話讓三一挖掘機在開始發展的時候就注定了未來的出路：要么不做，要做就做到世界一流水平。

    標桿的高度注定了品質的高度。三一挖掘機的發展實踐證明，正是因為有了發展之初的高標桿選擇，成長壯大后才成為別人學習選擇的高標桿。

    2008年，三一成功推出“神州第一挖”200噸挖掘機，在2008年上海寶馬展上獲巨大成功，三一重機成為國內第一、世界第五家能夠生產200噸液壓挖掘機的生產廠家。同時，三一挖機還開發了85噸全球第一長臂挖掘機，形成了從6.5噸到200噸的全系列挖掘機產品，以及以SY215C、SY235C為代表的明星機型，大大提升了三一挖掘機品牌。

     除此之外，三一瀝青水泥砂漿車也首次亮相德國，該產品自誕生之日起，便贏得了來自德國的贊譽。三一瀝青水泥砂漿車先后通過德國博格公司及慕尼黑大學的160項試驗檢測。在瀝青砂漿車領域具有權威地位的德國公司放棄了自己的產品，轉而購買三一新型瀝青水泥砂漿車。

     除混凝土機械的領軍地位以外，三一的履帶起重機械、樁工機械也成為中國第一品牌。目前，三一已擁有從50噸到1000噸級，共計13個級別17個型號的履帶起重機系列產品，亞洲最大噸位的1600噸履帶起重機正在與廣東火電合作開發中；創造了世界上鉆進最深的旋挖鉆機。較晚進入的三一汽車起重機發展勢頭迅猛，從2007年的名不見經傳到2009年的國內排名第三，從25噸產品的艱難投產到1000噸起重機的順利下線，走出了一條依靠創新內生增長的路子。而千噸起重機，目前世界上只有德國的利勃海爾和三一具有這種研發、制造能力。