近日，大連地鐵首批總重105噸的70根鋼軌由鞍鋼經(jīng)鐵路運(yùn)達(dá)大連貨場(chǎng)，其中35根已由汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至大連地鐵東海公園鋪軌基地。據(jù)悉，今年年底前，7000㎡的東海公園鋪軌基地將基本完成，明年開(kāi)始鋪軌。

大連地鐵所用鋼軌全部由鞍鋼制造，每根鋼軌長(zhǎng)25米。其中，正線(xiàn)鋼軌為每米重60公斤，出入線(xiàn)鋼軌每米重50公斤，還有部分與車(chē)場(chǎng)線(xiàn)連接段用的異型軌。據(jù)了解，大連地鐵1、2號(hào)線(xiàn)共需鋼軌1萬(wàn)多根。

從市地鐵指揮部了解到，目前，東海公園鋪軌基地建設(shè)全長(zhǎng)400多米的圍擋已完成過(guò)半；兩臺(tái)16噸龍門(mén)吊已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始安裝，首批鋼軌將最先應(yīng)用于龍門(mén)吊行走軌道的安裝；兩層3000㎡的生活區(qū)暫設(shè)主體已搭建完成，正在進(jìn)行地面硬化和水電安裝工程。明年初，全部施工人員將進(jìn)場(chǎng)，并適時(shí)開(kāi)始鋪軌。

此次運(yùn)到基地的鋼軌全部為“直軌”，在地鐵的轉(zhuǎn)彎處并不需要特制的“彎軌”。一位鋪軌工程技術(shù)人員說(shuō)，鋼軌給人硬邦邦的感覺(jué)，但是對(duì)鋪軌人來(lái)說(shuō)，鋼軌就像面條一樣有柔性。大連地鐵軌道最小的轉(zhuǎn)彎半徑是300米，相當(dāng)于用75根鋼軌圈成一個(gè)圓，鋪軌時(shí)，可輕易用工具彎曲就位，然后用扣件固定。