根據武漢第三輪軌道交通建設規劃，截至2020年我市將新增10條線(段)，總運營里程將達到近400公里，與現在北京和上海的公里數相當。屆時，新城區都將有地鐵穿過，將極大改善全市交通出行狀況，拉近新城區與中心城區的時空距離。

目前正在推進的第二輪軌道交通建設規劃以2017年為界，在1號線、2號線一期、4號線一期的基礎上，延伸軌道交通1、2、4號線，新建3號線和6、7、8號線一期工程，到2017年軌道交通建設總規模達到215.3公里，其中新增線路長度約142.6公里，基本形成覆蓋三鎮的軌道交通網絡體系。

今年，地鐵3號線一期工程將投入試運營，這是漢口和漢陽地區首次直接通過地鐵相連，將極大便捷兩地居民的交通出行，而漢陽地區的龍陽大道沿線也將因為3號線的通車，告別緩行時代。根據規劃，2016年，地鐵6號線一期工程和機場線將投入試運營;2017年，地鐵7號線一期工程和8號線一期工程也將分別投入試運營。

從2018年開始，第三輪軌道交通建設將優先建設錨固綜合交通樞紐、支撐新城發展的軌道交通線路，并完善主城軌道交通線網骨架，支撐工業倍增和新城中心的發展，圍繞軌道交通站點打造若干地鐵小鎮;在主城區圍繞軌道站點周邊500米范圍構筑地下和空中集約發展的地鐵城市，支撐城市重點功能區的發展。

至此，中心城區和新城區將實現地鐵全覆蓋。值得一提的是，第三輪規劃擬新增的10條線(段)中不少線路首次覆蓋此前的地鐵“盲區”，江夏、新洲、蔡甸等新城區和中心城區中唯一一個不通地鐵的青山區都將搭上地鐵的順風車。

2019

武漢交通

軌道交通

當前第二輪規劃推進中

延伸軌道交通1、2、4號線

新建3號線和6、7、8號線一期工程

高速

2017年

武漢至深圳高速公路武漢至嘉魚段預計建成通車。全線建成后武漢至深圳，只需9個小時左右

2016年底

全長34.5公里的硚孝高速預計竣工通車，我市西北部將出現一條溝通內環、二環、三環、四環和外環的快速出城通道

目標

2017年前

總規模達到215.3公里

新增線路長度約142.6公里

基本形成

覆蓋三鎮的網絡體系

2018年推進第三輪規劃

優先建設支撐新城發展的線路

主城區圍繞軌道站點周邊500米范圍構筑地下和空中集約發展的地鐵城市

航空

天河機場的T3航站樓將在2017年投入使用，2020年將開通直飛國際及地區航點40個，還將開辟至北美、歐洲、中東、大洋洲和非洲的國際直達航線

高鐵

形成到鄭州等中部省會城市的2小時交通圈、到北京等城市的4小時交通圈

漢孝城際鐵路、漢十高鐵運營，方便省內居民前來觀賽