經過建設者的辛勤奮戰和不懈努力，目前，龍煙鐵路在中國鐵建十四局集團管段正式開始架梁鋪軌，這標志著龍煙鐵路的建設重點開始由線下施工轉為線上施工。

據德龍煙公司負責人介紹，龍煙鐵路是山東省境內的一段重要鐵路，號稱“第二條膠濟鐵路”，它與德大鐵路、既有大萊龍線路統稱為德龍煙鐵路，并共同構成了山西煤炭基地至環渤海港口的便捷通道。龍煙鐵路自龍口西站經龍口市、蓬萊市、煙臺經濟開發區等至藍煙鐵路的珠璣站，全長約113公里，投資約60億元。龍煙鐵路全線沿海，它的建成將串起渤海灣的多個港口，濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港都在串聯之中。同時，將與大萊龍鐵路和即將開工建設的黃大鐵路(黃驊—大家洼)連為一體，形成一條新的環渤海經濟通道;通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，極大地將港口資源共享整合，提高港口群體的競爭力，提升臨港產業的規模和檔次，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。

龍煙鐵路的全線鋪架工程由站前一標段中國鐵建十四局集團組織實施。項目經理張萬國表示，站前一標工程總投資12.85億元，標段范圍內包括改建龍口西站、新建龍口市站和蘆頭站的線下工程;全線橋涵結構物共計110處，其中梁式橋16處，框架橋涵94處;隧道1座，路基22.08公里;T梁預制架設1414孔，正線鋪軌130.3公里，站線鋪軌42.15公里。標段內鐵路途經8個鎮街區的47個行政村，上跨大萊龍鐵路1處、煙臺疏港高速等縣級及以上道路立交10處，上跨河道10處。鐵路用地涉及龍口市2090戶集體土地1859畝;房屋拆遷757戶，拆遷量約占龍煙鐵路全線拆遷量的60%。進場一年半以來，項目堅持“高起點起步、高效率推進、高質量達標”的建設方針，嚴抓重點，突破難點，加強施工過程控制，工程快速穩步推進，以精細化管理和標準化建設為抓手，全面提升了項目創效創譽水平。

鐵路建成后，可貨運可客運，將改變西部幾個縣市區沒有鐵路的歷史，成為煙臺市通往西部腹地的重要通道，可以將煙臺市的糧食、化肥、煤炭等物資源源不斷地輸送過去，對煙臺市經濟發展的帶動作用不可忽視。