三一集團牽手阿爾及利亞最大民營企業CEVITAL集團，開發當地住宅產業化市場;中聯重科在白俄羅斯首都明斯克建設中白工業園……乘著“一帶一路”東風，中國工程機械這支勁旅正在海外“掘”出一片新藍海。

受制國內整體經濟市場發展放緩、產能過剩等因素，中國工程機械行業告別了過去的十年黃金發展期。隨著中國“一帶一路”建設實施，基礎建設相關行業海外市場拓展迎來快速發展時期。

中國最大、全球第五的工程機械制造商三一集團一方面成立“一帶一路”戰略小組，推進風電、礦產、港口、住宅工業化、油氣化工五類優勢項目“出海”;一方面與中建、中國鐵建等大型中資公司合作，“抱團出海”參與“一帶一路”國家重大項目建設。

三一重工總裁向文波告訴記者，2015年，雖國內工程機械市場繼續下滑，但三一集團海外業務增長25%。70%至80%的銷售市場在“一帶一路”這條世界跨度最長的經濟走廊上。

目前，三一集團已在海外完成美國、德國、印度和巴西四個制造型大區和亞太、拉美、南非、北非、中東、俄羅斯六個銷售型大區的全方位布局，且海外九區已全部實現盈利。

同城的另一家中國裝備制造企業——中聯重科不僅通過并購德國M-TEC公司、荷蘭Raxtar施工升降機技術公司及奇瑞重工，整合全球范圍內的資源，還加速海外研發平臺，使其迅速在技術研發上達到國際一流水平。

告別廉價的標簽，中國工程機械正憑借高品質躋身海外市場。今年5月，中聯重科兩臺新涂裝L500內爬塔機進駐現場參建吉隆坡標志塔項目。這是全新涂裝的L500塔機首次亮相海外施工現場。8月，中聯重科簽下近億元俄羅斯大單，旗下設備將用于2018年俄羅斯世界杯足球賽體育場館建設。雙方還就采用中聯重科大噸位起重機逐步替代該客戶公司原有歐洲產品的合作事宜進行了洽談。

資料顯示，中聯重科已在巴西、印度等地建立了海外生產基地，在近80個國家建立了銷售和服務平臺，在40多個國家建有分公司，形成了完善的跨國運營體系。

“我們專門設立‘一帶一路’辦公室，計劃未來3-5年內國外收入占比從現在的10%到30-40%。”中聯重科營銷總監符忠軒說。

中國鐵建重工集團生產的高速道岔和高速彈條扣件，刷新中國最高速度和舒適度水平，不再只是出現在中國高速鐵路，還出口到美國、加拿大、非洲等30多個國家和地區。

2014年，鐵建重工與伊朗簽訂合同，拿下國產盾構機出海第一單。“我們也在積極參與印度、新加坡、泰國等國地鐵項目的投標。”中國鐵建重工集團副總經理賀勇軍說。

盡管中國工程機械行業“出海”步伐在加快，但產品出口潛力仍然巨大。據預測，得益于“一帶一路”政策和產品性價比的雙重優勢，中國工程機械的出口額，有望于2020年增長至540億美元，帶動整個行業的收入或將攀升至1050億美元。

對中國工程機械行業而言，誰也不愿缺席這場盛宴。